充電樁計算題?由于圖表不方便發，通篇幹澀無味，請慎入，下面我們就來說一說關于充電樁計算題?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

充電樁計算題

由于圖表不方便發，通篇幹澀無味，請慎入

自上次政策出台，2020年480萬樁的計劃，充電樁迎來一個新的爆發期，這個數據在“純電汽車 行業實踐追蹤整理”文件中“樁”這一頁有大概數據，截止到2015年底，全國充電樁約4.9萬，充電站約3600座，二月份曾估摸着自己做了幾個假設：假設1、按照每年2.5倍的數量增長，那麼從16年到20年年末數據依次是12.5、31.25、78.125、195.31、480萬；假設2、直接把差額平均到5年，那麼從16年到20年一次是51.6、68.8、86、103.2、120.4萬的增量；最開始認為第一種可能性最大，一方面考慮标準統一，另外還有居多的問題有待解決，譬如充電卡一抓一大把，尚需緊急解決用戶體驗；另一方面舊樁接口更新，盡快符合國标這都是需要處理的，把這些大大小小的問題做好，做細，做精才能把充電網絡最大化利用；而現階段充電樁運營尚未盈利，那麼統一接口這個有資金壓力，政策方面又沒有強制措施，繼續放量那麼未來統一标準的成本會更大，出于這些考慮，覺得第一種偏穩妥點，充電樁逐年放量，哪怕是480萬這個數量打半折，充電樁的增量也是可觀的。

國家能源局4.1發布的《2016年能源工作指導意見》提出16年建設86萬個，充電站2000座，3月國網的第二次招标也在上周公布了，7個企業拿到包，那麼這個标準統一的緊迫感更強烈了，裝的越多，未來統一的成本越大。這些最後誰來買單呢？今天，也就是5月3日，看到來一個希望，四部委正征集意見，将出台充電新國标執行辦法，嗯這個好，快辦吧。

這一路跟來，各省的XX安裝數量就不說了，因為心裡有了個總數和時間點，大方向有了，各省的數量可能會影響當地的相關企業，這暫時還沒有去琢磨，對于國網這一輪招标，這裡羅列一下數據，中恒電氣中标包11-205，22-184；奧特迅中标包21-88，26-144；和順電氣中标包19-280，29-150；長園集團中标包32-128，33-96；許繼電氣中标包3-334，5-304；國電南瑞中标包4-272，7-248，9-189，18-166，31-140；科陸電子中标包27-162，28-184；

其中科陸電子我記得為第一次進入國網中标，曾進入國網招标的萬馬股份卻沒有拿到标，這些都是一些變化，還有另外一些變化，請從下文獲取：

充電樁概念的企業，在看今年年報的時候特地留意了一下，經過大約2個多月的研報閱讀，到4月29日，基本上把自己跟蹤充電樁表裡面羅列的充電樁企業年報看完了；借這裡吐槽一下看年報這事，比我想象的難多了，從剛開始的數量不多到每天幾十個企業公布年報，實力明顯下降了，有一段時間打開年報就想吐，跟得了年報綜合症似的，後續要看完今年的年報估計還得幾個月時間，反正也不急了，慢慢看。回到正題，再看充電樁相關企業年報的時候，還特地去查了企業國網的年報戰略和經營計劃，說大緻查閱吧，真記不了那麼多，也記不來，而且還有遺漏想想，對于炒充電樁概念的：億陽信通、宏潤建設、思源電氣、隆基機械、良信電器、榮信股份這些企業在我使用的通達信軟件充電樁概念闆塊中是存在的，而在年報中基本沒有提到“充電樁”這個詞（也可以說隻字未提吧），其中有些企業做濾波器、電力濾波裝置，确實充電樁要用到這些元件，僅有那麼點想象空間，而已！

