最近接到許多忠實網友留言，也接到了些專業性比較深的問題，咱就來看看吧。

從上面可以看出這位網友家庭資産比較雄厚，一上來就是百萬級别。

咱就來分析分析這個承載式車身和非承載式車身的利弊吧。

現在國内在售的奔馳GLS320、350d、400和500車型都采用了承載式車身。雖然GLS屬于承載車身，但車身帶有内嵌式大梁。内嵌式大梁雖然沒有傳統的梯形大梁剛性大，不過相比普通SUV的純承載式車身的剛性要好的多，抗沖擊和颠簸能力更強。

下面咱就來看幾個非承載車身的豪華SUV。

豐田 蘭德酷路澤和雷克薩斯LX

酷路澤我就不用介紹了吧，大梁車身、液壓懸架、坦克掉頭等一系列越野配置都應有盡有。嗯，還有就是皮實耐造不挑食，二手保值率也很好，百萬級别裡優勢特别明顯的一款車。

如果你對越野有很高的要求，那這台酷路澤肯定是這個級别裡的不二車選。當然，如果資金大把大把，那豪華度更高的LX就是另一種選擇。

林肯 領航員

領航員這款車去年剛剛換代，外觀相比老款更加科技化。必備的大梁車身，全時四驅和美式獨有的大尺寸車身可是一樣都不少。

在這個車身裡可以輕輕松松的放下三排座椅，并且後排座椅的空間舒适度不弱于七座MPV車型。就算是滿載的情況下，後備箱的空間也絲毫不受影響，這也是領航員的一大特色。

内飾也一改曾經美系車的粗犷設計，精緻而設計感十足。

不過缺點也很明顯。領航員搭載了3.5T雙渦輪增壓發動機，匹配了10速手自一體變速器。相比老款車型在油耗上确實省了不少，不過對于現在同價位的SUV來說，平均油耗還是偏高。

另一個缺點就是領航員有5355mm的車長，平時開起來着實得費點心，而且停車也比較麻煩，本來停車位就不好找，何況領航員尺寸還這麼大。還有就算有大梁車身和四驅結構，但領航員的尺寸還是太大了，并不适合越野。

但領航員的氣勢可是同級别最霸氣的，因為就算是攬勝創世加長版車長也才5200mm。跟領航員一比，也就是個“弟弟”。

奔馳 大G

奔馳大G可是大多數男人的夢想。方方正正的外觀，越野頂配“三把鎖”加上奔馳本身的品牌效應，哪個男人能不動心？

奔馳大G能帶你去任何你想去的地方，而....。咱還是說咱想去的地吧，怎麼回來咱先不考慮。

大G的越野實力可不是吹噓的，奔馳G500搭載了4.0T雙渦輪增壓發動機，最大輸出421馬力，最大扭矩為610N·m。匹配9擋手自一體變速器，動力性能可見一斑。

車好，價更貴。新款奔馳G級自上市後一直在加價，性價比真的不怎麼樣。不過說回來了，誰讓它是大G呢。

這個價位的SUV都夠豪華，帶大梁的車型無非就是越野能力更突出些。但對于日常駕駛來說，承載式車身操控、乘坐感受要更好些，具體選哪款還是看個人實際用車狀況來定咯。