【Man哥語】
前一陣發了修起來最貴的10款轎車(緊湊型),後台留言爆了,小夥伴們非要看看零整比低的轎車有哪些。相對于那些拆零部件能買7、8輛新車的,這些車型就顯得很接地氣了。零整比數值都在250以内,算是良心企業了,不會在售後維修保養的時候,依靠零配件大肆斂财。但是維保時便宜,這車就真的值得買了嗎?
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本文基于中國保險行業協會發布的“汽車消費者常用配件負擔指數表”。數據都是最新的,截止到2016年10月。這次按照汽車零整比排名,“零整比”指的是整車所有的裝車配件的價格總和和整車銷售價格的比值,乘以百分百,最後得出一個百分比的系數。也就是配件與整車銷售價格的比值。
1力帆620
汽車零整比( %):157.66
或者醬紫
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然後醬紫
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國産車發展至今,這價位想買個比這配置高的,選擇性已經很多了。這貨應該是脫離了時代的産物,就算零配件便宜也不推薦。
2長安逸動
汽車零整比( %):186.16
近幾年來,在自主品牌中,長安逸動曾經火過,但這幾年不行了。而且随着國内SUV的熱潮,逸動銷量開始不淡定了,作為韓國車的翻版能這樣已經不錯了。就算零整比系數低,也很難提升競争力。
有很多車主這樣說
生鏽!
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車子變成這樣的
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車主求助的
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頓時慌了。
3東風悅達起亞福瑞迪
汽車零整比( %):200
為了取代賽拉圖而生的起亞福瑞迪,也已經被起亞K3取代了,隻不過還沒停賣而已。外觀老氣,挺到現在也不容易,反正沒什麼人理睬。雖說是标準的韓國車,合資車裡算是差的,就算後期維修養護起來很便宜,還是看别的吧。
4長城 騰翼 C30
汽車零整比( %):211.38
長城宣布對C50停産,旗下的轎車車型僅剩C30這一顆獨苗了。但這貨銷量卻一直平平,除了車内空間表現一般,細節上做的也不是很理想。對于長城每5000公裡一次的保養來說,費用啥的倒是沒壓力。但值得注意的是,長城的短闆基本都在其動力總成。
譬如有車主說:
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還有車主這樣說:
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So,你開心就好。
5上汽通用别克 凱越
汽車零整比( %):212.1
韓系車的血統,經過幾次改款後雖然價格便宜,但車型太老了,沒啥競争力。空間不錯,家用有,拉貨的也有。修車便宜也是因為車型老,也就占一别克标,占一大宇的底子。去年8月份已經停産,從此通用再也沒有走量的車了。數值自行參考。
問題也不少,随便一搜就醬紫
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6吉利帝豪 EC
汽車零整比( %):226.81
縱觀自主品牌緊湊車市場,吉利帝豪似乎人氣很高。雖然在内飾以及噪音方面處理的還不是很好,但這也是大多數自主品牌共同面對的一些問題,畢竟成本擺在那。但這貨的常用配件負擔指數不低,為15.24,在此榜單中位列第二,僅低于長安逸動。
7東風悅達起亞K3
汽車零整比( %):228
作為成本受限的經濟小車,像中控使用大面積塑料、配置不夠高等問題其實都是半斤八兩,别五十步笑百步,都一個德行。可是畢竟價格擺這呢,有問題也得說不是,更何況起亞K3在各種安全碰撞測試裡總能出點問題,在事故中乘客的死亡率比較高也都人盡皆知了。修車便宜又能如何。
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仔細看起亞K3的25%小面積偏置碰撞的細節,除了胸部保護能有個不錯的成績外,其他全都是“差”和“及格邊緣”。
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8北京現代伊蘭特
汽車零整比( %):250.85
韓系品牌一直都以顔值和性價比為賣點,伊蘭特在街上幾乎天天見,出租車專用嘛,修車錢也不貴,10.89,适合拉活。但這貨也是個老車型,外觀早就過時了,後保險杠一直被大家各種吐槽,配置上也略顯寒酸,湊合跑着吧。
帝都出租車的形象,深入人心
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9上汽大衆 朗行
汽車零整比( %):252.38
朗行作為朗逸的兩廂版,自上市以來,不管是其自身定位還是在銷量上,就一直處在尴尬的地位。内飾硬塑料一堆不說,還各種異響,小毛病也不少。養護負擔指數為11.4,在此榜單中居于首位。
可以看個小故事
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10上汽通用别克 英朗
汽車零整比( %):256.17
英朗的性價比很低,新車售價也不便宜,這還沒完,雖然在排在零整比數值較低的榜單裡,但買車時,别忘了再備倆變速箱的錢。
有圖有真相。
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附表:
(數據源自中國保險行業協會)
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