每到這個時候，總能想起一句經典名句：春暖花開，萬物複蘇，又到了摩旅的季節！（PS：希望趙忠祥 老師不要打我）

光是想想“面朝大海，春暖花開”，都覺得美好。奈何我們是騎士，怎能空想呢？騎士的信條永遠是： 穿過人山人海，跨過山河大海。

不過，當你搜一搜摩旅，基本清一色的休旅車......

看過那麼多摩旅的文章，不由想問為什麼很少人摩旅選擇用踏闆車？踏闆車，真的不合适摩旅嗎？

于是乎，我找找網上的資料，說踏闆車不合适摩旅大緻這幾個原因：

1.油箱容積小

經常玩車的朋友，多半會知道，100cc排量以下的踏闆車油箱容量大多在4至6升，能跑個200-300公裡。如果隻是城市騎行，倒也無妨。若是摩旅的話，就有點捉襟見肘。而125cc排量以上的踏闆車油箱則大一些，能加10升左右。以250cc的RT3為例，油箱容量12升，長途摩旅都不在話下。别的不說，想用踏闆車摩旅，先整個大排量再說。

2.通過性較差

衆所周知，踏闆車底盤較低，普遍認為踏闆車的通過性較差。不過，也得分什麼車。隻要路況不是太糟糕，像RT3這樣的大踏闆車，還是沒多大問題的。當然，踏闆車畢竟不是休旅車，沒辦法過分苛求。

3.油耗高

一般摩旅選擇跨騎125百公裡油耗1.5升左右，200CC的油耗2升左右。同等排量的踏闆車的話，通常需要3升左右。（以RT3來說，綜合路況一般在3.3升左右。）但是踏闆車采用的是無級變速，一定程度可以減少油耗。當然，實際情況下的油耗，也要結合個人駕駛習慣和路況來考慮。總體而言，踏闆車的油耗略高一點，也在可以承受的範圍内。

4.載物能力一般

常規的踏闆車，車身短小，貨架也小，車速較慢，載物能力一般。帶來的結果，就是比較費時。但是大踏闆則不用擔心這個問題。例如，RT3上的是采用250cc單缸水冷四氣門發動機搭配德爾福電噴系統，最大功率17.5Kw/8000rpm，最大扭矩22.5Nm/6500rpm，最高車速可達120km/h。當高速騎行時，RT3的表現穩定，輸出平穩。

說到這裡，我們看看摩友的遊記，别人騎踏闆車照樣去摩旅。

《路線特殊，小白不可輕易模仿的RT3（睿途250）7天3500公裡》

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《大踏闆摩旅時代已經到來，騎賽科龍RT3去跑趟小長途》

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所以說，不是踏闆車不合适摩旅，而是有些人沒選對車。而且，從騎行舒适度而言，踏闆車可比休旅車舒服多了。選擇RT3的摩友，就不用擔心摩旅了。不管摩旅也好，還是城市騎行，騎上RT3就對了。

插播一則福利：3月初，購買RT3會有優惠活動哦。（劃個重點，參加活動的是帶ABS版本）至于活動力度，請大家耐心等等，下一篇文章将給大家好好講講。

（RT3 ABS版本詳細參數）