還有一些企業：涉及到了雖然有的不在電源行業，我下面把他們放一塊稍微聊一下：

科大智能：主業是電力自動化、工業自動化，曾進入國網招标，本輪沒有中标；記得前段時間特斯拉攜手CQC啟動充電夥伴計劃，科大智能有CQC認證，但是好像不是充電樁的，這裡沒有做很細，未來可能單獨還會去補課，後續也會在其他企業中提到這個CQC，企業有兩代充電樁，分别為第一代交直流充電樁，有産業化；第二代交直流充電樁及雲平台、寬帶載波、載波模塊、四表合一、一二次設備融合等産品和技術的研發及産業化建設；科大在充電樁這塊有持續發力，而且企業背靠中科大，在智能化領域形成了自動化控制及工業機器人到智能移載機械臂（手）-AGV（腳）-柔性生産線（身）的完整産業鍊布局；這裡隻扯充電樁吧，計劃方面也有新能源充電裝置的安排，這個企業在充電樁方面大緻如此，後續繼續跟蹤；

中電鑫龍：主業是電氣機械和器材制造業，公司計劃逐步進入新能源汽車智能充電樁市場，有此計劃。另一方面，企業擁有“涉及國家秘密的計算機信息系統集成資質證書（甲級）”；和“音、視頻工程業企業資質認證證書（特級）”等資質；在機器人方面比較突出，還涉及核電保護集成系統；又扯遠了，收回來…

國電南自：主業在電網自動化，16年啟動了充電樁項目調查及研發工作，處于企業在用電領域常年耕耘，充電樁（站）技術也不高，技術上是容易的事，并且能充分考慮電網的容納問題，這個企業挖的還不深，這裡不會跑題了，哈哈；

動力源：主業在直流電源、交流電源、以高壓變頻器為核心的綜合節能業務，報告中提到計劃推出非車載充電設備、電動車電控設備；

中能電氣：主業電網智能業務，擁有交流充電樁、交直流一體式充電機、直流分體式充電機、直流一體式充電機等，技術儲備有，但是還沒有打開市場。

金杯電工：主業在電線電纜，未來将實施充電樁運營、電動汽車電池、汽車租賃等産業布局。參與起草了“充電樁電纜”國家标準；對于這類不在電源、用電領域的企業，如果沒有足夠的積累，悍不動充電樁領先企業的，隻能是采購關鍵部件來做，這樣成本就高了，因此競争優勢弱一些。金杯這企業，和過去的萬馬有點相似，都是出于電纜行業，相對于充電樁領域領先的企業來說都有那麼一些弱勢，萬馬後來研發完成了一定的技術儲備；

天澤信息：主業在軟件服務和工程建設，14年報告中有提——“深入研究電動汽車充電設備等領域的垂直業務，抓住新能源汽車行業快速發展的良機，積極布局電動汽車充電基礎設施建設運營及雲平台管理，從而形成覆蓋電動汽車充電設備研發制造、充電設施建設、充電網絡運營業務的完整生态産業鍊，提升公司電動汽車充電整體解決方案能力和核心競争力”，而15年有TIZA充電樁運營管理解決方案，充電樁智能管理系統V1.0；企業實實在在在推進；戰略和經營計劃有延續性，但并不是大力推進，企業計劃集中在集團現有業務的四大闆塊。

國軒高科：主業在電池組，成功開發大功率直流充電樁、智能充電機。做為锂電池龍頭企業，與中科大、清華大學、中科院工程所等高校及科研院有戰略合作關系。

南洋股份：主業也在電線電纜，曾經參與投建充電樁項目4個，綜合商業體停車場的充電樁建設；目前，公司對于充電樁設施的相關産品的研發、認證、生産工作在穩步推進。既然在推進，那就繼續觀察呗。你說，我看，做不做得好。事實為據（沒别的意思啊）。他戰略在堅持主業，适度度多元化。适度适度，就隻能多看看。另外14年報告也有提及充電樁字樣，說明延續性還一定程度上存在着。

九洲電氣：主業在EPC總包和電力自動化，計劃16年研發組合式智能電動汽車充電樁系統，那就跟進呗。企業本身還是有一定能力的，參與過國家行業标準起草，新的戰略和經營計劃，緊密圍繞節能和新型能源領域，加大對風電、光伏等新能源領域業務的建設與投資，同時依托資本市場，加快外延式發展，全面提高公司整體競争實力。實現公司向能源互聯網方向的戰略轉型。偏向風光~

