富人的錢好賺，工薪族的錢不好賺，這是一個颠撲不破的真理。同樣，百萬豪車經過多年品牌沉澱早已有了固定的客戶群體，由于目标客戶們有很多個一百萬，所以在買車的時候不會有太多思慮；但十萬元以内的新能源汽車市場卻有着極為激烈的競争，因為這批用戶們真的可能沒有那麼多個十萬元，所以他們在買車的時候有着相對苛刻的标準。那如何才能在這個細分市場立足并取得成功呢？哪吒V做出了有益的嘗試。

截至今年七月，哪吒V累計銷量已經突破10萬台。，21個月的用時也讓哪吒V成為為新勢力中最快達成10萬台銷量的車型。在2022年上半年，哪吒V在純電動車銷量排行榜上位列第11名，甚至将一些近幾年風光無限的車型甩在身後。

以大打小，降維打擊才能戰而勝之

哪吒汽車品牌中心UV品牌部高級總監陳尹斌對钛媒體APP表示，以大打小的産品策略是哪吒V表現優異的關鍵所在。他認為，一個新能源品牌或車型能否真正成功，與其定位息息相關，但最核心的還是用産品說話。

在哪吒V上市後，無論是在顔值、性能、續航，還是現在消費者很關心的智能座艙與智能輔助駕駛等上面，都是、為消費者提供了超出的産品和服務，也因此塑造了年輕人的潮玩智能車這樣一個鮮明的産品标簽，成為10萬元級别中的标杆車型。

在哪吒的産品定位中，哪吒V不是一輛面面俱到的車，卻是能抓住10萬級用戶最核心痛點的一款車。

無論是它受到女性消費者喜歡的的顔值，還是70千瓦電機帶來的工況續航，以及14.6英寸中控大屏帶來智能的交互體驗，乃至于14顆高精度傳感器所帶來的15項智能駕駛輔助功能，都給用戶帶來全面且恰到好處的産品體驗。

2021年6月，哪吒正式推出了哪吒V的商改版本——魔女版，它是基于用戶對于車型的訴求以及在用車過程中對于車型改裝行為的洞察，由官方對這個車型進行的商改。哪吒V魔女版在今年初入圍了國際CMF設計獎賞析，這是一個對哪吒設計能力的肯定。與此同時，這款車也成為哪吒更好地開拓女性市場，成為越來越多女性用戶首選新能源車型的重要标志。

除此之外，哪吒V還是造車新勢力推出的首款右舵車型。在2021年9月的東盟博覽會上，哪吒正式發布了哪吒V的右舵版，啟動了哪吒出海的計劃。在今年3月亮相曼谷車展以後，哪吒V就受到了東盟市場消費者的的青睐。在泰國與東盟市場可以預見的熱銷，将助力哪吒V的銷量再上層樓。

找到用戶的真正需求，進而加以解決

對于一個企業而言，如果能夠找到目标用戶的真正需求，進而将其解決，就一定能赢得市場。如果能夠給出用戶超出預期的解決方案，那就一定會赢得用戶。

哪吒V在挖掘用戶需求方面首先做到了造型上的美觀，有用戶反饋即便将車停在比哪吒V貴出許多的豪車旁邊，也依舊能夠找到讓自己心動的某一個視角。或許它無論從哪個角度看都不是一輛豪車，但總是能找到屬于這個級别車應該有的審美上限。

此外，哪吒V始終堅持10萬元以内“L2普及者”的角色，讓用戶能感知到15項智駕功能首次搭載在10萬級的車型上。哪吒汽車堅持科技平權，相信每個人都有享受科技便利的權益，緻力于用10萬元以下的哪吒V為消費者帶來真正意義上的L2級智能駕駛輔助體驗。

除此之外，哪吒V将很多細節和用戶的需求緊密的結合在了一起。

以方向盤的尺寸為例，汽車方向盤的直徑大部分都在385-395毫米之間，哪吒V的方向盤直徑隻有355毫米，比常規的方向盤直徑小了30毫米。有了直徑更小的方向盤，用戶在開車時胳膊的揮舞的幅度會更小，一定程度上可以減輕開車的疲勞程度。此外，用戶可以在方向盤之外去看放到了風擋根部的組合儀表，視野會更開闊，獲取信息更快，不需要由于低頭分散注意力。而且，用戶在上下車的時候，小方向盤不容易碰到腿。手掌相對較小的女性也會在轉動小方向盤時感覺更舒适、更省力。

産品好不好，數據會說話

目前，哪吒的C端用戶占比97%，遠超行業平均數值（2021年新能源乘用車C端銷量占乘用車總銷量比重87.86%）。其中女性用戶占比約為六成，新一線、二線城市用戶占比為41%，90後與00後用戶所占比例也已超過40%。

陳尹斌表示，哪吒除了按照産品生命周期的管理每年推出年款、每兩年推出改款車型外，還會更多地去順應用戶的需求，開發一些潮改、商改版本以滿足用戶個性化的需求，讓哪吒V不僅僅是一個交通工具，更是自我表達的一個平台和載體。