當今，燃油車與電動車首尾相接，看似是一種科技之争，乃至時代之變，究其本質，其實是一種文化更叠。因為一切的科技，總是反映着形成它的文化環境。油與電的背後，一場有關汽車行業的新文化運動正暗自發生。

之前聽到一些人拒絕電動車的理由，不是續航、不是價格、不是殘值，而隻是單純覺得“電動車沒什麼内涵、文化”。每個人都各執一詞。這也恰恰說明了，作為新物種，電動汽車領域不單單處于蓄勢待發的萌芽期，也處于“新汽車文化”的構建期。

随着“新汽車文化”的逐步構建，從奧迪e-tron在中國市場的首次登場，到奧迪RS e-tron GT亮相，奧迪對未來移動出行的探索與布局速度之快令人驚歎。區别于新勢力品牌，奧迪以其底蘊為支撐，在思考未來電動出行的同時，延續了其自身燃油時代的優勢，讓整個電動化進程更加全面、穩健。

今天奧迪Q4 e-tron公布預售價：30萬元起，其中奧迪Q4 e-tron 40 先享版指導價33.7萬元，奧迪Q4 e-tron quattro先享版38.25萬元。充滿誠意的價格，由此可見奧迪在電氣化上的決心，德國人要夯實奧迪造車文化與精髓，并且在奧迪Q4 e-tron上繼續發揚光大。

新純電平台打造，基因進化不止

奧迪Q4 e-tron誕生于大衆集團最新純電動平台——MEB，100%為電動汽車而生，在同級豪華電動車市場中更是少有的正向研發車型，并始終保持奧迪品牌豪華基因，重塑了電動豪華新标準。

奧迪Q4 e-tron基于MEB純電平台打造，以電池為原點打造整車架構，在設計之初便考慮到用戶對于乘坐空間的要求，采用短懸長軸設計形式，通過優化車輛機械結構，最大程度為乘客拓展更多車内空間，同時采用大尺寸輪毂造型設計，賦予車輛在外觀上實現跑車般的視覺沖擊力。

此外，奧迪Q4 e-tron搭載的電池組被平整地設置于客艙下方，能夠最大程度減少電池組對車内乘坐空間的影響，并且後排無中央通道，平整的後排地闆能夠讓後排同時乘坐3人也會倍感舒适。

高度集成的電驅動系統的應用，實現電機、電控、減速器“三合一”高度集成，在增加空間利用的同時，降低行駛能耗。而四驅版車型，通過前後雙電機的布局，可以實現e-quattro智能電動四驅，提高整車動力、操控及安全性能，百公裡加速時間僅需6.8秒。奧迪還特别針對電池包進行了197項電池實驗，最大程度保障電池不會因極端環境、外界擠壓碰撞而發生自燃。

奧迪Q4 e-tron采用MEB平台化輕量化設計車身，在充分保證結構強度的同時，降低整車重量。得益于MEB平台車身大面積采用高強度熱成型件，前保骨架的設計充分考慮了碰撞發生時的乘員艙和行人的安全防護。

基于MEB平台，奧迪Q4 e-tron的“大腦”采用“超高雙商車機”E3電子電氣架構，是行業首個中央集成式域控制器智能電子電氣架構，将傳統汽車中上百個複雜的控制器功能高度至2個域控制器統一管理，并以行業裡通訊速度最快的千兆車載以太網進行通訊，打破了傳統汽車各個領域中之間的壁壘，實現了前所未有的高效、智能、敏捷的車輛控制和生态體驗，并且可拓展、可升級、可叠代。

在搭載車輛駕駛域控制器ICAS1基礎上，智能座艙域控制器升級至奧迪專屬的MIB3平台，同時還擁有一塊獨立Intel圖形處理器進行圖形運算，帶來更清晰、生動、穩定的畫面顯示效果，在奧迪Q4 e-tron上實現了多達13項駕駛輔助功能，确保全場景、全速域智能安全防護。

由于采用電氣化正向開發策略，讓奧迪Q4 e-tron在同級市場有着特有的優勢，30萬元的親民價格也是誠意滿滿，勢必會引起不小的波瀾。

追求極緻感官是奧迪不變的态度

奧迪Q4 e-tron不僅在電動技術方面下了功夫，更傳承了奧迪品牌百年豪華經驗與極緻追求的态度，從設計、配置、體驗等方面為用戶打造全新豪華電動新體驗，以未來之美重塑設計潮流。

