齊魯網11月21日訊據民航總局消息，青島新機場關于《青島新機場命名的請示》正式獲批。

依據《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》等規定，并報青島市政府、民航總局同意，青島新機場命名為“青島膠東機場”，待口岸峻工驗收後正式命名為青島膠東國際機場，英文名稱為“QINGDAO JIAODONG AIR-PORT”。

複函中指出，該名稱符合《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》等有關規定，且不存在與國内其他運輸機場重名問題。至此，青島新機場命名正式獲得批複，在民航行業體系中有了自己的“身份證”。

青島新機場的命名批複，為機場開航的重要文件《機場使用細則》編制編纂提供了基礎依據，為下步申請機場使用許可證以及各項轉場工作的順利開展奠定了有力基礎，同時也預示着新機場轉場手續報批的正式拉開序幕。

根據此前報道，青島市還配套規劃了青島膠東機場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式将在機場交通中心實現“零換乘”。目前，鐵路、城軌、公路三個方面的規劃已初步形成。

地鐵M8線、R9線、R7線将接入機場交通中心

城軌方面，規劃建設連接主城區的M8線、西海岸的R9線、藍色矽谷的R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。

公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。

三個網絡的建設将進一步完善區域交通體系，最終形成綜合立體交通樞紐，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目标。依托發達的地面交通網絡和空中航線，青島新機場必将成為内聯全國，外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶，極大增強對周邊區域輻射能力。

助力構築大青島發展格局

青島膠東機場建成後，将進一步完善山東青島城市發展整體框架，增強各城區的良性互補發展。青島整體規劃為東岸老城區、西岸城區、北岸城區構成的“品”字結構，新機場正位于其上“口”處，處于“青島、黃島、紅島、崂山一主三輔”的現代化城市框架的中間地帶，距環灣發展帶最近距離約10公裡，是環灣區域中間帶和核心圈層。新機場建成後，充分釋放北部老城區發展空間的同時，将在産業和城市建設等方面與高新區緊密融合、協同發展，直接承擔着帶動北部區域，便捷服務東、西城區經濟發展的重任，以膠州、紅島片區為中心，輻射帶動以即墨、膠州、黃島為内圈層，以萊西、平度、海陽、萊陽、高密、諸城等為外圈層的多圈層擁灣發展格局，真正有效拉開青島城市空間發展大框架，成為構築大青島發展格局、拓展城市發展空間的點睛之筆。

作為國家民航“十二五”規劃重點建設的大型綜合交通樞紐和山東省最大的單體面狀工程，青島新機場工程自2011年5月啟動以來，一直備各級領導和社會輿論關注。

2013年9月

選址獲得國家民航局批複

2014年10月立項獲得國務院、中央軍委批複

2015年6月可研報告獲得國家發改委批複

2015年底總體規劃、初設分别獲得批複

遠景規劃

△ 2025年規劃圖。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期将建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。

2045年規劃造型。按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期（2025年）年旅客吞吐量将達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次；遠期（2045年）将達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。

△ 初期“海星”造型，關聯青島海洋地域文化。

△ 遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。