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插電混動是否比純油車好
插電混動是否比純油車好
更新时间:2025-02-26 21:05:54

現在随着越來越多的插電混動車型不斷上市,已經大大撬動整個傳統燃油車市場。根基動搖了,這個時候,很多人因為續航焦慮和價格太高等因素不願意去購買純電車型,反而喜歡折中買插電混動車型,以避免産生純電車型無法長途駕駛超過800公裡的尴尬,也可以在這個高油價時代節省下來一大半的油費。

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)1

于是,今天對比的就是各自駕駛了整整十萬公裡的插電混動車型 VS 純燃油車,今天就拿出市場上銷量最高的插電混動轎車:

比亞迪秦PLUS DMI高配對比日産軒逸1.6L高配,兩者價格尺寸都接近,那麼這兩款車各自駕駛10萬公裡之後,表現到底如何?

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)2

筆者采訪了這位比亞迪秦PLUS DMI 120km純電續航車主。他是做網約車的,因此裡程數比較大已經突破10萬公裡,以他的一年多的網約車駕駛經曆,說出了插電混動汽車的3大優勢與2大不足。

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)3

優點一: 加滿一箱油真的可能會過期,太省油了!

我的車的純電續航裡程就可以達到120公裡,這是我的車最大優點!作為網約車司機最在乎就是油耗開支,這120km純電續航太香了,反正我一有條件就立刻充電,純電駕駛動力又快又非常省錢,開起來動力又跟跟腳,特别是每公裡電費就是一毛錢左右,等于不要錢。

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)4

優點二: 真沒續航焦慮,開比亞迪秦EV網約車的老哥,都說還是我的車更合适!

現在雖然越來越多的純電車,廠家每每原創的時候,總是把純電續航裡程弄得極高,動辄600、700、750km,但是這個續航能力和達成率太受到氣候、氣溫、天氣、車主用車習慣影響了,但是我每天就是按時按點加滿一箱油,充滿電就根本不去管油箱,不再加油,僅僅充電。

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)5

新車買來純電續航120km達成率可以達到130多公裡簡直就是反向虛标,但是開了10萬公裡之後,我就發現同樣的氣溫天氣,續航達成率就隻有95%左右,我在南方開車,冬季1-10℃的時候,純電續航達成率就隻有79%,的确低了一點好在冬季多加一點油就可以了。

我的比亞迪秦PLUS DMI是有燃油發動機的,新車買來實測百公裡饋電油耗4.5L,現在開了10萬公裡了,百公裡饋電油耗加高到了5.6L好在還是可以接受的。

插電混動是否比純油車好(插電混動車VS燃油車)6

不少乘客很好奇我開的這台車,充電速度怎麼樣?需要多久才可以充滿?

實際上,開了這麼長時間了,總體上還是和新車一個樣,從0充滿電慢充需要五個半小時,快充需要40分鐘。

優點三: 真的很省錢

保電模式設置到65%來開最省,我平時電量高于40%智能保電,低于40%強制保電到60%,不堵車就開啟強制保電,這樣累計十萬公裡下來,總體上每公裡電費+油費一起是0.32元,累計花了3.2萬元的電費和油費。

很多人說純電車更劃算,首先純電秦EV更貴,同時它有續航焦慮,實際冬天出車根本一次性開不了400公裡那還怎麼賺錢?我們大多數同行要麼買日産軒逸要麼買比亞迪秦PLUS DMI很少有選擇其他車。

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10萬公裡一共保養10次,官方免費送了三次保養,更換機油,空調濾芯,四輪定位,檢測車載系統,總計保養費隻需要2000多塊錢,的确非常省。

兩大不足:

第一不足: 4S店售後維修人員專業水平有待加強

這一點的确是這樣,我的愛車首保去店裡面,誰知道是個學徒工,手忙腳亂的不知道從哪裡下手,等了很久才是一個師傅帶着完成。

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第二點不足: 慢充速度太慢12個小時

電池容量隻有18.32kwh,使用1.5KW功率充電樁的時候,從0充滿電慢充的話需要整整12.2個小時,非常漫長。

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快充也要6個小時,的确是效率低了一點,現在充電樁安裝速度還是比較慢的,所以這台車大多數情況下還是經常在保電、虧電情況下駕駛。

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日産軒逸純燃油1.6L

純燃油的日産軒逸1.6L,同樣是一年多時間,累計開了10萬公裡,10萬km之後這款車到底表現如何了呢?

作為全國保有量最高的一台網約車,日産軒逸一年時間幹到10萬公裡的比比皆是,特别是這樣暢銷網約車。那麼這款車10萬公裡之後表現到底如何呢?

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首先這款車也有三大優點兩大不足:

優點一: 座椅舒服,司機長途開不累人,

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優點二: 價格是真便宜,特别是經典軒逸,買個最低配的落地才9萬,這是老款,但現在都流行買新款軒逸了,貴個三萬多也沒什麼大區别。

優點三: 10萬公裡之後,這台日産軒逸總體上三大件還是很可靠的,沒任何故障,僅僅是易損件更換而已,CVT無極變速箱廠家早已經升級了,沒有頓挫和異響哨聲,完全隻剩下平順二字。

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缺點一: 但是副駕駛和後排空間小了點。經常有大個子乘客抱怨前排副駕駛和後排坐墊短了點,都難以坐得下去。

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缺點二: 高架橋高速路上真沒力呀!1.6L的這台自然吸氣日産老機頭,賬面數據看起來動力勉強夠用,但也最多隻有區區135馬力,159牛米峰值扭矩,12.5秒才能破百,一旦滿載,那就是16秒朵才可以破百!非常慢,跑高架橋經常被後面車主按喇叭催,馬路三大媽之一不是浪得虛名。并且這車滿載超重之後,百公裡綜合油耗就會突破10L,做滿四個成年人,這車就相當于“小馬拉大車”,特别費油,日系車省油也是有前提條件的。

開10萬公裡後,插電混動車VS燃油車,兩者差距立馬見分曉,很明顯是比亞迪插電混動轎車整體在能耗費用和保養費層面更有優勢,與此同時,動力碾壓日産軒逸,自主品牌通過新能源技術徹底崛起了。

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