運點點導讀：最近航運公司對HTC做出了碼頭操作費的調整通知，THC作為交通運輸運價的一部分，一直備受人們關注，THC的透明化是未來碼頭操作費管理的發展趨勢。

日前，馬士基、地中海航運分别發布了對碼頭操作費——THC做出的調整通知。繼他們之後，YML（陽明海運）、HMM（現代商船）、SNL（中外運集運）、ESL（阿聯酋航運）、SJJ（錦江航運）、RCL（宏海箱運）、Matson（美森輪船）等船公司也于今日通知客戶，調整碼頭操作費！

YML

SJJ

ESL

SNL

HMM

RCL

Matson

那麼單獨征收THC到底是否合理，我們來聽聽專家給我們的解釋：

有業内專家指出，這項費用是否應該單獨收取，在實際執行中存在法理和慣例之間的矛盾。

在法理上，THC屬于廣義範疇上運費的一部分。中國對外貿易經濟合作企業協會副會長蔡家祥表示，集裝箱到達場站後，班輪公司負責集裝箱從出發地場站到碼頭前沿及裝船、海運、卸船、碼頭到目的地場站的全程運輸，産生的費用包括THC。我國交通運輸主管部門在1996年制定運價報備辦法時，也承認THC是運價的組成部分。

蔡家祥提出：“近年來，随着班輪公司在我國航運市場份額的增大，為了攫取利潤，把包含在運費中的THC單獨拿出來，向FOB出口商收費，這是違法違規的，應該直接取締。”但在慣例上，THC又有單獨收取的必要性。

一位國内航運企業高層人士就表示：“貨主提出的THC屬于運費的說法，在法律層面上是對的。但在實踐中，碼頭公司确實為貨主提供了搬運、裝卸等服務，碼頭公司向班輪公司收取了THC，班輪公司向貨主再收回THC也是正常的。在全球航運市場中，曆來采取的都是運費和THC同時收取的模式，在班輪公司的運費成本核算中也并未将此費用列入，想取消并不現實。”

THC定價存在的合理性

蔡家祥建議，可以采用斯裡蘭卡的做法，由國家制定收費标準，實行集裝箱運費一口價，禁止在運費之外收取不合理的附加費，船貨協商的項目限定為CY-CY價格條款慣例運價和臨時性附加費（如燃油、港口擁擠等）。

相關人士則認為，碼頭公司提供了集裝箱裝卸作業等服務，通過班輪公司向FOB出口商收取THC，沒有取消的依據，未來管理引導的重點在于透明化。交通運輸部将會同相關部委對碼頭公司的THC費用的成本和收費标準進行核查，公布成本，使費用透明化。”

有學者抱怨《國際海運條例》立法位階較低，《反壟斷法》又過于粗糙。王沐昕對此建議，可由國家主管機關牽頭，組織有船、貨雙方，和法律專家參加的調查小組，對港口和船東進行收費标準、合同文書、财務賬目和報備情況等進行細緻的調查，最後由法律專家根據相關證據做出符合中國法律和國情的判斷。

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