真正的二手飛機價格-tft每日頭條

退役及出售飛機數量增長我國二手飛機市場空間不斷擴大

　　全新飛機在交易時具有價格昂貴、交付周期長的特征，與全新飛機相比，二手飛機交易具有價格更為優惠、交付周期更短、可快速投入使用的優點。在全球飛機數量不斷增長的情況下，随着消費趨于理性，二手飛機交易市場逐步形成，有利于飛機充分利用，降低資源浪費，并減少購買者支出成本。

真正的二手飛機價格（退役及出售飛機數量增長）1

　　2010年以來，我國通用航空市場發展迅速，飛機數量持續快速增長。根據民航局數據顯示，截止到2020年底，我國民航機隊規模已經達到6747架。一般情況下，飛機機齡達到15年即進入退役階段，在我國，超過20年機齡的飛機強制退出客運市場。我國早期投入運營的飛機已經進入退役期，二手飛機交易市場空間正在不斷擴大。

　　根據新思界産業研究中心發布的《2021-2025年中國二手飛機市場可行性研究報告》顯示，2015-2025年，預計全球将有7000架左右飛機進入退役期，我國将有500-600架飛機進入退役期。退役飛機機齡差别較大，為更好的回收資産，7-15年機齡飛機也開始提前進入退役安排階段。此外，當航空公司出現經濟危機，出售飛機成為其變現的重要手段之一。在以上飛機中，将有相當一部分進入二手飛機市場。

真正的二手飛機價格（退役及出售飛機數量增長）2

　　我國二手飛機處理方式主要包括航空公司繼續租賃、售後回租、改裝貨機等。對于機齡相對較短的飛機，前兩種方法較為适合，對于機齡相對較長的飛機，後一種方法較為适合，這是由于大多數貨運飛機月利用率較客運飛機低，因此較長機齡退役客運飛機改裝成貨運飛機完全可以勝任。

　　二手飛機市場主要集中在航空公司、物流公司方面，除此之外，由于富裕人群增多，以及我國開始允許私人擁有飛機，國内私人飛機購買意願強烈，二手飛機在此領域的市場空間也在不斷擴大。但私人二手飛機交易存在信息不對稱、價格不透明等缺點，疊加我國退役飛機中大型客機占比高，因此我國私人二手飛機市場規模偏小。

真正的二手飛機價格（退役及出售飛機數量增長）3

　　新思界行業分析人士表示，在全球範圍内，二手飛機行業參與者主要有加拿大龐巴迪（Bombardier）、法國達索航空（Dassault Aviation）、巴西航空工業（Embraer）、美國通用動力（General Dynamics）、美國德事隆（Textron）等。與北美、西歐地區相比，我國商用航空市場發展時間較短，盡管退役飛機數量不斷增長，但相比來看二手飛機交易規模依然偏小。但未來10到20年内，我國二手飛機市場增速将加快，在全球市場中的份額占比将不斷提高。