随着大排摩托車市場的蓬勃發展, 近年來玩檔車的人越來越多。但說到檔車的鍊條, 很多人卻是一知半解, 甚至有人認為車會動, 鍊條沒斷就好。不過鍊條狀況的好壞, 對于檔車的騎乘安全性, 以及騎乘感受的影響卻相當巨大, 千萬不可小看。

市面上的鍊條上百種, 到底鍊條怎麼分, 該怎麼選擇, 對初學者來說可能會一頭霧水。就算是檔車老手, 也可能存在一些錯誤的觀念而不自知。本文的重點為分享摩托車鍊條相關的知識, 希望對各位有幫助。

0. 鍊條的品牌

1. 鍊條的種類

2. 鍊條構造

3. 鍊條規格

4. 油封鍊的油封種類

5. 鍊條怎麼挑

6. 鍊條怎麼調整

7. 鍊條怎麼清潔

8. 鍊條怎麼保養

9. 鍊條怎麼接

10. 總結

鍊條的品牌

鍊條的廠牌相當多, 對一般人而言, 較知名的品牌有台灣的KMC (嶽盟), 日本的RK, EK, DID, 意大利的Regina, 以及許多不勝枚舉的國産品牌，本篇将以日本的鍊條廠牌為主要介紹對象。

RK公司發創立于1951年, 目前有147名員工，RK黃金鍊條也一度成為車友更換鍊條的代名詞

EK公司為1941年創立, 目前有186名員工曾經以多樣化的鍊條顔色引起注意, 但目前在不常見, 我們也就不多着墨了。

DID公司為1933年創立, 目前有2186名員工。是日本曆史最悠久, 規模最大的鍊條公司, 也是日本四大機車廠大多數原廠車指定搭配的鍊條。除了機車的傳動鍊條外, 汽機車引擎的内鍊條, 工業用鍊條等都有制造。除了日本國内的四大機車廠外, DID也打進歐洲市場, 成為歐洲機車廠指定的鍊條供應商。也是世界第一的重型機車原廠鍊條供應商。

1. 鍊條的種類

一般常見的分類, 可以分為油封鍊與非油封鍊兩種。所謂的油封鍊條, 就是在内外鍊片中間有一個油封 (如圖上紅圈圈處), 将潤滑油包在中間幫助鍊條潤滑。沒有這個油封的, 就稱為非油封鍊條

同規格的油封鍊條與非油封鍊條的優缺點比較

2. 鍊條的構造

以油封鍊來看, 大概可以分為内鍊片, 外鍊片, 銷, 襯套, 滾子, 油封等六大結構。

如果看不懂上面的圖片, 看實際的照片應該也不難懂

在鍊條的制造上, 銷與襯套的精度與耐磨耗性是相當重要的一環。通常我們說的鍊條被拉長, 主因都來自于銷與襯套的磨損。可别小看這一點點的差距, 以一條100節的鍊條來說, 隻要每一節被拉長0.1mm, 100節加起來就變長一公分了。而且當鍊條開始産生磨耗了, 磨耗速度就會急速變快, 所以要特别小心。

關于鍊條的銷, 除了加工精度高, 還必須是正圓柱體, 才能跟襯套維持固定的間隙, 并減少不必要的磨耗。此外, 必須在銷的外層鍍上碳化鉻以增加剛性與硬度, 以減低磨耗。而太硬的金屬容易變脆, 又必須将中心經過适當的熱處理, 讓中心保持柔韌的特性。

襯套部分, 早期的鍊條襯套采用鋼闆彎曲成形, 雖可降低成本, 但在高強度狀态下, 接縫處容易變形造成轉動不順。近年來加工技術的進步, 高品質鍊條的襯套已經采用冷鍛加工處理, 整體的耐用性更好。

3. 鍊條的規格

一般檔車常見的規格為428, 520等, 有些車甚至用到525或530的規格

究竟, 428 / 520 / 525 代表什麼呢?

簡單說, 數字應該這樣看

4-28

5-20

5-25

5-30

第一個數字代表着每一個鍊結的長度4就是4/8英寸, 5就是5/8英寸的意思，以下圖428的鍊條為例, 就是兩個銷之間的距離是4/8英寸, 也就是大約12.7mm。

