GK5向來使用ENEOS 的SUSTINA，這款機油的優勢在于229的民用最高粘度指數，沒有之一，即使是如0W-20的低粘度，也可以保證跑街暴力駕駛時引擎的安全（跑GIC比賽時另當别論，不過我還真用SUSTINA跑過GIC的Track day）。

ENEOS，大家普遍叫新日石，在國内主要做車廠配套機油，比如本田豐田馬自達等品牌的4S店原廠機油就是天津日石供應的，但在消費市場，ENEOS并沒有花力氣推廣，導緻老百姓對這個牌子很陌生。SUSTINA是其主推産品線。 SUSTINA用起來很安逸，全合成，高粘指（有人懷疑是靠MPAO加持），WBASE天然氣提煉的基礎油，清潔力不錯，而且8000-10000一換的相對長效，也讓我不用操心經常換油，節省了時間和換油的各種附帶花費（機濾、工時費等）。 不過作為一個僞機油愛好者，不嘗鮮是不可能不嘗鮮的，這輩子都不可能不嘗鮮的，造機油又不會，就是試遍各種機油才能維持得了生活這個樣子，每次試鍋新機油都像回家一樣，把新油倒進引擎發現個個機油都是油才，怠速又安靜拉高轉又好聽，超喜歡撸新油的感覺！ 為了維持生活這樣子，所以這鍋就以SUNOCO SVELT作為主角。

曾經輝煌，但曆經滄桑的美國品牌，現在被日本分公司複活進民用市場 SUNOCO 本來是一家1886年在美國賓州成立的油類公司，是個有輝煌曆史的化工煉油企業，涉及勘探、煉油、煤礦、機油等業務。他曾經在1983年生産出當時最高辛烷值的Sunoco ULTRA 94汽油，也曾經收購過雪佛龍的費城煉油廠，甚至在2004年取代76成為NASCAR的官方燃料供應商。

但在之後SUNOCO因為某些原因急轉直下，到2009年的時候竟然宣布閑置該品牌，現在，SUNOCO在美國算是處于半殘廢狀态，企業資産與業務在反複轉手與變動。這時，反而是SUNOCO在1995年成立的日本公司JAPAN SUN OIL繼續了SUNOCO在民用領域對普通消費者的貢獻。

Svelt來自英文Svelte，意思是修長而優美，其類似巧克力一樣的包裝也被一衆油友戲稱為“德芙”，The conbination of Estar是酯類化合的意思。

除了GK5用的0W-20，Svelt還有0W-16的型号，運轉阻力會更小，燃效會更高

GK5的L15B2發動機，其實在日本已經普及使用0W-7.5粘度的機油，不用擔心這是因為日本制發動機精度比國内的要高，要知道，在廣東的東本發動機廠生産的L15B本體，在經常批量返供日本本土，以彌補日本本田的裝車量需求 我的車用酯類油不多，因為我每天跑約130公裡，10000公裡也隻是三個月的事情，酯類油長效性對比SUSTINA稍遜色，更毋需和AMSOIL安索簽名版這種變态級長效機油對比。但在機油類大咖“悔默明”的強力推薦下，實在忍不住心中瘋張的毒草，在這鍋SUSTINA已經破萬的基礎上，換上久仰大名的SUNOCO Svelt。

這次保養的材料，除了Svelt，還有性價比極高的WIX加持，另外還有PROSTAFF的去油膜清潔套裝，以及Valeo的無骨雨刷等待上車。

用料十足的金屬扣環瓶口，大廠風範依然健在。雖然成本不低，但保證了低漏液的幾率。

撕掉扣環，撬開蓋子，發現裡面更有乳膠密封圈，安心感大增，誠意十足。

已經跑了1萬 公裡的SUSTINA，醬香濃厚，嗯，清潔性不錯，辛苦了。

色澤純淨的酯化油換換流進GK5的心髒，Svelt 0W-20的粘度指數（VI）不算很高——175，沒有SUSTINA的變态級229那麼高，但在酯類加持下，摩擦力會進一步下降，保護性無需擔心。 Svelt一上身，第一感覺就是引擎運轉的震動減小，怠速時方向盤的震動感變得模糊起來，GK5慣常的油門踏闆震動也削弱了。 輕踩油門，速度上到城市遊走的30-50kmh，預期的發動機噪音，竟然沒出現了，在細聽下才略微感知到L15B熟悉的氣門tata聲。打開一點車窗，側耳傾聽車外噪音，隻有風聲以及輪胎滾動聲可聞，發動機噪音貌似發動機聲音起碼比之前要下降四分之一。 安靜，這隻是好機油新換上去時的基本功，所以我毫不猶豫把油門往地闆壓去…… 從800轉一直拉到4200轉，聲線一直很克制，像是一個良好修養的朋友，在低聲在與你聊天，但是加速感卻沒有一絲空虛感，很是充盈。安靜同時又實在的幽幽推背感，糅雜在同一秒共同作用在身上，感受有點奇特。同時L15B2向來運轉比較粗糙的顆粒感，被抑制得非常得體，就如同手握珠海沙灘的普通黃沙，突然被均勻粉碎成菲律賓Boracay海灘上的白色細膩沙，從硌手到順手，微妙

“爆TEC”是本田粉鐘愛的體驗，也是必修課，在Svelt加持下，GK5的L15B2把131匹馬力爆發得更醇厚紮實——圖片來自Keon Wat 當到達本田發動機特有的4300rpm，也就是“爆TEC”後，預期的發動機瘋狂狀态依然沒有出現，在酯類化合技術的加持下，即使本田粉喜聞樂見的爆TEC聲線，依然優雅醇厚。就像是你本來以為喝的是冒泡的啤酒，怎知入口的卻是醇厚順喉的葡萄酒。 葡萄酒也是有酒勁的，就像007一般有修養卻有緻命的力量，并且有掌控力量的能力。安靜順滑有力，這以前用來形容VQ37的形容詞，這一刻我可以拿來形容飛度的L15B發動機。是的，Svelt在某種程度上改變了發動機的出力性格，GK5的加速本來有點愣頭青般傻快的勁兒，但是現在貌似被調教得優雅有内涵起來。雖然我心裡知道車頭裡是四缸機，但身體一直在說服我：那是台有6缸氣息的機器。

在某一刻加速區間，甚至感覺到加速有種陌生的眩暈感，貌似是五千轉左右的感受，那是在發動機進入最高燃效和扭力區間的“甜點”時迸發出的，這種眩暈感在以前的L15B是輕微的、膚淺的，但現在是切膚的、深刻的、紮實的，再配合甜美醇厚的聲浪（對，現在可以稱為聲浪，而不是噪音），身體的五感差點強行扭曲我的記憶：你在開一台銳志！（大誤！） 所以在飛速往前沖的GK5裡，依依不舍地松開油門，開始進行吞咽以濕潤因緊張而幹渴的喉頭時，我心裡在想，Svelt這款油，單單是那醇美的聲線，已經可以動搖我掏錢包的意志，而現在，更是附送紮實豐盈有功底的加速體驗！安靜 有力，這大排量的性格，現在即使是10萬塊的買菜車也可以擁有。

我現在才明白為什麼SUNOCO要用這樣一個包裝，真的是蠻貼切的包裝設計：在順滑安靜中優雅，在克制中爆發力量。 總結： 低轉，安靜，動力如德芙般絲滑，發動機運轉顆粒感減小，質感提高。 中轉，以更細膩實在的聲線彌補了2000-3500rpm的發動機空洞聲音區間，加速比以前更加紮實充盈。 高轉，甜美醇厚的動力以及聲音，令4缸機也有大排量的體驗。 (完)