上次文章寫雲南大學報考情況分析時（曾經瞧不上的211，如今成了大熱門！調劑擠不進！有人卻說不值得 ），有同學留言說“能不能介紹下北京交通大學”，小編在51考研素材庫搜了一下，說實話，基本沒有關于北交大的信息，在網上找了一圈，關于北京交通大學考研報考分析的并不多。

或許是因為學校名字的原因，“交通”二字，學校專業性太強，把這所學校“隐藏”得很好，報考熱度一般，但是很值得報考，今天我們一起來了解下北京交通大學的相關情況吧！

學校簡介

北京交通大學在被稱為“學府勝地”的北京市海澱區建有東西兩個校區，總面積近1000畝，建築面積100餘萬平方米；在山東省威海市建有威海校區，占地面積1000餘畝；各校區均具有完善的教學、科研設施，校園環境優美。北京交通大學以前有很多山楂樹，因此得名“紅果園”。

北京交通大學是離天安門最近的211高校，一入北交大，北京二環有車（自行車）有房（宿舍）不是夢，每天在北京二環的床上醒來，瞬間感覺自己又行了有沒有！在北交大實習非常方便，距離中關村不遠，實習機會也很多，就業不愁！

學科建設

系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B 類）。

北京交通大學第四次學科評估結果

曆經雙甲子發展，北京交通大學形成了以信息、管理等學科為優勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等多學科協調發展的完備的學科培養體系。

考研報考情況

北京交通大學2020級碩士研究生共錄取3989人，其中全日制3372人（含推免），非全日制617人。新生生源地，河北省最多，828人；其次是山東省676人；河南省552人。

錄取碩士人數最多的全日制專業前三名：電子信息、交通運輸規劃與管理、信息與通信工程。

錄取碩士人數最多非全日制專業前三名：工商管理、電子信息、工程管理。

（以下數據均由51考研原創搜集整理）

據北京交通大學官網數據，2021年碩士報考人數1.3萬餘人，其中報考全日制學習方式的占84.6%，報考非全日制學習方式的占15.4%；全日制學習方式中，報考學術型的占41.9%，報考專業學位的占58.1%。

下面為北京交通大學2021年碩士招生目錄中各學院計劃招生人數，總計劃3909人，其中全日制計劃招生3300人，非全日制計劃招生609人。相比2020年錄取人數招生計劃很穩定。

2021年推免生拟錄取名單顯示，共錄取推免生1496人，其中直博生54人。北京交通大學一直以來推免比例較高。

結合2021年總報考人數1.3萬餘人，除去推免錄取人數，統考計劃剩餘2413人，整體統考報錄比約5.4:1，整體一志願生源充足。

從2021年拟錄取名單來看（不含推免），統考生全日制 非全日制共錄取2621人，比原計劃擴招208人。其中全日制錄取1899人，非全日制錄取722人。

統考生錄取的2621人中，一志願報考北京交通大學的有2299人，外校調劑生有322人，大多為非全日制。接收調劑專業如下（部分）：

• 理學院：材料與化工（全日制）接收調劑5人；
• 馬克思主義學院：科學技術哲學（全日制）接收調劑2人；
• 語言與傳播學院：新聞與傳播學（全日制）接收調劑2人；
• 計算機與信息技術學院電子信息（非全日制）接收調劑86人；
• 經濟管理學院應用統計（非全日制）接收調劑10人；工商管理（非全日制）接收調劑68人；會計（非全日制）接收調劑45人；
• 建築與藝術學院：建築學（非全日制）接收調劑10人；建築學（全日制）接收調劑2人；藝術設計（非全日制）：接收調劑17人；
• 法學院：法律（法學）（非全日制）接收調劑29人；
• 在職專業學位中心：電子信息（非全日制）接收調劑49人。

下面為北京交通大學2021年複試分數線，單科線都不是很高，但總分線部分專業高出國家線幾十分甚至過百。小編把總分與國家線進行對比，這樣可以參考專業的難度。

軟件學院的電子信息專碩，2021年報考熱度激增，複試線高出國家線113分，總分線376分，共錄取66人（2名大學生士兵計劃），除專項計劃外，最高分446分，平均分401分。不過軟件學院電子信息初試考數學二，專業課為自命題901軟件工程（從考生複試名單來看，進入複試名單的考生專業課二成績普遍偏高，有考生表示北京交通大學曆年專業課真題比較穩定，題型變化不大）。軟件學院電子信息從曆年複試分數線來看有很明顯的“大小年”：

