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看不見的細節見真功，這話絕對适合于汽車産品。除了外觀和内飾，一般車主很難看到汽車的内部構造，也就給偷工減料埋下了伏筆。其實可以說除了幾百萬的以上的豪車不考慮節約成本，市場上大部分汽車都是要為省錢而絞盡腦汁的，當然這不代表偷工減料。從底盤可以看出一個廠家的成本控制和防腐工藝，我們挑選拆過的9輛車，做個盤點對比吧。

1、上汽大衆全新朗逸：有發動機護闆，底盤樹脂護闆，平整度較好。排氣通道全鋁箔隔熱。

朗逸底盤大面積覆蓋了樹脂防護闆，防護面積接近95%，對于底盤的平整度起到了很大的幫助，整個底護闆分為三個部分，拆裝有些繁瑣。

排氣通道隔熱處理非常細緻，全覆蓋隔熱鋁箔，前段還加裝了鋁合金護闆。底盤白車身未噴塗防腐塗層。底盤白車身未噴塗防腐塗層，如果樹脂護闆破損應及時更換，否則底盤底漆将直接裸露。此外，護闆内更容易積存水汽，直接裸露在外的鋼闆和焊點，有更大的被腐蝕風險。

新朗逸底盤後部全部噴塗了防鏽塗層，能夠一定程度上保證鋼闆不被水汽腐蝕。後懸架采用了扭力梁式非獨立懸架，避震筒與彈簧采用分離式設計，隻為了提供更大的車内乘坐空間，自然操控性和穩定性也會有一定的損失。

2、一汽-大衆MQB寶來：有發動機護闆，底盤樹脂護闆，平整度好，排氣通道全鋁箔隔熱。和朗逸幾乎一樣。

MQB寶來底盤全覆蓋樹脂防護闆，防護面積接近95%，油路管線得到了良好的隐藏防護。也讓底盤相對平整。

排氣通道隔熱處理非常細緻，全覆蓋隔熱鋁箔，前段還加裝了鋁合金護闆。由于樹脂防護層比較完善，因而底盤白車身未噴塗防腐塗層。MQB寶來底盤後部全部噴塗了防鏽塗層，能夠一定程度上保證鋼闆不被水汽腐蝕。

3、吉利缤越：發動機和底盤下都有樹脂護闆，平整度不錯，排氣通道采用鋁箔隔熱 金屬加強杆防護。

缤越底盤的空氣動力學設計比較優秀，樹脂闆材幾乎全覆蓋，平整度較好。發動機底部和底盤大部分區域也因此得到了較好的防護，拆下護闆可見底盤無防腐噴塗。油路管線隐藏于護闆内，得到了較好的保護。

中央排氣通道全覆蓋了鋁箔隔熱材料，排氣管前段設計了兩道加強梁，以螺栓固定。較淺的排氣通道使得車内後排中央地台突起很矮，是一個設計優勢。後扭力梁内并無防傾杆，犧牲了部分穩定性，降低了成本。

前副車架上方設計了一個加強杆結構，有利于操控性的提升，同時對前部懸挂系統起到一定的加強穩定作用。此外，底盤多處钣金件塗抹混亂，雖然日常無法看到，但反應了生産線的操作有失規範。

4、上汽通用五菱寶駿510：發動機下局部護闆，底盤樹脂護闆，排氣通道無防護。

寶駿510底盤的樹脂護闆面積很大，覆蓋了大部分區域。不過在關鍵的發動機下面，卻隻有部分樹脂護闆，油底殼與變速箱直接裸露在外未經防護。

底盤中央的排氣管通道一般都是安裝全覆蓋的鋁箔隔熱材料，寶駿510真的是大膽設計，一點鋁箔都沒有出現，讓人大跌眼鏡。這個區域在行駛中會産生巨大的熱量，如果沒有經過隔熱處理，車内的中間部位也會受到一點的烘烤，從而影響舒适性。而底盤這個區域經過長期的加熱烘烤，塗層必然脫落，帶來更大的安全隐患。