成飛集成：主業在锂電池和汽配，旗下凱邁(洛陽)電子 涉及充電樁，企業在锂電池方面承擔了6項“國家863計劃”研制項目，電動車動力電池七項标準中有三項标準以公司為主起草，15年控股的中航锂電常州動力锂電池項目投資大125億，120億瓦時，當然了這個有其他企業投資，其中一個就是相當出名的投資集團，成飛集成在這個項目中占比30%，比例不是最大的，但是有控制管理權，充電樁方面就那麼點，不說這了，繼續看其他吧。

銀河電子：主業在數字電視智能終端，充電樁方面又小量訂單，為美标充電樁，向美國出口成套充電樁；新能源智慧市政項目包含智能充電站産品雲平台管理；計劃方面有持續加大軍工和新能源電動汽車關鍵零部件業務的投入，迅速做大做強軍工和新能源電動汽車關鍵零部件業務；14年報經營計劃涉及充電樁——深入研究電動汽車充電設備等領域的垂直業務，抓住新能源汽車行業快速發展的良機，積極布局電動汽車充電基礎設施建設運營及雲平台管理，從而形成覆蓋電動汽車充電設備研發制造、充電設施建設、充電網絡運營業務的完整生态産業鍊，提升公司電動汽車充電整體解決方案能力和核心競争力。從15年度來看，國内市場也沒有打開，國外市場也隻是小量訂單。持續跟蹤。

富臨運業：主業運輸業，富臨環能，有布局充電樁業務，估計都是自用，企業下那麼多的運輸站點，弄個充電樁不但有題材，還能降低運輸成本，暫時歸結為運輸性質，為提高運效用的充電樁業務。

茂碩電源：主業在開關電源，14年報戰略有提到——“開拓充電樁市場，作好技術儲備，争取與大客戶實現戰略合作，加大市場拓展力度”。15年度充電樁營收不詳，充電樁發展戰略依舊是這一段文字——“開拓充電樁市場，作好技術儲備，争取與大客戶實現戰略合作，加大市場拓展力度“。文字一字不差拷貝過來了，不知道是還停留在戰略上呢還是有什麼變化？不過比哪些明明是做代工的，看着别人家年報寫收購，寫大戰略，羨慕嫉妒恨的同時自家企業既無資金，又無技術，不得已還要讓年報寫的漂亮，對領導有交代，對股民畫餅，憋着擠出來的XXX不排除未來收購XXX的可能性要強多了，看年報看得多了，就如同看一台戲，形形色色，不失為枯燥中電一點娛樂補充。希望你明年不要繼續用這段文字了，至少調整一下順序也是有改變嘛。

上海普天：主業在通信電子設備，能源配套産品，這個企業有意思，普天做樁做了不少，旗下的普天東健電子，主營新能源汽車充電樁配套設備生産等業務（猜測就是采購裝配），多是從易事特、許繼電氣、奧特迅那裡買來再整一整，就成為自己的了，股價上曾今反應了一段預期跟樁有些聯系，可能也不全是因為樁吧；另外集團公司的普天新能源，16年規劃建設2.5萬樁。

中鼎股份：主業在橡膠，非輪胎橡膠，年報未提及充電樁，但看研報時備注他有年産能8萬台能力并布局智能充電樁制造和充電服務平台；嗯，非輪胎橡膠密封龍頭，并且主持或參與制定國家标準13項、行業标準7項。一般來說，優秀的人，換個地方依舊優秀。并且與清華、上海交大、西北橡膠塑料研究院有長期合作關系，繼續跟蹤；

世紀星源：主業在物業管理 出租，新近環保行業，子公司新德利新能源汽車租賃涉及汽車租賃、充電站服務；記得這家做高速起家的公司有深圳東港交通停車設施大樓的蓄能及新能源充電功能，“超級能源廣場”喊了很久了…也聽累了，你繼續，我等真正做完，做出來再說。

森源電氣：主業在電力設備，從配件落實到樁，“SZCD電動汽車智能充電樁”，報告中提到未來幾年，公司将充電樁領域的市場拓展作為公司重點發展領域之一，形成新的利潤增長，為公司的持續穩定發展奠定基礎；計劃有了，依舊是持續看動作。

