又到了每年的七八月份，每條進藏線路上的自駕車和旅行者多了起來。雖然沒有318熱門，但是作為一條穿越了我國兩大無人區的進藏路線，青藏線既有看不到盡頭的茫茫荒原，也有一衆難以觸及的人間美景。

在所有進藏路線中，青藏線是獨具性格的一條。既能在近乎一半的平地上，感受它的友好和善；也能在矗立天際的高原公路上，感受它的冷漠殘酷。有人曾說：有昆侖山在，公路就無法通到拉薩。可偏偏這條路就這麼修在了凍土層上，穿過可可西裡和羌塘草原，翻越了昆侖山。每一輛經過的車輛，都能感覺到生命禁區對精神和身體的考驗。

從青海西甯出發，青藏鐵路和公路的起點都在這裡。湟水谷地中西甯，海拔1957米，與昆明相當。在這裡檢查好車況，準備充足的補給，調整好身體再出發。沿着湟水谷地前行，去往青海湖方向。從湟源開始，我們要決定從南側還是北側經過青海湖。

青海湖南線的公路離湖面較近，大部分遊客第一次到青海湖走的是南線。夏季油菜花盛放的時候，湖面藍黃相接，經幡湧動。北線經過海晏金銀灘，剛察草原，既有青海湖和油菜花作伴，也有草原和沙漠的景觀。

我們選擇南線經過，翻越海拔3465米的日月山垭口，這裡是黃土高原和青藏高原的交合處，一路向下去往青海湖畔，便進入了青藏高原。沿着青海湖的南線，以此經過青海湖漁場、二郎劍、黑馬河。近半數的遊客觀賞青海湖，都是在二郎劍景區沿岸。西北的柔美全都在水裡，青海湖像它的名字一樣，比海水更藍，湖面像海一樣，寬得看不到對岸。最柔的時候是七八月份的夏季，夏季的油菜花競相開放，連綿在湖岸線，牛羊散漫，遠處是雪山。

從南岸繞過青海湖，翻越橡皮山垭口，将進入一個最不像地球表面的地理單元，柴達木盆地。想要玩出異域星球的感覺，一定要去柴達木。這個人稱聚寶盆的盆地，并不是隻有寸草不生的地表，風沙橫飛的戈壁。數不勝數的寶石般的湖泊，躺在柴達木裡，像是海市蜃樓。

進入柴達木的第一個湖，是茶卡鹽湖。衆多的鹽湖中，它是最耀眼的一個，這是上帝打翻的鏡子，鏡面躺在戈壁裡，反射整片天空。夏季的豐水期，面積巨大，平整的鹽湖，拍照特别容易出片。行駛在鹽湖的火車，像是《千與千尋》裡的水上列車。

經過茶卡之後，道路又一次分出兩個方向，一邊是109國道，正兒八經的青藏線；一邊是315國道，彙集西北網紅景觀的極緻道路。兩個方向都能在格爾木彙合。走109國道，經過都蘭縣，就能到格爾木。我們在小說裡看到的九層妖塔，就躺在都蘭縣的草原中。九層妖塔的原型是吐谷渾王室的古墓，血渭一号大墓。剩下到達格爾木的路程，都在幾百公裡的戈壁裡行駛，一眼看不到頭的道路，十分容易疲憊，注意行駛安全，及時補給。

315國道方向，景點衆多，可玩性強，花費的時間也要多一些。先抵詩人海子寫到的城市，德令哈，德令哈的意思是金色的世界，周遭的隔壁将此環繞。繼續向西行進，出現在公路左側的是可魯克湖和托素湖，一面水草豐茂，一面寸草不生。兩湖之間的外星人遺址，至今都是未解開的謎。

繼續沿着315國道行駛，在公路右側經過小柴旦湖。公路在此處分了三個方向，我們需要向南行進去往格爾木。向北可以經過翡翠湖，去往甘肅。向西經過東台吉乃爾湖、西台吉乃爾湖、烏素特水上雅丹等一衆網紅地，去往新疆。時間允許，可以向西行進一段，遊覽之後，返回主路。

