近日，隻有3.6公裡長的北海鐵山港進港鐵路專用線的正式通車，打通了北海鐵山港海鐵聯運“最後一公裡”。
北海鐵山港這3.6公裡長的鐵路，看似非常的短，但是其作用及其巨大。廣西北部灣一共有三大港口，分别是防城港、欽州港和北海港。但是一直以來，北海港的作用跟防城港和欽州港比，相差甚遠。而這個差距的産生，就跟這3.6公裡有很大的關系。防城港和欽州港都有專用鐵路聯通，而北海港的鐵山港則沒有，各種貨物都要通過汽車轉運，成本非常的大，這也直接影響了許多企業的貨物都不走鐵山港。而這3.6公裡的鐵路建成後，通過鐵路運輸，貨物運輸每噸能減少物流成本6元，一年至少可減少企業物流成本8000萬。随着鐵路的建成，未來将有更多貨物通過鐵山港運往西南地區以及發往世界各地。
去年，《北海港總體規劃（2019-2035年）》出台，按照規劃，北海港的貨運功能建逐步搬遷到鐵山港，未來鐵山港進港航道規劃等級達到30萬噸，并兼顧40萬噸級散貨船；整體提升鐵山港東西港區的碼頭規劃等級，實現20萬噸級以上碼頭布局零突破，其中20萬噸級碼頭達到10個，30萬噸級及以上達到10個，僅東西港區吞吐能力由于規劃等級的提高，吞吐能力就增加7000萬噸。而整個北海港的年吞吐能力将提升至6.5億噸。
此次鐵山港進港鐵路專用線的正式通車，也是北海港向年吞吐能力6.5億噸的一流大港奠定了堅實基礎。未來的北部灣将形成防城港、欽州港和鐵山港三足鼎立的格局。
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