上面這些企業，是适當跟蹤充電樁進展動态的，真正處于充電樁領先的企業，還需要從處于電源行業的企業裡面尋找，他們在充電樁有一定的優勢，一些技術可以轉移，這些技術可以用在電源相關行業，如儲能，隻能微網，風光等。像這類具有一定領先技術或者在某個行業是領頭的會稍微說多點，就不僅限于充電樁了，會适當多聊點。同時這一類也是國網中标或者企業自身有充電樁業績或某領域出類拔萃值得重點跟蹤：

科華恒盛：主業在高端電源 新能源 數據中心 解決方案，報告中有提到戰略或計劃——以及風光、儲能、新能源汽車為主的新能源“兩翼”業務；這家企業是需要多關注一點的；

高端電源（UPS）處于龍頭，高端大功率（20KVA）市占率19.3%，軌道交通路領域市占率超20%；還涉及到核電，1E級K3類UPS設備通過驗收；在大數據方面攜手中經雲、浪潮雲，通過戰略合作推進數據中心布局，京滬幹線的北京、上海量子數據中心他有參與；其子公司"漳州科華技術"獲國家國防科技工業局頒發的《武器裝備科研生産許可證》，已經取得具備從事證書所列武器裝備科研生産活動的資格；

特銳德：主營箱變、中壓櫃，充電技術遙遙領先，箱式變電站國内第一；充電樁技術有“電動汽車群智能充電系統”和柔性充電技術，這都是其他企業所不及的，特來電在全國範圍大面積按建裝，自運營，據之前看到的新聞記錄，截至2015年底，特銳德在全國成立了33個公司，落地80多個城市，累計建設29000個充電終端；然而目前還沒有盈利，15年在充電樁方面虧損6000來萬；這也是充電樁運營企業一個普遍現象，特銳德做為現階段布局最大的企業，14年戰略有一段文字探充電樁這塊，15年也這麼大力的幹着并依然很堅定看好這充電業務，好在特銳德這個企業傳統業務相當不錯，否則撐起這麼大布局也是亞曆山大，16年，企業會在把握發展機遇的同時，把控投資節奏，控制投資成本，合理推進市場拓展，并加強落實、建立完善的運營體系，這算是16年計劃的一部分。

相信隻要趟過這段艱難期，将來起來的一片天，他的充電技術做為方向重點跟蹤；企業還涉及光伏電站實施國際化戰略；

道明光學：主業在反光材料，也是反光材料領域龍頭企業，先後參與多項國家标準和行業标準；車身反光标識已經獲得英國VCA的ECE104證書獲得歐盟等地區的銷售資格；

道明光學還參股南京邁得特，切入虛拟現實（VR）和增強現實（AR）頭盔、安防監控設備等高端領域；戰略将公司打造成一體化、專業化的具備世界領先技術水平的大型功能性膜材料企業。主要還是在材料領域；

道明是新進入充電樁行業的，通過收購51% 安徽易威斯新能源，從事新能源汽車充電樁的生産和銷售，并承諾業績2016、2017、2018年淨利潤不低于1500、2500萬、3500萬，備注有完成承諾業績的90%以上即認可視同完成。15年完成約1500萬左右訂單，占營收比重3.35%，在手訂單在1.5億左右，這部分業績估計在16年體現，訂單來源于新能源車企訂單和合作協議；

萬馬股份，搞了個愛充網，努力打造互聯網 充電運營生态圈，充電樁運營上也是暫時沒有盈利的，技術上擁有芯片級别的充電樁智能化接入的技術儲備及完整解決方案；曾連續中标國網充電設備招标項目，但是這一輪卻缺席中标；

企業有交流樁2.4萬/年和直流樁6千/年的産能；在一體兩翼的戰略下，發展線纜主業，大力發展新材料、新能源産業，并對企業進行工業4.0改造，提升生産效率；15年11月有一個中标，約5000萬，占營收比重低。最近與法國IES合作；成立電動車智慧充電省級重點企業研究院，推動樁聯網技術升級；後續持續跟進。