而後面的兩個數字, 代表的是鍊條的内幅寬度

428的28, 表示寬度就是 2.8/8 英寸

520的20, 表示寬度就是 2.0/8 英寸

以YAMAHA R3原廠配的DID 520VF鍊條為例, 内幅寬度就是 2.0/8 英寸, 大約是6.35mm

鍊條總長度

每台車所需要鍊條的長度都不一樣, 除了前面說的尺寸規格是428還是520之外, 另外一個要注意的就是總長度了。通常會用節數來表示, 就像下圖紅圈圈裡面的數字。

如果買太短, 買回家也沒辦法用, 鍊條根本接不起來；如果買太長, 頂多回家用截鍊器截短各位在選購的時候, 千萬要注意長度。

如果不知道自己的車鍊條有幾節怎麼辦?蹲下來數數看就知道啦

數的時候可以在某一節的鍊條上面作記号(像圖上箭頭), 也記得要數數看一共有幾個 "銷" (如圖上紅圈)一個銷就代表有一節, 記得買最接近的節數就可以了

4. 油封種類

對油封鍊條而言, 傳統的O-ring (O型油封)是最常見的。

不過研究後發現, 傳統的O-ring 在擠壓狀态下會發生形變, 導緻與内外鍊片之間的摩擦面積變大, 造成摩擦阻力增加與壽命減少。

因此, 世界的鍊條大廠在油封的耐用性與摩擦力上卯足全力, 開發出各種形狀的油封, 以至于大家會看到很多不同的名詞和油封形狀比如說日本鍊條廠RK的 X-XW, R-XW, UW, U等各種型号的油封。

每一種不同形狀的油封, 在耐用性的表現上也不盡相同

還有同為日本廠的DID鍊條所研發出來的X-ring

X-ring 一共有四個接點和内外鍊片接觸, 内層負責擋住銷與襯套之間的潤滑油, 外層負責擋住外面來的泥沙和雨水。

根據測試, X-ring的耐用度比傳統的O-ring多出1.4倍

X-ring與傳統的O-ring相比, 摩擦力更是隻有原本的一半不到。當同一台車換上不同種類的油封鍊條後, 摩擦力的差異也影響到後輪實際的輸出動力大小。

官方的資料顯示, YAMAHA XJ6N這台車隻從傳統的 O-ring 油封鍊條換成520ZVM-X油封鍊條在馬力機上的動力測試結果, 後輪就多了一匹馬力。

油封鍊條一定好嗎?

如果以DID網站提供的鍊條耐磨系數來看, 頂級的ZVM-X系列油封鍊條的耐用度, 是無油封鍊條的35倍到40倍，也就是假設一條無油封的鍊條可以騎1萬公裡, 那一條頂級的ZVM-X鍊條可以騎35~40萬公裡。

看來騎到車壞掉了, 鍊條還不用換啊

就算是次一級的VX系列, 采用X-ring的結果還是有27~38倍，不過實際上根據使用的經驗, 因為每個人使用的狀況不同, 保養勤勞程度也不同, 油封鍊條的壽命不會真的誇張到30萬公裡，但還是比無油封鍊條壽命長許多。

聽到這裡, 似乎油封鍊條是必備的選擇？

不

前面有提過, 因為油封鍊條有油封存在, 所以轉動的摩擦力會比無油封鍊條大一些。一般馬力在20匹以下的輕檔車, 并不一定非要選油封鍊條不可。不如買條等級高一點的無油封鍊條, 動力耗損更少, 傳遞到後輪的輪馬力更大。

5. 鍊條怎麼挑

(DID 428VX, SUZUKI GSX-R150/GSX-S150适用)

先看看自己口袋的深度, 再決定鍊條的強度

首先要注意的是規格, 先搞清楚自己的車是428, 520, 525還是530然後再來決定選用鍊條的等級鍊條原廠都會标明各鍊條适合的排量等級。

以DID為例, 其實很好選擇

一般常使用的油封鍊條有兩個等級, ZVM-X 和 VX (VX2), 全部都配頂級的X-ring

一般常使用的非油封鍊條有兩個等級, D系列或者高品質的NZ系列

(非油封鍊條與油封鍊條都還有競技用的款式ERZ / ERT3 / ERV3, 我們後面再說明)

再來就是挑顔色了, DID油封鍊條有三種顔色 黃金色, 白金色, 鐵灰色可以選DID的非油封鍊條有 黃金色和鐵灰色可以選

如果以上還無法滿足你, DID競技用鍊條也是不錯的選擇，最頂級的油封鍊條520ERV3, 就跟羅西的廠車M1一樣。

根據原廠的數據, 耐用度比520ZVM-X稍微差一點, 但重量大幅降低。鍊條寬度也比520ZVM-X稍微窄一些, 抗拉伸強度則在伯仲之間。

雖然說520ERV3的耐用性比520ZVM-X稍微差一點但是在鈴鹿八耐這種連續八小時高強度的比賽狀态下, 也是沒有問題的。

6. 鍊條怎麼調整

根據DID鍊條包裝盒上的圖例, 鍊條調整需要将前後齒盤放至于同一水平面上并測量中央的上下擺幅約為20~25mm。

如果沒有适當的工具能把車尾往下拉, 隻好請兩個噸位大的朋友雙載上車, 盡量讓前後齒盤落在同一個水平面上

由中心點測量上下的擺幅, 必須在25mm以下

7. 鍊條清潔

鍊條最怕死目, 也就是其中有某些鍊目卡得很緊, 需要極大力氣才能松開。這樣會導緻鍊條運轉不順, 引擎的動力也會消耗在旋轉鍊目上, 甚至有可能導緻鍊條脫落等現象, 所以鍊條平常的保養清潔非常重要。等到死目之後, 就已經無解了。

大家常用的鍊條清潔與保養品五花八門, 且各有擁護者到底哪一種是比較适當的呢?

