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打造區域中心城市優質服務
新華社拉薩6月30日電題:“空中金橋”構築百姓“幸福路”——寫在西藏阿裡昆莎機場通航10周年之際
新華社記者田金文、李桢宇
“西藏很遙遠!”——這是内地人說的。
“阿裡很遙遠!”——這是西藏人說的。
阿裡,是很多人眼中的“藏西秘境”,但平均4500米以上的海拔讓人望而卻步。當地有一句諺語:“這裡的土地如此荒蕪,通往它的門徑如此之高,隻有最親密的朋友才會前來探望我們。”2010年7月1日,阿裡昆莎機場正式通航,一條4500米的跑道,搭建起了阿裡與世界溝通的“空中金橋”。
從“路途漫漫”到“不再遙遠”
西藏阿裡,空氣含氧量不及内地的40%,冬季最低氣溫零下41攝氏度,被稱為“世界屋脊的屋脊”“高原的高原”“遙遠之外的遙遠”。坐落于此的阿裡昆莎機場,是世界海拔第四高的機場。
“一年一場風,從春刮到冬;終年不下雨,幹旱鬼神愁”是這裡自然環境的真實寫照。
“阿裡機場屬于高高原機場,雲層稀薄導緻地面升溫較快,最快1個小時升溫2至3攝氏度。為了确保飛行安全,我們會對載運量做臨時性調整。通航10年,我們從最初保障每架航班乘坐30多人,上升到現在可以乘坐60多人。”阿裡航站地面服務部副經理梁惠妍說。
2010年以前,阿裡依靠國道219連接新疆和田、西藏日喀則及拉薩等地市,路途遙遠、路況較差。從獅泉河鎮出發到達拉薩,至少需要40個小時。
2010年7月1日,阿裡昆莎機場正式通航,從此天塹變坦途,阿裡人民實現了“空中天路”夙願,從阿裡到拉薩僅需2個小時。
阿裡航站航務管理部貢覺曲桑的家就在昆莎鄉,他告訴記者,現在機場的區域以前是他放羊的地方。“每次去拉薩,都需要先坐拖拉機到縣裡,再乘貨車去拉薩,感覺自己像是貨物一樣,被搬來搬去。”貢覺曲桑說道。
貢覺曲桑談到機場通航以後家鄉的改變:“我感受最深的是周邊的村子不僅在物質上有所改善,人們思想的改變也很大。原先很多牧區的小孩父母不願意讓他們去上學,修建機場的時候,很多人從牧區過來務工,慢慢富裕了,觀念也跟着有了變化,願意讓小孩讀書了。”
通航10年間,昆莎機場已累計保障航班起降7169架次,運輸旅客491367人次,運輸物資365噸。随着“神鷹”的起飛,阿裡離世界越來越近,“天邊的阿裡”再也不遙遠。
從“聽天由命”到“事在人為”
曾經因為遠,居住在阿裡的人們一旦突發重病,在當地無法醫治的情況下,很難送往更好的醫院進行及時治療。
阿裡昆莎機場的通航改變了這一狀況,最快27個小時的車程,飛機2個小時就可以到達。及時高效的航空運輸挽救了很多人的生命。
阿裡航站地面服務部醫生德慶旺姆就有過一次與時間賽跑的經曆。“有一次,一名剛出生兩天的嬰兒突發重病,我們當天将孩子轉運至西安,在那裡的醫院得到了及時救治,挽救了嬰兒的生命。”
前來援藏的阿裡地區人民醫院院長韓軍也對便利的航空運輸深有感觸。“過去由于高原的低氣壓,一些重症病人的手術是做不了的,現在不僅精密的醫療設備能夠更方便地運到阿裡,如果手術出現什麼問題,也能夠以最快速度将病人轉送至内地醫院,我們做手術的底氣更足了。”他說。
截至2019年底,阿裡地區急危重症患者搶救成功率增長18.9%,手術人次增長121.31%。
10年間,阿裡昆莎機場共保障51名病危、病重旅客及時出港,為搶救生命争取到了寶貴時間,阿裡航線被當地群衆親切地稱為“空中生命線”。
在阿裡,生病再也不用“聽天由命”了。
從“無人問津”到“萬衆矚目”
阿裡發展最大的制約因素是交通。“從阿裡到拉薩辦事,路上的時間比辦事的時間都長,交通運輸成本太高了。”阿裡地區行署常務副專員袁富國說,“阿裡通航後,到拉薩隻需2個小時,日益增長的人流、物流、信息流,對阿裡發展特别是旅遊業發展起到了重要作用。”
數據顯示,2019年,阿裡地區内資企業較昆莎機場通航前的298家增長至9756家;私營企業較通航前的36家增長至1115家;個體商戶從通航前的4660戶增長至8641戶。
阿裡地區擁有獨特的自然風光和衆多的人文景觀,通航極大促進了旅遊業的發展,讓更多當地群衆吃上了“旅遊飯”。
生活在古格遺址和紮達土林國家地質公園旁的群衆,拿出46間房開辦家庭旅館。依靠這兩大著名旅遊資源,當年村民通過旅遊人均增收達到5000元以上。
阿裡地區接待旅客從2010年的6.13萬人次增長到2019年的109.99萬人次,年均增長38%;同時,阿裡地區生産總值從2010年的18.5億元增長到2019年的62.04億元,年均增長14%;航空業的發展促進了阿裡地區經濟社會發展,有效滿足了阿裡地區民生發展需求。
通航10年,阿裡昆莎機場安全保障水平、服務能力顯著提高,民航在阿裡地區社會經濟發展、國防鞏固、交通基礎條件和人民群衆生活幸福指數提高方面作用日益凸顯。
航線經緯交錯間,西藏阿裡正實現着偉大的跨越。
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