另外還和部分院校合作研究新材料，并設立有新材料研究院。

科陸電子：主業在智能用電，積極布局充電站、充電樁及新能源汽車運營業務，企業擁有充電樁CQC認證，這是目前查到的唯一一個，不知道後面還能查到誰，本輪中标2各包，開啟進入國網招标之路。

企業曾多次參與國标，行業标準制定，企業的有四權合一我當競争力看待，也不知妥不妥，姑且先這麼寫着吧，在BMS領域，自主研發儲能系統的電池管理系統；并聯手LG開發儲能電池；在國内建設電池模組的全自動化産線，還将進一步降低整套儲能系統成本，提升公司儲能系統競争力；在玉門有15MW光伏，配套6MW儲能，公司有兆瓦級箱式儲能系統并通過TUV，北美認證；

和國内3個高校有合作，戰略方面——基于世界級能源服務商的戰略定位，緊跟國家政策和行業趨勢，積極布局充電站、充電樁及新能源汽車運營業務，并加大對儲能産品、光伏逆變器等産品的研發投入及海外市場開拓。

來看屬于國網下面的兩個企業，南瑞和許繼：不說近水樓台先得月，分一羹湯還是可以的嘛，哈哈

國電南瑞：主業在電網自動化、節能環保、工業控制；主營業務覆蓋整個電力系統，已經成為橫跨一次二次、縱深發輸配用、壟斷調度交易絕對龍頭；

充電樁方面：牽頭制訂電動汽車充電接口及通信協議國家标準；有新能源（電動汽車充換電）EPC總包能力；曾占國網30%份額；在國網本輪招标中，中标5個包，屬于中标包數最大戶；還有江蘇省科技部電動汽車充電設施與電網互動平台項目；

此外有2MW超級電容成套充電裝置；也是一個實施國際化戰略的企業，推動建成國際一流的高科技企業；

許繼電氣：主業在電網自動化、特高壓；為智能變配電系統、直流輸電系統、智能中壓供用電設備、智能電表、智能電源及應用系統、EMS加工服務等六類，是中國電力裝備行業直流設備龍頭；也是大型骨幹企業；未來特高壓将受益一次設備和二次設備，15年11月4個直流特高壓在建，甯東-紹興、酒泉-湖南、山西-江蘇、錫盟-泰州4條800KV直流特高壓在建/核準，預計16年還有數條特高壓項目将核準；

14年報戰略涵蓋新能源，15年報告表述積極探索充電樁新合作模式；本輪中标2個包；占據國網10%以上訂單，高速公路充電樁份額超過40%；想起這些，同時想起一首歌《世上隻有媽媽好》；

通合科技：這是目前上市企業（新三闆未計入）唯一一家主營在充電樁的企業，15年0.54億充電樁，0.51億充電站業績，分别占營收比重29.33% 和27.82%；具備完整解決方案設計交付能力；充換電站電源系統轉換效率在96%以上；

戰略上将充分發揮技術研發、品牌、營銷網絡等優勢，大力開拓充換電站充電電源（充電樁）及電動汽車車載電源等新興市場，鞏固和提升市場競争地位；

長園集團：主業在智能電網設備，電力防誤、電力電纜附件、複合絕緣子等領先，并且是國家電網和南方電網的主力供應商；在锂電池方面，控股江蘇華盛，繼續保持全球锂電池電解液添加劑龍頭地位，參股沃特馬電池和星源材質，有幹法隔膜；涉及智能工廠裝備（珠海運泰利），企業特點很多，自李嘉誠退出後，沃爾核材來舉牌明争暗搶，都能看出這是一家搶手的企業；

15年報告上有提：進一步提升電動汽車充電樁技術和制造水平，加大投入，搶占先機，選擇優質客戶的同時加快拓展電動汽車充電樁業務；本次國網招标，中标2個包，就是直接證據。

