主要從以下幾個方面考慮：顔值、空間、動力、内飾、NVH、科技感、安全性。隻讨論大衆能夠理解的觀點，不讨論銷量，不讨論到具體某一部件，當然不能有設計缺陷，這會影響安全性。從衆多車型中選出最有競争力的三款進行分析：本田雅閣、大衆帕薩特、福特蒙迪歐。

一、顔值

本田雅閣外形設計符合絕大多數普通人審美觀，線條運用得體，車頭寬大，線條勾勒出淩厲的棱角，寬大的中網進氣格栅，兩側大燈與之相連，整體效果更為扁平。引擎蓋上多條道出的肌肉線條，加強力量美學視覺化呈現。霧燈區域層次豐富，細節滿滿，再加上汽車前唇豐富的銳角處理，整個車頭運動感十足。從側面看車身修長，車頭輪廓平直，高腰線貫穿全身，車尾坡度平緩，鲨魚鳍加小鴨尾運動氛圍拉滿。銀色五幅輪毂造型辨識度高，車身姿态低，顯得更加運動風。

大衆新帕薩特依然是顔值擔當，前臉采用的是貫穿式的燈柱造型，并且配備了上下雙進氣中網的設計，這樣的視覺感是不是和大衆淩渡比較類似呢？從側面來看，這款大衆帕薩特依然走的是商務型路線，相較于車頭，側面改變的地方其實比較少，側面采用了不規則的輪毂設計，明暗交替，商務中又帶有一些青春的氣息。

新一代蒙迪歐将分體式大燈、貫穿式尾燈、溜背造型等諸多元素融入到一起，還提供造型更運動的ST-Line車型可選。車頭部分采用了大尺寸的進氣格栅，并配備“卧龍蘇醒”迎賓感應系統，當車主拿着鑰匙靠近時，鱗片狀格栅會做出“蘇醒”的動作，同時日行燈會點亮，隐藏式的門把手也會彈出，儀式感拉滿，此外，這款進氣格栅也具備主動式進氣功能。而ST-Line車型更是将下進氣格栅的飾闆延伸至頭燈處，展現出更兇狠的戰鬥姿态。車身側面的線條非常流暢，溜背式造型配合小鴨尾的設計，運動感十分強烈，并且車輛還使用了雙色車漆。此外，新車腰線采用了層次感頗為豐富的線條刻畫，前後腰線将車輛前後翼子闆營造出寬體的視覺效果，配合車門下方内凹式的筋線，使得車輛看上去力量感十足。ST-Line車型則配備了雙五輻大尺寸輪圈以及紅色的制動卡鉗。

二、空間

本田雅閣長×寬×高分别為:4893×1862×1449 mm，軸距2830mm，在這方面表現和同級别車相比處于中上水準，身高1米75的駕駛員坐在主駕駛位頭部還有一拳多的空間，來到第2排，将前排座椅調節到合适的位置，頭部也有一拳頭的空間，腿部有三拳多的空間。車子中間地闆稍微有一些突出，所以對中間乘坐的乘客有一定影響。

大衆帕薩特車身數據部分，新車的長寬高大幅度的加長，分别為4948/1836/1469mm，軸距是2871mm。新車的後排空間倒是相當的寬敞，并且還匹配了老闆按鍵，全景天窗，地台隆起程度一如既往很高。事實上，當我看到這款新車的内部，我明顯感覺到它其實有很強的商務基因。

全新蒙迪歐同樣定位為中型車，但其尺寸有一定調整，擁有4935*1875*1500mm的身形，軸距則為2945mm，不同材質及配色拼接的座椅在填充上保持了美系一貫的厚實風格，進一步提升的後排空間能讓185cm的乘客擁有更為充裕的乘坐感受，膝蓋距離前排的長度也提升到1拳3指的距離，同時頭頂尚有3指餘量。

三、動力

本田雅閣搭載了1.5T的4缸渦輪增壓發動機，最大功率達到了143Kw，匹配CVT變速箱，滿足了動力需求，同時有效的降低了油耗。低速行駛換擋平順，不會有頓挫的感覺，動力反饋也比較及時。

大衆帕薩特入門版搭載的1.4T的發動機，其他配置都是EA888的發動機，也分為高低功版本。傳動部分是七擋幹式雙離速箱以及七擋濕式雙離合的變速箱。

全新蒙迪歐動力部分，一台可提供175kW(238Ps)/376N·m的第四代EcoBoost 2.0T渦輪增壓發動機将覆蓋全系，并在8AT變速箱支持下，憑借6.5秒的成績完成0-100km/h加速，這甚至會跑赢衆多擁有四驅的頂配BBA。