• 2019年（工程碩士未調整），軟件工程專碩，複試線344分；
• 2020年，電子信息專碩，複試線290分；
• 2021年，電子信息專碩，複試線376分。

或許2021年的複試線有可能會吓退一部分人，是不是還有可能會繼續延續“大小年”呢？

計算機與信息技術學院

• 計算機科學與技術計劃招生39人（不含推免），實際錄取40人，初試最高分410分，最低分351分，平均分375分；
• 軟件工程計劃招生3人（不含推免），實際錄取3人，最高分385分，最低分338分；
• 網絡空間安全計劃招生10人（不含推免），實際錄取13人，最高分413分，最低分325分，平均分347分；
• 電子信息（計算機技術），計劃招生50人，實際錄取68人，最高分420分，最低分333分，平均分362分；
• 電子信息（人工智能技術），計劃招生13人，實際錄取13人，最高分439分，最低分328分，平均分371分。

相對來說，計算機與信息技術學院的電子信息各方向相比軟件學院電子信息要好考一些，總招生人數多，複試線相對低。

如果有通信基礎，可以考慮電子信息工程學院的電子信息專碩，初試考數學一，專業課891通信原理或者897電路二選一，近兩年複試線都是320分左右，兩個全日制方向招生人數也較多，2021年計劃招生103人（不含推免）。

下面來看幾個熱門的文科類專業：

語言與傳播學院、法學院，整體招生人數較少，全日制除去推免，統考計劃隻剩一半左右，甚至專業招生人數個位數。

語言與傳播學院各專業複試分近幾年都是除外國語言文學、英語筆譯較高，新傳學碩與專碩複試線基本國家線。

法學院法學學碩招生人數10人左右，複試線近幾年都是國家線或高出幾分，不超過10分；法律（非法學）隻招全日制，招生人數20人左右，複試線不穩定，也存在熱度“大小年”，2019年高出國家線9分，2020年高28分，達到最高分，2021年複試線又回歸到國家線。

經濟與管理學院金融專碩招生人數比較多，全日制統考計劃招生46人，近三年報考熱度逐年增加，複試分數線逐年上漲。

會計專碩隻招非全日制。

除去學校特色強勢專業及所屬學院的相關專業，其他專業複試分數線比較“友好”。因為專業衆多，這裡不再一一分析，大家可以結合小編搜集數據的方法，去看自己要報考的專業。

北京交通大學曆年慣例不公布各專業報考人數，無法整理報錄比。

如果學校不公布曆年報考人數，如果判斷某個專業的報考熱度呢？

其實可以從近幾年的複試分數線漲降幅度來判斷。

如果說某專業複試名單或拟錄取名單中考生曆年專業課成績平均水平差不多，也就是專業課難度變化不大，另外還有招生人數基本變化不大：

• 1、複試分數線連年上漲，毫無疑問，說明該專業報考熱度在上升，每年報考人數都有增加。
• 2、複試分數線一年高一年低，有可能報考熱度“大小年”，一年報考人數多，一年人相對少。

下面小編附上2029~2020年複試分數線，并整理了總分高出當年國家線分值，結合上面2021年複試分數線，大家根據近三年某專業複試分數線漲降情況，以及該專業報考人數、初試科目、往年複試錄取名單，進行判斷報考熱度、難易程度。

2022年碩士招生相關信息

今年報考北京交通大學計算機與信息技術學院的考生注意，初試科目有調整，如下：

注意，北京交通大學撤銷一級學科碩士學位授權點：0817化學工程與技術。也就是說不再招生了，報考注意！

學費和獎助學金

學碩及部分專碩學費8000一年，電子信息（軟件工程方向）、審計、金融、工商管理、工程管理、藝術設計這幾個專碩學費較貴需要數萬元每年。

非全日制學費更貴了，工商管理智慧交通與物流方向、會計專碩（業财融合與智能财務方向）每年近8萬！

全日制碩士生全脫産在校學習，非全日制碩士生為非脫産學習。非全日制碩士生，學校不解決住宿，無獎助學金，不提供公費醫療，錄取前須簽訂培養協議。北交大學術型碩士生隻招收“全日制”。

關于住宿情況（在校研究生提供）：研究生主要住在學苑宿舍區，對于全日制的研究生交大都是統一安排住宿的，一般是3人間，上床下桌，也有兩人間（數量少），宿舍是公共洗漱間，每層樓兩側有盥洗室和衛生間。住宿費是800塊錢一年，水電費100塊一年，空調需要租賃，使用一年的成本大概300多（一共300多，每個人分攤下來應該是100多）。

獎助學金方面，符合政策的學生可發放國家助學金。符合條件的研究生可申請評選國家獎學金、學業獎學金（标準見表三）以及其他專項獎學金。另外設置“助教”、“助管”和“助研”崗位（統稱為“三助”崗位），經雙向選擇承擔“三助”崗位的研究生，可以獲得相應的崗位津貼。