和順電氣：主業在電能計量裝置、中壓櫃；擁有電力成套設備、電力電子設備及充換電設備，提供全方位綜合性電力應用解決方案；

蘇州和順能源投資，涉及電動汽車充電服務、電動汽車分時租賃運營、分布式發電儲能、新能源電站接充電設施EPC項目；而艾能特能源，主攻充電站産品；

15年充電樁收入約為4400萬，約占營收14.61%比重，本輪國網招标中标2個包，15年報告上提：設投資平台積極探索充電站投資建設運營模式，以适應公司提出的“全面布局新能源行業，聚焦新能源汽車上下遊産業”的公司新能源闆塊發展方針。

科士達：主業在通信、IDC 電源；是UPS産業，安全用電環境一體化方案解決提供商、新能源系統方案提供商；擁有全球行業領先的大功率綜合電性能測試儀（3MW）；是電源行業國内三家巨頭之一；充電樁技術獲得歐美日認可；

14年完成産業布局，目前已開發出集智能充電系統、配電系統、儲能系統、監控系統、安防系統、運維管理系統在内的電動車充電系統一體化解決方案，從14年的經營技術到15年的報告中看出企業在充電樁方面又持續的動作和努力，2015年，公司充電樁産品收到訂單約1億元，訂單來自于政府配套，交付了約4000萬，還有約5000萬在16年體現。16年在充電樁領域的計劃也是雄心勃勃，将加大市場投入，探索新的合作模式，積極開發客戶；同時加強與車企制造和運營企業的合作，搶占充電設施産品市場份額；構建城市智能充電系統運營平台。這個可以落實到與華住酒店管理《戰略合作協議》，就在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進行智能化改造、構建充電樁網絡等開展全面合作，共同構建智能化充電樁網絡，實現“充電服務-運維管理-數據分析-資源分享-完善服務”的閉環生态鍊，搭建電動汽車基礎設施可持續運維平台。

易事特： 屬電源控制領域，主業在電表、光伏電站，企業有博士後工作站，廣東省院士專家企業工作站，“武器裝備質量體系認證證書 ” ，參與起草及制定16 項國家及行業技術标準，中國通信标準化協會（CCSA）和通信電源與通信局站工作環境技術工作委員會（TC4）成員單位，同屬電源行業三巨頭之一；

在新能源光伏系統集成方面，數字化智能充電模塊包含多套充電協議能與BMS良好互動，充電效率≥95%，在建項目100MW；在IDC數據中心方面，大功率高頻IGBT整流，取得技術突破（大功率儲能變流器設備已成功運用在南京國網電科院新能源通用電力電子實驗平台中），同時電源控制技術延伸拓展，為軌道交通系統提供能源保障方案；智能微網這塊，構建成功了一套500kW科研試驗微電網，曾在互動論壇提問時得到答複這一套設備在“總部運行”；而根據年報來看有這麼一段文字——智能微網攻克"微電網與大電網之間的快速隔離、并網狀态與孤網狀态的無縫切換、微電網内部穩定控制"三大核心技術，其大功率儲能變流器設備已成功運用在南京國網電科院新能源通用電力電子實驗平台中；

充電樁方面，擁有戶外一站式充電櫃、一體式充電機、V2G雙向充電機、分體式直流充電樁、交流充電樁等，為普天供貨商，15年充電樁相關收入9500萬左右；約占營收比重2.59%；建設有電動汽車充電運維系統綜合管理平台；

企業戰略為“能源互聯網系統集成解決方案”的發展方向，又提到做大智能微網（含軌道交通、新能源車及充電樁）；

奧特迅：主業在電力電源，直流操作電源細分行業的龍頭；擁有核電1E級電源牌照，“矩陣式柔性充電堆”；“矩陣式柔性充電堆”這一技術也用在儲能上，是現有企業中兩個擁有柔性充電技術的企業之一，儲能有覆蓋50KW-500KW的電池儲能控制系統（PCS）；參與國家和電力行業及充電樁行業有關标準的制定；

在充電樁方面，之前為普天供貨，這一次進入國網招标，中了2個包；子公司鵬電躍能涉及設備、運營、樁聯網、電動車分時租賃；

戰略上也又提到——以“互聯網 能源”驅動，将充電設備與互聯網緊密結合，搭建全國性“樁聯網”雲平台的基石；布局電動汽車充電基礎設施的建設運營，形成電動汽車充電設施研發、制造、建設、運營的完整産業鍊。