四、内飾

本田雅閣車身内部，采用紅黑撞色處理更加運動風，中間懸浮式液晶大屏，增強科技感，下方空調出風口加上實體按鈕整齊排布。左右對稱的布局，中規中矩，真皮包裹的方向盤手感舒适，門闆上紅色皮革覆蓋更加鮮豔。

大衆帕薩特内飾的設計和上一代車型相比，幾乎并沒有太多調整的地方，整個中控采用的是不對稱式的風格設計，加上鋼琴烤漆面闆，有一點機甲的感覺。中控部分采用的是8英寸的内嵌式屏幕，行車電腦屏則是尺寸更大的10.25英寸全液晶的儀表盤，匹配上我們很熟悉的三幅多功能真皮方向盤，時尚感還不錯。此外，新車也采用了全打孔的皮質座椅設計。

新蒙迪歐采用環抱式座艙，配合極緻的簡潔與科技感，讓人一眼傾心。12.3英寸液晶儀表和27英寸4K中控屏幾乎貫穿了整個中控台，并且沒有設置任何按鍵。此外，中控台還采用了分層設計，增加了整體層次感。而在用料方面，大量軟質材料的使用不僅觸感柔軟，而且十分細膩，營造出了很強的豪華感。

五、NVH

本田雅閣高速行駛的時候胎噪比較大，隔音較差是日系車的通病。大衆邁騰用料也還不錯，隔音效果較好，但與新蒙迪歐相比，不管是路噪還是風噪抑制還有些許差距。

六、科技感

這一代雅閣比上一代年輕，設計的潮流不僅僅是時尚，更多的是未來感和前衛感。至于另一面，HondaAccord在内飾部分的布局也充滿了科技感，但在大屏橫行的當下，這樣的設計元素已經不能說優秀了。

新帕薩特的車機支持無線carplay和carlife，連接手機後在新帕薩特的車機上用非常絲滑沒有延遲，可以用高德地圖，百度地圖，酷狗音樂，網易雲音樂之類的主流軟件都支持，也支持優酷視頻騰訊新聞之類，但目前這樣的配置依然不能說優秀。

福特蒙迪歐的車艙體現了FNV智能互聯全網架構的能力，一體式三聯屏配上頂部傳感器、電子旋鈕換擋以及極簡化的控制台等等，都讓它的中控看上去像是一台新勢力造的新能源車。蒙迪歐還配備全速自适應巡航、翻毛皮電動座椅、面部識别、B&O音響等等高級配件，加上可選的自動泊車系統，其智能化程度很高。在合資車裡，福特蒙迪歐的車機使用是最智能的。

七、安全性

新款雅閣将标配胎壓監測、側氣囊、膝部氣囊以及駕駛模式選擇(包括普通/運動模式)。同時,高配車型還配備了全套Honda SENSING安全超靈敏主動安全配置(包括前碰撞預警/制動、車道偏離預警、低速跟車自适應巡航、交通标志識别、盲點監測、前後駐車雷達、多角度倒車影像等)。)和其他高級配置。

2023款帕薩特将以前高配車型獨有的Front Assist碰撞警告系統（帶自動刹車）下放至280TSI商務版、精英版，以及330TSI精英版/星空精英版車型；并且，除了入門級車型外（280TSI商務版），其餘車型均配備有ACC自适應巡航和鎖車自動折疊外後視鏡這兩項比較實用的功能。

新蒙迪歐配備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，可以達到目前最新的L2級自動駕駛，無論擁堵還是高速路況，在開啟該功能後，駕駛者隻需雙手輕握方向盤，車輛便可自動保持适當車速并在車道内行駛，大幅減輕駕駛者負擔。

寫在最後：從上述7個方面進行分析後可以看出，新蒙迪歐的綜合優勢最突出，具有車身尺寸大軸距長，動力最強、隔音最好、配置最高、科技感最強、安全性最好、價格最實惠等優勢，在此強烈推薦。但從銷量和保值率來看，新蒙迪歐則是排名靠後。幾年前，在福特汽車銷售的高峰時期，蒙迪歐也出現過排除加價買車的情況，隻是今非昔比，但車依然是好車。