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最近幾年，瑪莎拉蒂的負面影響比較多。這些都體現在銷量上了，不過也不能抹殺瑪莎超豪華品牌的曆史地位及性能，這也讓其有一部分忠實粉絲。不過我更傾向于保時捷，說來也很有意思，保時捷和瑪莎拉蒂這兩款車我一款都沒有，但是這兩款我都想擁有，不過我更想擁有一款保時捷911。

保時捷内飾

算了，錢包不支持我的理想，還是繼續往下說吧！。無論是在路上還是車展上，看到這種豪車都會讓人忍不住多看一眼的。我認為保時捷比較經典的車型還數——保時捷911，而瑪莎拉蒂的經典車型應該就是——瑪莎拉蒂總裁。

都是超一線級别的國際豪華品牌，為什麼很多人都喜歡保時捷而不是瑪莎拉蒂呢？其實我認為就是因為以下這三點。

我感覺這兩款車在外觀設計方面，保時捷更時尚運動，内飾用料講究做工考究，乘坐舒适度非常好。瑪莎拉蒂車輛頭部很漂亮，尾部确實一般，動力不錯，聲浪絕對讓人很着迷，内飾差了點，尤其在細節處理方面确實做得不夠完美，一百多萬的車感覺很粗糙。

瑪莎拉蒂内飾

做工方面看還要看保時捷，裝配工藝精良用料更加精緻。瑪莎拉蒂到現在還是炮筒式的儀表盤，想不通它是要表達一種什麼樣的情懷還是在裝睡。

保時捷不能單看裸車價，我表哥2013年買了一款macan s，費盡周章最終以68萬元的裸車價訂了車。有意思的是，等完全選配完成後的落地價格是93.6萬元了。所以路上跑的這種車不能用常規思維來衡量，絕大多數2.0的macan都是選配過的，裸車價格4S店一般不會輕易便宜“一般人”。

瑪莎拉蒂主要面對的潛在客戶都是高級消費群體。比如白領階級，業界精英，以及近幾年出現的網絡紅人等。因為它本身就是一件奢侈品，不适合大多數的群體消費，普通上班族除非家裡有礦，或者是财神爺打了個盹賞了一注，不然想一想都是奢侈的。

不過，相對于瑪莎拉蒂而言，保時捷則更傾向于實用。也就是說瑪莎拉蒂純粹就是一奢侈品，而保時捷的實用性要比瑪莎拉蒂強一些，不然為什麼保時捷的銷量那麼高？除了它是豪車以外也有這方面的原因。

瑪莎拉蒂和保時捷都是不錯的品牌，即便保時捷在現在看來有些“爛大街”，但不可否認，這也是其實用性強的一大表現。

瑪莎拉蒂

保時捷在日常生活中很常見，而瑪莎拉蒂數量比較稀少保有量就更加稀缺了，所以很多人會覺得瑪莎拉蒂更加顯檔次！

因為保時捷相對瑪莎拉蒂而言，涉及的市場範圍更為廣闊，售價從幾十萬到幾百萬，既有深度也有廣度。所以存在低價車也不足為奇，而作為奢華的瑪莎拉蒂反而一直都喜歡走“窄”一點的，隻是在縱向發展，所以價格上就略高些。

對當代一些得過且過不作為的年輕人，起了一個很時尚的新名詞叫“啃老族”。瑪莎拉蒂以前的經典車型多年不改款，就算改也是蜻蜓點水。幾年前的流行的、做工粗狂的内飾，現在已經不符合新時代的審美觀念了，自持高端豪華不肯低頭，不降價不創新，可能終将被市場所抛棄。

瑪莎拉蒂最著名的可能就是總裁系列，瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車和跑車生産商，徽章是三叉戟，海神波塞冬的神器，這是一家百年品牌，也獲得了很多賽事勝利，為瑪莎拉蒂赢得了名譽。

保時捷

總結：個人覺得，保時捷就是一眼看上去就與衆不同，這就是我更加喜歡保時捷的原因。很多人都喜歡保時捷，瑪薩拉蒂隻是看上去還不錯，實際上不管是内飾、動力都能被保時捷甩一條街了。有人說：“買一輛車要考慮它的保值問題”。我認為，是想一輛車傳三代還是發家緻富？如果不買它就可以省下幾十萬上百萬了。