忠實還原奧迪Q4 e-tron concept概念車的未來之美。奧迪Q家族标志性的八邊形前格栅采用全封閉設計，搭配極具運動張力的S-line外觀套件，更顯SUV車型與生俱來的年輕時尚氣息。貫穿式前保險杠延伸至車頭兩側，增加了前臉的視覺寬度，内藏主動智能進氣格栅，能根據不同工況自适應調節空氣流動通路。

在前格栅裝飾框、車門側圍等處，還設計了e-tron質感壓印，以彰顯奧迪電動家族的專屬身份。此外，奧迪Q4 e-tron還搭載了懸浮式矩陣LED大燈組，并輔以行業首個數字日間行車燈技術，提供四種數字化個性簽名光效及動态點亮效果，用戶可通過車内MMI系統進行随意切換。

奧迪 Q4 e-tron長/寬/高分别為4588mm/1865mm/1626mm，軸距為2765mm，車身線條曲面簡潔流暢，車身側面下部采用銳利的雙棱線設計，最大限度聚焦光影美感。D柱位置的黑色裝飾面闆凸顯車頂的懸浮感，讓視覺效果更加動感流暢。

貫穿式LED尾燈，将品牌高級别的燈光設計元素引入緊湊級SUV車型，點亮後四環元素熠熠生輝，極具未來科技感，尾燈組還具備離、回家動畫功能及動态轉向燈功能，為燈光賦予更鮮活的生命力，也極大地增加車輛辨識度。

值得一提的是，先享版采用了更符合新能源産品身份的異星藍車漆，并搭配高亮黑對比色裙底，極大增強了車型的運動屬性及酷黑風格。除此之外，車輛還增加了亞光黑車頂鋁質導軌、高亮黑外後視鏡殼體及門檻飾條、黑色車型銘牌，酷黑設計更顯動感氣息。而後排隐私玻璃的加入，不光讓車輛整體的酷黑配色協調統一，也保障了後排乘客的空間私密性。

奧迪Q4 e-tron在内飾設計上創造了極富未來科技感的數字化舞台，儀表台采用了雙層式懸浮式甲闆設計，搭配艦橋式中控台、戰機式空調出風口，使得整個内飾操作台宛如科幻星艦。同時，奧迪Q4 e-tron還配備了30x30色增強版環境氛圍燈，共900種不同氛圍光效方案，打造極具豪華質感的駕乘氛圍體驗。在細節處理上，奧迪Q4 e-tron車門闆還設計有奧迪A8L霍希版同款鑽石縫線，Dinamica材質搭配雙縫線彰顯奧迪獨到的審美。

這也是奧迪首款采用運動風格雙平底方向盤的車型，高亮黑裝飾的多功能按鍵區域配有隐藏式背光，點亮之後駕馭感從手掌間湧動。

在内飾用料上，奧迪Q4 e-tron相較于海外版車型特别進行了諸多細節優化。其中，車内儀表闆采用New-Tec高級材質，更加柔軟，并增加中國市場專屬的對比縫線縫線。儀表台提供更顯豪華運動質感鋁制飾條。副儀表台兩側由聚丙烯材質包裹升級為環保、無異味的樹脂材質。

不僅如此，奧迪Q4 e-tron還專為中國市場特别設計了采用兩種高級皮質拼接面料的前排一體式運動座椅，為中國用戶的乘坐需求進行優化。前排運動座椅增加“e-tron”标識，使得内飾整體風格更偏向年輕運動化風格。

車内的運動座椅，采用了Dinamica 的透氣材料觸感柔軟、豪華，面料具有出衆的親膚性與透氣性。同時，Dinamica面料生産過程中完全綠色環保，減少環境負擔，也更符合奧迪Q4 e-tron作為新能源汽車的特殊身份。同時，座椅還提供加熱與記憶功能，以全面為用戶提供更加舒适的乘坐體驗。

奧迪Q4 e-tron還裝備了動态阻尼控制懸架，提供舒适、自動、動态三種模式可選，能夠幫助駕駛者在各類駕駛環境下，都能夠獲得舒适和運動的瞬間切換。

奧迪Q4 e-tron搭載了奧迪标志性的漸進式轉向系統，該系統采用同級唯一的可變轉向比設計，提供更精确、運動的轉向反饋，在高速直線場景下轉向手感更加直接，彎道場景下指向性更加精準。

