EQ是奔馳的純電動系列，在國内此前隻有定位中型SUV的EQC孤軍奮戰且價格去到了50萬。

終于在這次的廣州車展上，奔馳宣布全新車型EQA和EQB兩台緊湊型SUV正式上市，EQA的售價為：36.58萬元，EQB的售價為：43.78萬元，相比此前的預售價格37和44萬元低。

EQA是奔馳第二款在中國生産銷往全球的純電車型。外觀方面，與大燈融為一體的黑色中網和貫穿式LED日行燈是EQ家族的标志性設計，兩側接近AMG版本的進氣口裝飾運動感十足，低風阻輪毂也同樣采用了AMG款式，車尾的貫穿式尾燈和下方的擴散器具有較高的辨識度。

新車的軸距為2729mm，長寬高分别為4463/1834/1624mm。盡管EQA的車頭和車尾都采用奔馳EQ系列的家族式風格，但基于GLA打造而來的它還是沒法擺脫GLA的影子。

内飾的整體設計與GLA區别不大，僅在一些細節處做出了改變，不同時放在一起對比恐怕都無法區分開兩台車。EQA的方向盤面闆會顯得高級一些，出風口采用了瑰礫金的顔色搭配，副駕座椅前方的星雲流光飾闆屬于EQA獨有。另外新車搭載了最新一代MBUX車機系統内置高德地圖，支持AR導航和儀表、HUD擡頭顯示聯動。

總體而言，EQA是在GLA的基礎上圍繞高級感和電動化做文章，但GLA本身的設計就已經相當出彩，所以EQA的提升程度非常有限。

動力方面，EQA 300 4MATIC采用了前後雙電機，智能适時四驅可以分配前後電機的扭矩輸出，最大馬力為228匹扭矩達到390牛·米，官方宣稱0-100km/h的加速時間為7.7秒。

EQA搭載容量為73.5千瓦時的孚能三元锂電池，在CLTC工況下的續航裡程為537公裡。直流電快充的最大功率為100千瓦，而交流電慢充時的最大功率為7千瓦，快充從電量10%充到80%需要45分鐘。

而EQB同樣基于GLB打造而來，是一款尺寸不大的7座SUV，其長寬高分别為4684/1834/1706mm，軸距僅有2829mm。外觀方面EQB與EQA的做法相同，但GLB的外觀造型比較方正仿佛是一台小号的奔馳GLS，所以就算EQB已經改頭換面也沒有了EQ家族圓潤飽滿的特點。

内飾部分EQB也與GLB如出一轍，改變的地方也跟EQA相同，不過EQB采用了AMG的運動風格套件，擁有運動座椅、Nappa真皮的運動方向盤以及AMG腳墊等配置。空間方面EQB的第二排腿部空間并沒有發揮出電動車的優勢，第三排的空間表現也隻能應付日常偶爾使用，後備箱的容積有1620升。

動力方面，EQB有着350 4MATIC的後綴，在國内一般是200的基礎款比較常見而300則是頂配，所以350意味着這台EQB會有着不錯的動力性能，其最大馬力達到了292匹峰值扭矩520牛·米，0-100km/h的加速成績為6.3秒比GLB的9.4秒要快很多，新車在CLTC工況下的續航裡程為512公裡。

EQA和EQB目前在市場上沒有直接的競争對手，豪華品牌的純電動車型本身不多，再結合價位、有7座布局、性能不錯的車型奔馳屬于這個空白市場的先頭部隊。

不過頂配售價隻有31.5萬元的沃爾沃XC40純電版會威脅到奔馳EQA，兩台車的車身尺寸差不多，XC40的0-100km/h的加速成績卻達到了4.9秒，不過NEDC續航隻有420km。

而EQB的價位會有寶馬iX3與之競争，兩台車的動力和續航能力相當，iX3的空間更大而EQB有7座布局。另外還有特斯拉Model Y，其價格比EQA便宜但車身尺寸跟EQB相當，在動力和續航上都有較大的優勢。

EQA和EQB相比自己的燃油版車型都貴了不少，在價格上對比類似的車型性價比一般，更多的是靠奔馳這塊生招牌，在純電領域的賽道上用戶對于品牌的忠誠度不如傳統燃油車高，奔馳想要有市場必須推出這兩台車更加親民的版本，而事實上它們已經在來的路上了。