國産摩托車行業有多内卷？小排量的複古踏闆車型，都開始堆配置玩操控了，不僅各種功能配置令人咂舌，而且還有半熱熔的輪胎和可關閉的ABS，這台五羊Plus的探戈150就是如此！

歐式複古風格外觀

乍一看這個外觀是不是非常熟悉，好像印象當中的複古踏闆都是這種造型，包括标緻的姜戈，龍嘉的維多利亞，南方的蒙娜麗莎等等。雖然這種标志性的複古造型，沒有帶來太多新意，不過也讓探戈150有着比較高的接受度。

雖然五本Plus是一個新興的品牌，但探戈150這台車讓筆者眼前一亮，特别是外觀所展現出的質感相當不錯，尤其是這台白色車型，采用了珍珠漆的塗裝，在陽光下顯得非常大氣。

再搭配這個歐式複古味道十足的外形，有沒有覺得很有高級感。其實國産複古踏闆車型之所以如此風靡的一大原因就是，複古車型外觀自帶的高逼格會提高檔次，以至于讓人第一感覺價格不菲，而非傳統踏闆車型所透露出的平淡，簡而言之就是騎出去比較有面子。

細節配置充滿亮點

探戈的這套LED燈營造出不錯的質感與科技感，但并不算是一個特别大的亮點。因為全LED的車燈已經成為時下國産車型的标準規格，除非在一些特别廉價或者故意追求懷舊感的車型上，才會保留鹵素燈泡的形式。

車把兩側帶背光的按鍵令人眼前一亮，每個功能幾乎都有獨立的按鍵，并且布局對稱分工明确，這種設計确實不多見。除了一些常規按鍵之外，還有雙閃、ABS、自動啟停的開關，功能夠豐富了吧。

全彩的儀表同樣不多見，特别是在不怎麼追求功能配置的複古踏闆車型上，這塊TFT儀表的功能按鍵是觸控的形式，另外這塊儀表還支持手機投屏和藍牙連接，這下可以省掉手機支架了。

雙USB的充電接口，隐藏式的挂鈎，隐藏式的左右手套箱，不過因為造型的原因，左右手套箱的空間比較局促，隻能放下一些零碎物品，而且内部并無充電接口，如果遇到雨天會比較尴尬。

無鑰匙系統幾乎和全LED車燈一樣，在國産萬元級以上的踏闆車型上幾乎成為标配，即便如此這個功能依然是搶手貨。探戈150的遙控鑰匙附帶了一把機械鑰匙，除了可以應急之外，還要用來開啟加油口和手套箱蓋闆，也就是說出門兩把鑰匙你得都帶着。

酒紅色的荔枝紋皮革坐墊與歐式複古的風格很搭，質感和觸感都很不錯，駕駛位的坐墊夠長，有比較大的自由調整空間。不過打開座桶之後才發現，裡面是不能夠放進去一頂全盔的。

可能是為了提高實用性，也可能是為了後期車主加裝的需要，探戈150在前後均有配備置物架，方便安裝複古機車包來拓展儲物空間。個人感覺，在安裝複古皮革包之後，複古氛圍感會更勝一籌。

刹車部分同樣頗有看點，前後單碟刹确實中規中矩，但是雙通道ABS和前後雙活塞的刹車卡鉗，算是一個比較大的賣點了，畢竟這種安全配置，才是每個人的剛性需求。

雖然探戈150是複古踏闆的身份，但是配備了一對騰森的半熱熔輪胎，這是不是有點搶飯碗的嫌疑，特别是對于那些标榜運動卻又沒那麼多相關配置的車型。探戈150給到的配置确實夠豐富，以至于你會懷疑這台車到底是不是複古型号。

動力部分，探戈150搭載了一台，149.3cc排量的單缸水冷發動機，最大馬力14.7Ps（10.8kw）/8500rpm，最大扭矩13.7Nm/6500rpm，還有脈沖點火功能來提升高級感。

作為一款150級别的小踏闆，探戈150的座高達到了780mm，對于踏闆車型來說不矮了，而且踏闆的車身比較寬，相當占用腿長，筆者173cm的身高竟然也隻能雙腳掌落地。

130公斤的整備重量，對于這個級别的踏闆車型來說，中規中矩。對于筆者來說自然非常的輕盈，不過讓我驚訝的不是這台車的車重，而是發動機的運轉品質，比想象當中要好很多。對震動的控制相當不錯，動力輸出平順，堪比國産大廠車型，據說這台發動機是由隆鑫提供的，如果确實是那這個表現就很符合了。

相比同級别的相同風格的複古踏闆，探戈150的座高達到了780mm，相對較高的重心，也讓這台車的左右傾倒更加迅捷，同時左右切線動作更加迅速，這個設定讓探戈150在擁擠的城市當中，擁有身輕如燕的輕盈騎行體驗，它的表現可不像是一台複古踏闆。

因為配備了騰森的半熱熔輪胎，探戈150的抓地力也相當出彩，想要磨到邊撐非常的輕松，同時因為小踏闆的軸距很短，它的整個轉彎半徑也非常小，特别是在窄路掉頭得心應手。不過受制于減震的規格，探戈150的操控和真正的運動踏闆還是有些差距的，但應付日常通勤無壓力。

探戈150試駕小結

其實對于通勤的複古小踏闆，大家的訴求無外乎是好騎、好用、可靠，當然功能配置這些自然是越豐富越好，而很少有消費者會對複古踏闆的操控有太高的要求。對于大部分消費者的剛性需求，探戈150安排的相當到位，而且在此基礎上加上了一些溢價功能，進一步提升競争力。對于新品牌很多車友會抱有一種觀望的狀态，如果探戈150能經得起市場考驗，以它的價格定位和配置标準，完全能夠在内卷的大浪潮當中，留下濃墨重彩的一筆。