四驅車型搭載奧迪最先進的e-quattro電動智能四驅系統，由于車輛動力分别由獨立的電機提供，使得前後橋動力分配完全解耦，車輛在不同駕駛模式下行駛特性差異的範圍得到極大提升。

e-quattro電動智能四驅系統還在業内率先應用集成式電控液壓制動系統，可使前後橋能量回收系統轉化的作用力在數毫秒内産生制動力，電控液壓複合制動系統在150毫秒内即可達到最大制動效果，相比傳統車型速度快1倍。

作為電動豪華車高階智能駕駛功能不可或缺，全車共裝備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個前視攝像頭、4個環視攝像頭，為車輛的高階自動駕駛功能建立了硬件優勢。其中奧迪Q4 e-tron搭載了涵蓋奧迪整體式預安全系統（基礎版、前部版）、帶可調限速器的巡航控制系統、車道偏離預警，以及出口警告和後部交叉交通輔助系統等功能。

奧迪Q4 e-tron還搭載了10.25英寸的奧迪虛拟座艙增強版集合了導航地圖和信息娛樂控件，可提供豐富的行車信息顯示。除此之外，11.6英寸MMI觸摸屏也是當下奧迪産品序列當中尺寸最大。同時，奧迪Q4 e-tron還搭載了基于Asterix平台開發的新一代的奧迪Connect，可以更好地兼容不同的App，符合年輕人的胃口。

領先的電池技術夯實純電車用戶體驗

奧迪Q4 e-tron搭載了可用電池能量79.7kwh的大容量電池組，采用甯德時代811三元锂離子電池，能量密度達到了175Wh/kg，可實現CLTC工況下最高605公裡的續駛裡程。奧迪認為實現更長的續航并非是電池容量的一味堆砌，而是通過降低能耗、精準熱管理、能量回收等方式逐步優化。

依托于MEB純電平台優秀的高效BMS系統，奧迪Q4 e-tron從提升續航能力、全方位節能、加強能量回收、精準控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現電能的最大化利用，力求為用戶提供精準真實的續航顯示。其中，自研精準算法，可根據過去300km行程動态，進行智能評估剩餘續航，做到車顯數據不虛标，讓用戶電動出行更安心。

奧迪Q4 e-tron配備有雙路寬溫區智能熱管理系統，工作溫度範圍可涵蓋-28度到60度的跨度溫區。聯通了電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求，在極端條件下，高效、智能的熱管理系統，皆可讓奧迪e-tron的電池組恒溫在15℃至30℃的理想溫度範圍。即使在極冷的條件下，也能在短時間内提供其全部功率，從而确保整個驅動系統處于最高效率。

直流快充功率高達100kW，可在41分鐘内将電池電量從5%充至80%。而在理想狀态下，奧迪Q4 e-tron更可實現在10分鐘内補能超100km續航裡程，大幅縮減車輛充電時間，解決用戶補能等待焦慮。交流慢充支持7kW的壁挂式充電盒，用戶可随時在家中為車輛進行補能。

此外，奧迪Q4 e-tron還擁有電池“預熱處理”算法方案，當車輛在自動充電過程中，會盡可能在接近出發時間的情況下，将電池電量充至預設水平、将電池溫度提升至合适的溫度，顯著提升車輛的充電效率。通過對電池進行加熱，從而大幅度地降低出發前的續航裡程損失，讓冬季出行更有保障。

奧迪Q4 e-tron配備有三檔可調節的滑行能量回收強度與自動智能滑行能量回收模式，最大制動能量回收加速度達到了0.3g，有效提升續航裡程的同時，大幅提升制動盤壽命。滑行能量回收系統，可根據用戶自身駕駛需求，自由選擇“滑行D1、低減速度D2和高減速度D3”三檔可調節的滑行能量回收水平，駕駛員通過MMI界面及方向盤背後的調節撥片即可實現便利操作。

總結：奧迪對未來電動化路線的發展規劃已越來越清晰，也将電動化轉型視作關鍵點。作為 “Vorsprung 2030”戰略的重要組成部分，奧迪在2021年中成為第一家宣布燃油車業務退出路線圖的德國高端汽車制造商。自2026年開始，奧迪面向全球市場發布的新車型将全部轉為純電動車型。“科技改變生活，創新彰顯高度”，百年奧迪的電氣化布局在豪華品牌裡更勝一籌，也将會為人們帶來更好的出行體驗。

本文首發钛媒體APP，作者|王振超