我們繼續向南行進，去往格爾木。沿途經過中國最大的鹽湖，察爾汗鹽湖，這個湖的名氣可能沒有茶卡和翡翠湖那麼知名，但卻有着最大的鹽灘。公路穿越幾十公裡的鹽灘，兩側是形狀規整的鹽田。走出鹽田之後，行駛一段，便到了格爾木。

在進入昆侖山區，穿越可可西裡和藏北羌塘之前，格爾木是我們經過的最大的城市，一定要在此檢查車況，休整，補給。從格爾木到那曲的這一段，是全程最兇險的路段。800多公裡的路程，海拔陡升至4500米以上，對身體素質和車況都是不小的考驗。

休整補給之後，向着昆侖山出發，雖是全程最兇險的山路，但是道路的崎岖程度還能接受。沿着山谷不斷爬升，在公路旁浮現海拔6100米的玉珠峰。這座萬年雪山，山體圓潤柔滑。繼續行駛，公路兩旁接連出現不知名的雪山。在西大灘，公路與鐵路幾乎在谷地裡平行，沿着上坡的公路行駛，最終抵達昆侖山巅。山體之間的垭口，公路和鐵路均從此經過。翻越昆侖山之後，沿着山路順勢而下，便進入了可可西裡。

和剛剛經過昆侖山巅相比，可可西裡的海拔并沒有降低，這裡平均海拔4600米以上，空氣裡含氧量很低。眼裡是一望無際的遼闊，腦子和身體是些許的遲鈍。在可可西裡的無人區裡行駛，一定要注意沿途的補給點，不要錯過。下一站抵達的五道梁是沿途屈指可數的小型補給點，如果需要休整補給，不要錯過。除了嚴寒、缺氧、紫外線強，無人區公路的沿途也會有觀景台，有的看雪山，有的等待藏羚羊經過。根據自己的身體狀況适度停靠，不要過久停留。

經過風火山之後，來到沱沱河畔的唐古拉山鎮，這裡是無人區中的又一處補給點。停靠檢查一下車況，适當補給。沱沱河藏語瑪爾曲，意思是紅色的河流。和315國道上的大地之血一樣，紅色的河水，像人體的脈絡一樣，長在大地上，不停地流動。

下一段路程，需要減速慢行，這段修不好的公路，很容易傷到車。凍土層上路面時常塌陷，路況一直都是炮彈坑路，在公路兩邊，能看到凍土層路面上的立柱裝置。在颠簸中行進百餘公裡之後，将經過雁石坪，之後要翻越沿途最高的垭口，唐古拉山。

走出海拔本就已經更高的可可西裡無人區，公路将再次爬升，直至海拔5070米的唐古拉山垭口，冰川一直延伸到公路邊緣，觸手可及，即便是夏季也能感受到山巅的寒冷。過了唐古拉山，海拔稍微降至4800米，進入藏北羌塘無人區，我們也進入了西藏地界。進入西藏的第一個縣城安多縣，這裡号稱世界最高的縣城，不是常人能夠留宿的地方，迅速經過。

繼續行駛，經過一個神湖，錯那湖。這裡是藏北羌塘無人區的核心腹地，也是怒江的源頭，在錯那湖周圍的地區，可能會看見藏原羚，藏野驢、野牦牛、黃羊等野生動物。沿着公路繼續前行，到達那曲縣，317川藏北線與109青藏線在此交彙，我們也走出了無人區。

剩下的路段距離拉薩，僅有300多公裡，海拔也将從4000多米逐漸降低至3600多米。經過那曲草原，和無人區的荒原相比，這裡的景緻柔和了許多，草場和牛羊散落在公路兩側。順着山勢盤旋而下，是念青唐古拉山，山的左側是當雄，右側是世界海拔最高的大型湖泊納木錯。從當雄出發，翻越哈希勒根達坂就可抵達納木錯。圍繞納木錯、聖象天門和念青唐古拉山之間，還有一衆神奇的傳說故事。

離開納木錯沒返回主路，沿着公路行駛去往羊八井，山峰發育在周圍孕育了現代冰。這裡有着豐富的地熱資源，但知名的不是溫泉，而是熱電站。

過了羊八井，順着河一路向下，便抵達終點拉薩。西藏不是終點，而是出發的原因。又是一年中進藏線路火熱，沿途風光最好的夏季，不妨趁着七八月份，自駕走一趟青藏線。