3月27日，恒馳汽車官方發布文章《全球頂級供應鍊加持，恒馳5即将預售》，同時還在上海、天津、廣州等地舉行了供應商大會。

4月5日，恒馳更是發布公告稱，6月22日将實現恒馳量産。

恒馳汽車能成為許家印的救命稻草嗎？

最近，恒馳汽車動作頻頻，先是許家印親臨廣州恒大中心體驗恒馳5，面對動感時尚的造型、極具奢華感的内飾，科技感爆棚的智能網聯，讓許家印也忍不住連連點贊：“漂亮！真漂亮！”

許家印在現場更是開懷大笑，這大概是許家印近兩年來第一次如此開懷大笑。

同時，恒大更是在廣州、天津等城市陸續開放了恒馳5體驗中心，面對廣大消費者和媒體開放。

就在五一休假的最後一天，恒馳官方更是爆出猛料：誠邀代理商加盟！

從恒馳汽車發布的銷售模式來看，未來恒馳汽車将實行全國統一價格模式，進行訂單式銷售，确保恒馳汽車的利潤。

招商規模遍及全國18個大中城市，包括廣州、上海、北京、天津等，對于代理商的經營，恒大要求展廳面積為200-300平米，而注冊登記公司的注冊資金不能低于500萬元。

而對于加盟費，恒大并未提及。不過從上述條件可以看出，恒大汽車招募經銷商的思路與一些新勢力品牌的類似。大概率是将店鋪開在人流量較高得商圈，而并不是傳統的4S店模式。

恒馳的加盟條件和費用相對于傳統汽車品牌低了不少，比如長安汽車的加盟費用就高達2000萬元。

不過鑒于目前恒大汽車以及恒大集團比較特殊的情況，是否有人願意拿200平方米展廳和500萬元資金出來下注，也是個未知數，畢竟恒馳汽車也是一個未知數，消費者是否願意為恒馳買單也是一個未知數。

2019年，恒大推出新能源汽車項目，許家印一口氣豪擲500億高調宣布造車，許家印更是揚言：5年内實現年銷售100萬輛。

緊接着，恒大更是一口氣發布了9款概念車，車型從SUV到轎車，一應俱全，當時遍地都是恒馳汽車的廣告，許家印可謂意氣風發。

2020年7月，恒大汽車在港交所上市，一輛車沒造出來的恒大汽車，市值最高達7000多億港币，成為僅次于比亞迪的第二市值上市汽車廠商。

2021年，恒大遭遇前所未有的債務危機，1.9萬億的債務壓得許家印喘不過氣來。許教授不停賣資産，甚至其鐘愛的深圳灣一号豪宅打到“骨折”也挂出來交易。

恒大汽車也一路暴跌，總市值跌至347億港币，今年3月21日，港交所上市公司中國恒大、恒大汽車、恒大汽車同時公告臨時停牌。

許教授本來計劃3内内實現量産，也就是2021年實現量産，然而債務危機迎面而來，計劃一再推遲。

那麼這次6月份實現量産能否實現，仍然還是未知數。

不過有網友透露，恒馳5訂單已經達到了5萬單，續航達到602公裡，最低售價僅16萬元。

不知道交了訂金的朋友，是否會想買了恒大期房的朋友一樣遙遙無期呢？

退一步說，恒馳就算實現量産，消費者是否還會買單呢？

鑒于恒大期房工程爛尾、拖欠供應商款項、恒大理财未能按期兌付等等問題，如今恒大的口碑已經急轉直下，吳教授的名聲更是臭名昭著。

因此，挽回投資者信心才是恒大乃至恒馳汽車最重要的目标，按期兌現對于投資者和消費者的承諾，才是許老闆的當務之急。

2021年11月4日，許老闆在恒大集團内部會議上表示要在5年半内還完到期貸款本金加利息2.61萬億元。

2.61萬億，五年半的時間，平均每天要還13億元。而恒大集團平均每天的利潤連利息都不夠，如果僅憑利潤還債，債務隻會越積越多，因此甩賣資産才是王道。

而如今已經過去了半年，許教授隻剩下5年的時間了。

而成功的恒馳将會是恒大最值錢的資産，也是恒大最大的救命稻草。

哪怕集團遭遇重重危機，甩賣持有的盛京銀行股份，變賣恒大物業股票，賣出多處核心地産，許家印仍然沒有動過甩賣恒馳的念頭，因為恒馳是許老闆的王牌，也是他逆風翻盤的救命稻草。

新能源汽車無疑是當下最大的風口，全年賣出93萬輛，淨利潤僅為350億元的特斯拉，市值都能高達6萬億。更有甚者，鑒于虧損多年的蔚來，全年僅賣出9.1萬輛，市值也能高達2000億元。

因此，恒馳汽車首要任務是在市場中占據一席之地，被消費者所認可，股價才有回暖的機會。一旦恒馳汽車十分成功，市值超越比亞迪也不是沒有機會，超萬億的市值對于恒大不再是杯水車薪。

目前中國恒大持股恒大汽車66.77%，占據大股東地位，假如恒大汽車年銷量在5年内達到了許老闆的預期的100萬輛，那麼1萬億市值絕對不算高，而恒大一旦減持20%，2000億的流動資金，對于恒大而言，可謂救命稻草。

因此，最新許家印頻繁亮相恒馳汽車，媒體持續為恒馳汽車增加曝光也不難理解，恒馳是許老闆下了重注的王牌。

然而目前新能源市場競争異常激烈，特斯拉占據絕對領先位置，比亞迪也有後來者居上的趨勢，後面還有蔚來、小鵬、理想等一衆新勢力品牌，這些車企都是至少有5年以上的研發和市場經驗。而恒馳作為“新生”，想要在市場中占據一席之地，可謂難度頗高。

關于恒馳汽車的未來，讓我們拭目以待吧。