快充和慢充區别主要是充電速度和充電時間的不同。快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量，而慢充為交流充電，充電過程需6到8小時。電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關。

比如說我們車輛目前主流的電動汽車充電方式，分為交流慢充和直流快充兩種，那如果說把低電量的電池，看成一個虛弱的病人，那麼慢充就好比是給病人食物吃，讓他自己把食物消化掉，從而給自己提供能量，而快充就是直接往病人的靜脈血管裡面注射這個葡萄糖，讓他迅速的恢複元氣。

下面就具體來說一說電動汽車上的電池，跟我們普通家用的幹電池沒有本質區别，那輸出的都是直流電，那給電池充電是一個比較複雜的過程，并非給正負極通電那麼簡單，那其中涉及到專業的電流調制問題，所以就必須要通過一個汽車内部的整流器去完成這部分工作，獲得了電能之後會根據當前電池的狀态調制出适當的電流，電壓，然後再用于電池的充電。那整流器的功能，其實就類似于我們以前家裡面用的電池，充電器在電流跟電池之間起到一個轉換的作用，那同樣的一塊電池充電的速度快慢很大程度上是會受到這個整流器好壞的影響。

那我們先來說說交流慢充大家都知道城市用電的是交流電，而電池隻能接收直流電，所以在慢充的時候車載整流器的任務就是把交流電轉換成直流電，在調制出合适的電流，然後給電池進行一個三段式充電，也就是類似于我們的手機充電，那在慢充模式下，充電樁它隻是一個單純的電能提供者，它不需要承擔調制電流跟充電管理的任務，電能也隻是被他當做一個原材料去教給車載整流器去處理，因此慢充的充電樁結構呢非常簡單，體積也都不大。此外像不少電動汽車還配備了家用插頭，可以直接插在家用插座上面進行脈沖，非常的方便，那交流邁出給電池組的壓力更小，經常使用的話呢就可以延緩電池組的衰減。

不過呢，慢充的缺點也是顯而易見的，那由于城市交流電源跟車載整流器的能力有限，充電電流很小，大多要5~10個小時才能把電池充滿，那什麼是直流快充？電動汽車上面都有一個車載整流器來負責調制充電電流，可惜它的效率是比較低的，那麼如果我們可以繞過這個車載整流器，直接給電池大電流充電，豈不是會快很多嗎？事實上，直流快充就是這樣實現的，直流快充樁，你也可以把它理解成，他本身就是一個非車載的整流器，而且它的電流調至能力呢要比車載整流器要強很多，可以根據電池的狀态呢直接為他提供調制好的大電流。

優點：（快充）用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置将交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求，充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

（慢充）以較低的速度給設備電池充電不僅可以減少熱量和電池壓力，而且對電池的長期健康也有好處。

缺點：（快充）充電設備安裝要求和成本非常高。快速充電的電流電壓較高，短時間内對電池的沖擊較大，容易令電池的活性物質脫落和電池發熱，無論電池再完美，長期快速充電終究影響電池的使用壽命。

（慢充）缺點非常明顯，充電時間較長，僅滿足白天運作，晚上休息的車輛。

快充到底有多毀電池？電池的循環使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環壽命通常可以達到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環壽命将會縮短到千次左右，甚至更低。

所以總地來說，汽車的快充模式其實就是用強大的外挂，往往隻是在應急的時候使用，不可長期使用，這就好比在人沒病的時候還是要正常吃飯的，而不是天天去挂葡萄糖水來維持生命。我個人覺得不論是快充還是慢充，都是解決不同用車場景的充電需求。如果考慮動力電池的使用壽命，我建議，充電還是要以慢充為主，快充為輔，盡量做到随用随充。不知道聽了冰姑娘的介紹大家對電動汽車慢充和快充兩種方式有沒有深一步的了解呢？小夥伴們用車時快充多還是慢充多有什麼建議可以評論區讨論一下？