再來說說寶駿510的拼湊工藝，連底盤縱梁也不放過。螺栓固定也再次登場，真的讓人對其堅固性産生了很大的疑問。螺絲再牢固也趕不上焊接工藝的力道，寶駿510的成本節約已經深入骨髓，可謂是竭盡所能少花錢多辦事。

5、長城魏派VV5：發動機下樹脂護闆 維護窗，底盤僅油箱處有護闆。排氣通道缺失鋁箔隔熱，底盤平整度很差。

WEY VV5發動機下設計了樹脂護闆并配以維護窗，雙拖車鈎設計比較少見，但位置過于靠内且拖鈎過小。底盤部分僅在油箱處有樹脂防護闆，其它大部分區域之間裸露底漆，防腐噴塗僅出現在局部極少處且缺乏規範性，油路管線大部分無遮蔽防護。

排氣管路局部設計了隔熱鋁箔，有待加強。樹脂油箱旁設計了金屬防護管及隔熱鋁箔。VV5并無四驅版本但底盤預留了傳動軸位置，一定程度上影響了底盤布局，對于風噪及零部件安放合理性都有輕微牽連。

6、LYNK&CO領克01：護闆覆蓋發動機下部和底盤，中央排氣鋁箔全隔熱防護，平整度較好。

領克01底盤幾乎完全覆蓋樹脂護闆，但發動機下護闆沒設計維護窗口，給維修保養帶來不便。前副車架也和VV5極為類似，看似全框式結構，實則為元寶梁。前方延伸金屬部件僅支撐前杠皮，與動力總成和前懸挂無任何承載關聯。采用高成本鋁合金發動機油底殼，散熱更好的同時也降低了重量。拆下底盤護闆可見防腐防鏽噴塗，雙層防護非常值得肯定。排氣管整體被鋁箔完全包裹，隔熱性能上乘。

7、上汽集團名爵6：底盤無樹脂護闆防護，防腐噴塗較為厚重。排氣系統鋁箔隔熱，平整度還算可以接受。

名爵6底盤雖然沒有大面積樹脂護闆，但是全部進行了防腐噴塗處理，施膠均勻規範，能夠有效防止底盤金屬部件及焊點老化鏽蝕。底盤下的線束均分布在底盤縱梁附近的凹陷處，避免拖底導緻線束管路破損的可能。底盤排氣管路附近，均覆蓋了大面積個半球紋隔熱鋁闆，一方面防止排氣高溫對附近鋼闆産生影響，另一方面分散了排氣噪音，為車内乘員提供了更加舒适的乘車環境。此外，底盤可見6根縱梁，能夠保證車身整體剛性，在碰撞中保護乘員安全，車身剛性的提升對操控也有所幫助。

8、東風本田思域：發動機下護闆為鋁合金，底盤護闆為玻璃纖維，中央排氣鋁箔有缺失。

本田思域底盤兩側雖然鋪設了護闆，但難以隔絕水汽，直接裸露在外的鋼闆可能會受到水汽腐蝕。另外，排氣管路附近的隔熱鋁闆面積較小且有部分缺失，隔音隔熱效果難以得到全面的保證。相比常見的6根縱梁，本田思域僅有4根可見縱梁。

9、比亞迪宋MAX：有發動機護闆，底盤全面覆蓋防腐塗層，無樹脂護闆，排氣後段缺少鋁箔隔熱。

摘掉發動機護闆，發動機下方可見鋁合金材質油底殼，成本高、更利于散熱。在前副車架中央特别設計了一個樹脂防護闆，防止托底磕碰。底盤中央貫穿四道加強縱梁，使得車輛整體抗碰撞擠壓能力大大提升。

比亞迪宋MAX底盤沒有采用樹脂防護闆，但噴塗了防腐塗層，完全覆蓋了整個底盤鋼闆，相比僅采用樹脂護闆的方式來講，精緻的噴塗防腐塗層成本更高，同時還能讓底盤鋼闆減少震動異響，但我們還是更欣賞雙防護的設計。在細節方面，碳罐、油箱下方均有防護結構，排氣系統特殊的走向為車内騰出了不少空間，可以發現第二排第三排地闆完全沒有常見的突起。此外，底盤線束走線合理，既便于維修又能在拖底時免于線束的破損。