在開始清潔前, 切記一定要在鍊條下方準備一個接油盆。不要讓油性的鍊條髒污直接與地面接觸, 造成環境的污染。

大多數的朋友會推薦用煤油來清潔鍊條, 效果也相當不錯如果是非油封鍊條, 可以用煤油進行清潔沒有問題

如果是油封鍊條, 則不建議用煤油清潔。原因是煤油可能會造成油封的彈性變差, 造成油封加速老化, 而使得襯套内的潤滑油甩出而失去潤滑效果, 也減損了油封鍊條的壽命。

常聽到大家推薦的WD-40除鏽劑也是一樣如果是非油封鍊條, 可以用拿來清潔；但如果是油封鍊條, 則不建議使用。

此外, 酸性物質會嚴重破壞鍊條, 是絕對禁止的。有聽過有人建議用洗引擎的紅藥水來清潔鍊條, 據說效果又快又有效。

比較建議的作法是買原廠的鍊條清潔劑來噴, 畢竟油封鍊條就是油封最重要了

使用鍊條清潔劑進行清潔時, 請千萬記得要與鍊條的運轉方向相反以減少發生事故的機率 (才不會夾到手)

建議大家可以去買一隻這種清鍊條專用的三角刷, 可以一次洗三個面, 又快又方便但千萬記得, 不可以偷懶發動引擎讓後輪自轉。

8. 鍊條保養

根據原廠的資料, 建議每500公裡或者雨天行駛後, 都幫鍊條上個油。會讓鍊條長保健康, 每上兩次油後, 再進行一次清潔即可。

上油的主要潤滑部位是油封, 讓油封常保彈性, 以及襯套與轉子之間的潤滑

不過要上什麼油呢?通常建議購買專用的鍊條保養油但一般的鍊條保養油根據狀态的不同分為三種幹式, 濕式以及蠟式。

蠟式鍊條油

通常會标上WAX字樣, 最常見的是MAXIMA優點是快幹, 較不易甩。缺點是滲透性差, 不容易完全的滲透到油封的各部位。

濕式鍊條油:

常見的代表是DID鍊條油

好處是滲透性佳, 油膜的潤滑度比較好, 效果又持久, 鍊條聲也會明顯降低。缺點是比較容易黏灰塵等髒污主要成分多為礦物油或合成油, 再加上固體潤滑劑的添加劑補強, 通常都推薦濕式的鍊條油較佳。

(DID的鍊條油裡面加入了Molybdenum Dialkyldithiocarbamate , 簡稱MoDTC的固體潤滑劑)

幹式鍊條油,常見代表是RK鍊條油潤滑方式是在成分中加入PTFE(鐵弗龍)之類的固體潤滑劑。

9. 鍊條怎麼接

以往都是采用這種彈片來接鍊條。這種彈片通常用在排氣量較小的車種, 或者是非油封鍊條

不過, 這種彈片最讓人困擾的問題就是方向性關于彈片的方向性問題, 網上的說法衆說紛纭。

根據官方網站的資料顯示, 彈片開口要跟鍊條旋轉方向相反才是正确的裝反了很容易造成跳脫。

比較高階的油封鍊條, 接合鍊條的方式有點不同這條DID的428VX, 可以采用稱為FJ式的輕壓入彈片, 或者ZJ式的卯接接合方式

如果外包裝盒上面印有ZB字樣, 表示裡面附的就是更強的ZJ式卯接頭

同樣是428規格的鍊條, 沒有油封 (左邊的428HD加重鍊) 和有油封的 (右邊的428VX鍊條)在尺寸上有些不同

固定片和銷的直徑與長度也有點不同

油封鍊條會附一包鍊條專用的高黏度潤滑油

鍊條除了前面提到利用彈片連接的方式固定, 針對大排量車種的高扭力輸出, 都采用卯接的方式

三種鍊條連接方式的強度比較

RJ式大約隻能達到原本鍊條強度的70%, FJ式則提升到80%。

真的要讓鍊條的接點跟原本一樣穩定, 還是建議使用ZJ式的卯接式接合

ZJ式的銷長得有點不同

與一般的FJ式彈片固定比較

當然, 卯接需要有特殊工具才能達成DID自己有推出截鍊與卯接的雙用工具。

鍊條插銷連接完畢後, 利用卯接頭即可将鍊條完整固定

整組工具的外觀

截鍊器端

10. 總結

希望這篇文章, 能讓更多的人了解檔車鍊條的相關知識, 也希望各位多注意自己愛車的鍊條狀況。這樣才能騎的安心, 騎的放心。