大家生活水平提高了，買的私家車越來越高級，銷售在交完鑰匙後，一定會囑咐：出門右轉有加油站，記得要加95号油。

因為出庫後的新車續航裡程一般在50km以内，給新車吃一口飯，就算正式入家門了。

從此大部分的車主，開始了認糧吃的用車之旅，不用問，也不想問為什麼。

但有時候我們也會碰到特殊情況：

廠家建議95#汽油，錯加了92#汽油，車會不會壞？

廠家建議95#汽油，加了98#汽油，怎麼感覺車動力、油耗都好了不少，是心理作用嗎？

内燃機（即通常說的發動機）發展到今天一百多歲的好處之一就是，大家的疑問其實都有人驗證過了。

先把結論放給趕時間的同學

對于21世紀的發動機而言：

使用低标号汽油，油耗會上升。使用低标号汽油，部分工況下動力會略微下降。

使用低标号汽油，不會損壞發動機，不會對耐久産生影響。改變标号，會影響尾氣排放。等比例的92# 95#，真的會變成93.5#汽油，所以混加汽油一點屁事都沒有。

(非計量意義上，因為标号的确定不是單純的計量意義，但混合後的性能是可以簡單理解為介于兩個标号之間的，所以92 95，混合燃油标号一定在92-95之間。）

汽油的标号就是辛烷值，辛烷值高，抗爆性能好，當然因為組分含量不同，導緻不同标号的汽油密度也不同，這是基礎背景。

通俗來總結，低标号的汽油更“純”，質地輕薄，一點就着；高标号的汽油更“厚”，燃燒速度慢，密度大，更适合高壓縮比。

用手頭的幾份資料來回答問題：

使用低标号汽油會不會改變動力？

這份論文中的情況，就是一台“廠家标定建議使用97#汽油，加注92#使用”情況下，通過改變點火提前角等發動機工作策略，讓車輛性能回歸使用97#汽油的狀态。

直接切換使用低标号的汽油，導緻發動機工作性能惡化，但通過調整，在不改變硬件的情況下還原相關性能，這個微調，現在大多數發動機都能自主完成。

使用93#汽油後，各項性能都下降了，并且工作異常不穩定，爆震發生頻繁。

所謂爆震，就是由于低标号的汽油抗爆震性能差，在發動機工作循環時提前被點燃，就像蹬自行車的時候，蹬子沒過頂點就用力踩，力氣都浪費，還影響節奏。

在優化點火提前角之前，由于爆震存在，最高功率扭矩都呈現下降的情況。從曲線上看得出，吃錯東西的發動機工作非常不平穩，拉的自然也不好，排放惡化嚴重。

這對于普通老百姓來說，頂多冒冒黑煙，地下車庫味道重一些，但對于車企來說，排放可是一條不能觸碰的紅線。

必須要解決！

此時一位标定工程師上線調整了“點火提前角”，這是一個普通人不用知道的參數，但這個調整可以完美解決以上問題。

從尾氣成分看，所有組分都降了下來，除了NOx氮氧化物外，其他組分甚至比原先的97#汽油的工作尾氣更優秀。

這就是标定工程師的魅力，不管你給他們什麼惡劣的條件，他們都能調整成完美的産品。代價可能是一些頭發變秃了，也變強了。

經過台架标定，在對MAP做修改後，排放已經能過關，看上圖動力性能基本能和使用97#汽油保持一緻。

從最後一張圖表中看到，在使用低标号的燃油後，加速性能确實略有下降，而油耗則有高有低。

在這組實驗裡我們看到，動力和油耗都會出現變化，高标号的汽油的确有着更好的動力表現。

這不是車主的錯覺，是真實存在的情況，但影響不大，更多的可能是不同點火策略下，加速感受的變化加上花錢的感受加持。

耐久（發動機壽命）方面，實驗中的發動機在台架試驗結束後，未見有标号改變帶來的耐久問題。

油耗變化

在另一份論文裡，中國汽車研究技術中心做過6車的不同标号燃油對比，結果可以很清晰的描述油耗的變化。

不同标号的汽油使用在不同類型的發動機上，經過自我調整，并不一定呈現确定的上升或下降趨勢。

但總體而言，由于高标号的汽油密度大、熱值高，耐燒耐造還是有迹可循的。

實驗選取了以上6台車，其中5台自然吸氣，1台渦輪增壓車型。1-3号建議标号為93#，4-6号建議标号為97#。

1-3号車在使用92#汽油後的油耗變化，呈現上升趨勢，在城市工況下差異變化最明顯，最大增幅為4%。

三台建議使用97#汽油，改用95#汽油後的油耗變化。但有趣的是，市區油耗變化甚至下降了，但郊區油耗增幅明顯，總體上仍然有上升趨勢，最高2%。

總結：在21世紀的發動機上，基本不存在“降低标号會損害發動機”這樣程度的問題出現，自動調整MAP是21世紀發動機的必備生存技能。

但不同标号的汽油确實在使用過程中會呈現出不同的特性，總體而言：

01. 使用低标号汽油，油耗會上升。

02. 使用低标号汽油，部分工況下動力會略微下降。

03. 使用低标号汽油，不會損壞發動機，不會對耐久産生影響。

04. 改變标号，會影響尾氣排放，但這主要是标定工程師的活兒。

05. 根據汽油标号的命名規則，等比例的92# 95#，真的會變成93.5#汽油，所以混加汽油一點屁事都沒有。

那為什麼廠家還有建議的汽油标号呢？

大概可能是怕你們加柴油吧，呵呵。

（建議标号是各指标最平衡的點，不僅是性能，還有法規政策，性能隻是其中一小部分而已）

後續：不要以身試法

盡管有很多科學家替大家作了很多“死”，但目的并不是給大家提供了發家緻富的”省油小妙招“。

可以吃，和适合吃又是完全不同的概念，此處仍然建議大家熟讀出廠手冊，熟悉油箱蓋内廠家建議标号，依法加油。

最後一個TIPS，碰到有些神秘的“加了廠家建議的标号，不僅不合邏輯，且會跳故障燈”的車型，可以緻電經銷商，要求給出官方解決方案，暫時用高标号的燃油伺候。

以上内容不針對任何車型...