一直以來，靜谧、高級似乎都是豪華車的專屬代名詞，但在汽車圈如此内卷的當下，合資車型也開始在提升品質的道路上不遺餘力，脫穎而出的便是别克昂科威Plus。這不，最近中汽研對一衆合資中型SUV進行了NVH測試，包含半消音室、混響室、戶外試驗場多個場景，針對整車動态、靜态、急加速等多方面進行全方位測試，幾乎涵蓋了日常的所有用車場景。而昂科威Plus超越本田CR-V、大衆途觀L拿下第一，獲得了靜谧低噪“駕乘品質之星”的稱号。

取得優異成績的背後，無不體現别克的不惜成本，實現了所謂“内外雙修”——被動降噪和主動降噪。首先在被動降噪方面，昂科威Plus采用錄音棚級别的5mm雙層聲學玻璃，四個車門也均配備了3道密封條，且内外闆之間均含有雙層吸音材料，膨脹填充至各處空腔的隔音泡沫闆又起到了緩震隔音效果，而多層結構所構築的隔音後輪毂，則能稀釋路噪和胎噪。也正是如此，昂科威Plus在鬧市場所怠速時，車内僅為32分貝，帶來了圖書館級的靜谧體驗。

而在主動降噪方面，昂科威Plus還标配了ANC主動降噪功能，簡單來說就是這一技術可以通過揚聲器主動釋放和噪音相反的聲波，進而有效抵消發動機産生的噪音波，并且無論音響系統是否開啟，ANC都會根據環境變化自動運行。另外，車内還配備了Bose Centerpoint®虛拟環繞聲技術的揚聲器組合，配合關上車門後的靜谧空間，讓車内乘員仿佛置身于音樂廳。

要知道，對駕駛者來說，車内噪音過大會帶來煩躁的心态、增加疲勞感等，進而影響行駛安全；對乘員來說，如果有老人、孩子或孕婦，噪音也會不同程度地損害他們的健康。而昂科威Plus乃至别克SUV家族，則在這一整套名為QuietTuning™靜音科技的加持下，很好地解決掉了這一問題，下班途中還能享受安靜時刻，同時也能給家人一個舒适惬意的休息空間。

其實，昂科威Plus的高品質不止于此。例如在造型設計上，前臉網格狀格栅配合與LED燈帶相連的鍍鉻飾條，看起來很有檔次感。前杠兩側導風口的位置也采用了鍍鉻L型裝飾，既顯尊貴大氣，也略帶一些運動氣息。大塊頭的車身輪廓無不彰顯美式硬派風格，鍍鉻飾條點綴又顯得足夠豪華。方正飽滿的尾部造型強調穩重的姿态，鍍鉻裝飾貫穿尾燈之中盡顯精緻。

衆所周知，别克對于豪華的見解一直位于大衆本田豐田之上，昂科威Plus的内飾将其诠釋到位。車内大量帶縫線的真皮包裹搭配真皮座椅、真皮多功能方向盤等，很舍得用料，也已然達到豪華車的水準。向駕駛員一側傾斜的中控屏很有設計感，且又帶來科技氛圍，并搭載别克最新一代eConnect智能互聯系統，支持車聯網、Carplay、語音識别控制、OTA等功能。

此外，諸如遠程啟動、無鑰匙進入/啟動、360度全景影像、可開啟式全景天窗、電動後備廂、HUD擡頭顯示、手機無線充電、電動座椅加熱/通風、車内氛圍燈等智能舒适配置，以及包含主動刹車、自動泊車、全速自适應巡航等等在内的L2級别智能駕駛輔助系統也均沒有缺席。而得益于4845/1883/1695mm的長寬高，以及2833mm的軸距，後排乘坐空間也足夠寬敞，配合圖書館級靜谧空間，舒适性不言而喻。同時提供7座版本，進一步豐富用戶選擇。

至于動力方面也是昂科威Plus的一大亮點，其所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237馬力），峰值扭矩350N·m，并擁有可閉缸技術以及48V輕混系統，匹配9速手自一體變速箱，這樣的黃金動力組合，既保證了輸出強勁又降低了油耗。另外，還提供适時四驅以及CDC主動式液力減振器，配合前麥弗遜後五連杆獨立懸架，行駛高級感也更勝一籌。

綜合來看，别克昂科威Plus深入洞察消費者追求品質的需求，不僅帶來了高質感的顔值、足夠豪華的内飾氛圍，還有豐富智能科技配置以及強大高能的驅動系統，更在靜谧舒适空間上做到了家用SUV的極緻，實現“高質量生活體驗”。而此次，昂科威Plus獲得的好成績也是對品牌出衆造車實力的最好诠釋。那麼，對于别克昂科威Plus您有什麼看法，歡迎留言評論。