中恒電氣：主業在通信電源、電網自動化，同屬電源行業三巨頭之一，牽頭制定高壓直流電源（HVDC）國标有望在今年年中出台，為CCSA、TC4成員，熊蘭英任主席；

核心産品“繼電保護整定計算軟件”業務國内市場份額第一；儲能方面有8.58MW電站，并有能源互聯網線上運營平台V1.0；

從14年經營計劃來看，企業在充電站設備領域有持續性，繼續在形成覆蓋電動汽車充電設備研發制造、充電設施建設、充電網絡運營業務的完整生态産業鍊；15年12月 5億投資充電樁生産線，同年中标國網招标第五批招标采購2個包， 15年充電樁相關收入約1211萬，占營收比重1.43%；本輪國網招标中再次中标2個包，在手訂單約9000萬，由于本輪沒有公布金額，估算偏差會影響數據，因此還沒有計入在手訂單；

企業擁有大功率充換電技術及完整的解決方案提供能力，以及能源互聯網雲平台的技術支撐，必為公司把握新能源汽車充電樁及其能量管理市場重大機遇，占據更大市場份額提供有力的基礎保障。戰略提及——專注于既定的能源互聯網發展戰略，依托公司電力信息化及電力電子制造業務的積澱與增長，實現公司跨領域的産業整合。傾力構建面向全國、覆蓋全行業的能源互聯網産業生态，引領行業發展。

在大緻了解完年報之後，選取部分企業嘗試做了波士頓矩陣對比，從營業收入來看，長園集團、通合科技、科士達、科華恒盛、特銳德、科陸電子、萬馬股份、易事特、中恒電氣連續三年營收增長率為正數，其中相對穩定一些的是特銳德、科士達、長園集團、易事特、中恒電氣；

長園集團連續三年為24.28%、18.68%、16.92%，從行業來看電動汽車相關材料及其他動能材料持續在增長；

科士達雖然連續三年為正數，但是數據在持續變小，新能源産品數據跳躍和振幅很大，說明還不穩定，數據中心産品相對穩定，分别為15.13%、17.38.58%；

特銳德在這一組數據中，數據基本上是最大的，但是呢也是偏向于持續變小，折合充電樁運營還未盈利有關系，依靠着傳統制造業撐着一片天，

易事特營收增長率連續4年超過30%了，是一家不錯的企業，中恒電氣營收上，光對比數據，最近三年增長率為40.06%、39.14%、9.03%，遜于易事特，營收上也是易事特遙遙領先，而從負債和利潤率來看，中恒電氣好于易事特；

波士頓矩陣才開始使用，一開始的時候面對這麼多的企業，不同的行業分類和不同的産品，而曆年的報表中行業和産品又是會有變化的，剛開始有一定的困擾，後來就幹脆直接把這一家企業整合起來看，這樣清晰多了，然後有疑問再去細看一下各自的行業可以作為細節對比，而市場占有率這塊，由于本人能力有限，目前還沒有找到解決方法，曾想過是否可以從企業行業、毛利等因素來做參考呢？以後繼續慢慢琢磨吧。

總的來說充電樁已經縮小了範圍并鎖定了幾個标的，在以後的行情中，如果充電樁闆塊起來，類似富臨運業這樣的，如果确認他走的是充電樁，打到闆上，剛好手中又有貨，那麼賣給别人就好了，而如果是幾個電源領域或者有重要技術的企業，那麼就繼續拿着或者做做T；對于電源行業，尤其是設計儲能的，後續還将做繼續了解，争取挖一片熟悉一片；

關于前段提到的一些點，比如标準，記得有這麼句話：一流的企業賣标準。剩下的沒啥說了。

直接就這麼打完了，如果有錯别字，語句不通啥的，我也沒回頭該了，最後一句詩結束這一次充電樁的階段性跟進和總結：

等閑識得東風面，萬紫千紅總是春。

備注說明：以上資料信息僅為學習練習用。