新一代蒙迪歐搭載福特車路協同幫你解決擁堵難題

你是否遇到過“一路紅燈魔咒”，你是否也覺得寶貴時間在等燈中被虛度…… 越來越多的車輛，越建越多的道路，讓擁堵成為都市人出行的一大痛點。那麼，有沒有一種黑科技可以讓出行變得更加順暢呢？作為業内首個量産應用車路協同系統的整車企業，福特正在不斷的推動車路協同系統的應用與落地，攜手合作夥伴共同推動城市智慧交通的發展，為更多車主提供一路順暢的駕車體驗，一步步讓“不等燈”成為現實。

“不等燈”有多難？福特車路協同解決等燈難題

截至2022年3月底，全國汽車保有量超過400萬輛的城市有七個，分别是北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、西安[1]。汽車保有量越大的城市，堵車的現象就越明顯，這其中信号燈控制路口（簡稱“信控路口”）的停車延誤和排隊，是造成的擁堵為普遍的原因之一，也就是車主們頭疼的“等燈”難題。

信号燈控制路口停車延誤和排隊是造成的擁堵為普遍的原因之一

相信很多車主都有過這樣的經曆，一旦在某個路口遇到了紅燈，就跟中了“紅燈魔咒”一樣，幾乎後面每個路口都會遇到紅燈，路上至少有三分之一的時間用來等燈。根據有關統計數據顯示，在上述七大“堵城”，平均路口等燈時間（信控路口停車延誤時間）都超過了30秒，路口等燈的車輛排隊平均長度都超過了100米。其中，西安的路口等紅燈車輛排隊長度長，早晚高峰路口排隊平均長度達到了141米，在堵的路口平均等燈時間超過了2分鐘。[2]

要解決道路擁堵難題，讓“不等燈”成為現實，關鍵要打通車與路的互聯互通，實現車路協同技術的大範圍應用，這也是推動城市智慧交通的關鍵要素。2022年1月，印發了《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，對“十四五”時期構建現代綜合交通運輸體系工作作出頂層設計和系統部署，規劃中明确提出要加快智能技術深度推廣應用，穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務。

作為一種先進的車用無線通訊技術，車路協同技術（也就是“蜂窩車聯網”，簡稱“C-V2X”）可使得車與車（V2V）、車與智能基礎設施（V2I）、車與人（V2P）之間進行“實時對話”。搭載車路協同的車輛可接收前方道路交通信息、以及預知傳感器範圍以外的風險，由此幫助車主規避擁堵，降低碰撞和闖紅燈的風險，提升整體交通效率。

福特車路協同讓車主能夠實時掌握信号燈、綠波車速以及道路交通狀況

福特是業内首個量産應用車路協同系統的整車企業，自2021年1月1日将車路協同系統正式應用于量産車型，已先後在無錫、長沙、廣州三個城市落地，得到了近萬名車主的申請，擁有超過2,000名月活用戶。該系統基于現有商用4G蜂窩網絡的通信模式，通過車輛、智能基礎設施以及城市交通雲控平台之間的互聯，也就是“車-路-雲”雙向通信，為車主及時推送前方的交通信息，讓車主能夠實時掌握信号燈、綠波車速以及道路交通狀況，提前規劃車速和路線，有效提升出行效率和行車安全。

覆蓋範圍不斷擴大加速實現“不等燈”夢想在覆蓋城市不斷增加的同時，支持車路協同的福特車型也在不斷的增多

目前福特車路協同系統已經覆蓋了江蘇無錫240個路口、湖南長沙119個路口以及廣州黃埔區100個路口，覆蓋面和覆蓋路口數量均在行業内處于領先地位。随着當地城市道路智能化改造的推進，福特車路協同系統的覆蓋面也在不斷的擴展。很快，福特車路協同系統國内首個汽車保有量超過400萬的城市。

支持車路協同的福特車型也在不斷的增多

同時，支持車路協同的福特車型也在不斷的增多，之前該功能已在福特旗下福特EVOS、銳界PLUS等車型上搭載，今年4月新一代蒙迪歐上市，全系标配車路協同系統，車主無需增加任何硬件，就可以通過OTA疊代升級，免費體驗到可用範圍越來越廣的人、車、城市互聯的智慧出行方式。由此，新一代蒙迪歐不僅成為B級轎車市場首發應用該先進技術的車型，也成為了該市場級别中擁有車路協同覆蓋城市的新黑馬。

車路協同将有效助力車輛在環境感知、計算決策和控制執行等方面的能力升級

要真正實現不等燈，打造“人、車、路、雲、網”協同能力，實現智慧交通，單靠一家車企的努力顯然是不夠的。當前，福特正在積極的推動更多行業夥伴的加入，将車路協同的應用場景、落地城市不斷拓展，讓更多的用戶認識到車路協同的社會價值和未來前景。此外，随着衆多行業夥伴的加入以及覆蓋面的擴大，車路協同将有效助力車輛在環境感知、計算決策和控制執行等方面的能力升級，成為實現L4自動駕駛的重要輔助，讓“不等燈”的理想照進現實。而新一代蒙迪歐等搭載該先進技術的高價值車型，也将助力消費者更加輕松地邁入智慧新出行時代。