一位朋友，10年前買了一輛合資車品牌轎車，1.6L4AT動力系統，這款車還算是皮實耐用，行駛了近20萬公裡，沒有啥大問題，隻是底盤、轉向橡膠圈老化，偶有異響，更換之後，可以正常駕駛。本來是件很高興的事情，最讓車主郁悶的就是車輛的油耗，竟然高達10個油，現在油價越來越高，養車成本越來越大，這可如何是好？10年前的車輛，1.6L發動機平均油耗是多少？現在的1.6L發動機車輛，其油耗水準又是如何？不知道你關不關心，反正我很在意！

其實，10年前的發動機，可能都是老式的化油器式發動機，并不是現在流行的電噴方式。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化，老式的化油器式發動機，燃油霧化效果并不好，發動機噴油量也不能精準控制，從而使得發動機的燃油效率并沒有現在電噴發動機高，所以，10年前的發動機，油耗較高乃是正常的現象。

與車輛的油耗相關的還有變速器，尤其是這種4AT變速器，由于檔位數量較少，對發動機轉速的控制并不是很精準，從而使發動機經常處于低燃油效率區域工作，另外，4AT變速器内部，存在液力變矩器，該裝置傳遞效率很低，并且還沒有鎖止離合器，使得泵輪和渦輪之間經常性處于打滑的狀态，從而顯著提升了車輛的能量損傷，使得該車輛的燃油經濟性顯著下滑。

10年前，使用1.6L4AT動力系統的車輛，像現代悅動，豐田卡羅拉，他們的平均油耗基本都在9個油左右，如果車主油門稍微大一點兒，發動機積碳稍微嚴重一點兒，城市路況再足夠擁堵一些，車輛的油耗很容易突破10L/100km。

現在的車輛，一直追求低油耗、低排放，尤其是國六排放法規推出之後，各大車企更是想盡辦法來提升車輛的燃油經濟性，為了降低油耗，現在很多車企都已經放棄使用1.6L發動機，轉而使用1.5L發動機。

像現在的日産軒逸，匹配了1.6LCVT動力系統，該動力系統很給力，發動機工作效率很高，CVT變速器駕駛感非常平順，日産軒逸的NEDC/WLTC認證油耗低至4.9L/100km，也就是說，該油耗值相比于10年前的車輛降低了50%，是不是很恐怖。當然了，由于駕駛習慣及行駛工況的差異，認證油耗與實際油耗并不一緻，軒逸實際駕駛油耗值，大約是6~7L/100km之間，該油耗值也是非常低的。

早期的現代領動，也匹配了1.6L自吸發動機，GDI缸内直噴，這款車型雖然匹配了6AT變速器，但車輛的燃油經濟性也非常不錯，車主們反映，領動實際燃油經濟性大約在7.0L/100km左右。

豐田卡羅拉，之前也是匹配了1.6L自吸發動機，CVT變速器，這款車也是以油耗低、駕駛感平順著稱，這款車的實際駕駛油耗，也是低至7.5L/100km，不過豐田的這款發動機相對較老，畢竟豐田已經放棄1.6L發動機長達三四年，該發動機燃油效率并不是很高。

在國産車當中，長安逸動也匹配了1.6L6AT動力系統，不過國産車的油耗水平并不是很經濟，這是有目共睹的，長安逸動在實際駕駛過程中，它的油耗水平大約是8.0L/100km左右，相比于合資車高一點兒。

綜上所述，1.6L發動機即将絕迹汽車市場，不過在當下，它的油耗水平大約是6.0~8.0L/100km，實際駕駛油耗超過10L/100km，絕對是屬于超高的。