吉利汽車4缸是什麼級别-tft每日頭條

吉利汽車由李書福先生帶領業績節節高，已經有了國産汽車"一哥"的趨勢，連續三年年銷總量超過了百萬台，總體銷量成績比起長城汽車還更強盛一些。自從吉利汽車整合了沃爾沃轎車的業務和技術，推出了全新的子品牌領克，并再甩出了"王炸"，随着吉利"最貴轎車"Polestar 1上市，定價145萬，也預示着國産品牌第一台輸出扭矩達到1000牛米的量産車型已經到來，暫且不論這款車性能如何，起碼對于國産自主品牌來說是一個全新的突破。

吉利汽車4缸是什麼級别（吉利34）1

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本文的主角命名為Polestar 1，新車前臉采用了大尺寸的直瀑布鍍鉻進氣格栅設計，兩側帶有沃爾沃家族同樣的"雷神之錘"大燈組，讓新車前臉極具視覺沖擊力，側面由于車高度僅有1352mm，讓這款車更顯得低趴感，新車并裝配了專屬的運動輪圈和刹車卡鉗以及無框車門，有效的提升了整車的運動氣息。尾部E型的燈組點亮後辨識度非常高，此外，值得一提的是這款車寬度達到了2070mm，在性能轎跑界很少有車做到了這樣的寬度，總體來說這款車的顔值回頭率不輸911。

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内飾部分，有着濃濃的沃爾沃風格，但作為145萬元的豪華車型，内飾的檔次感卻不如保時捷帕拉梅拉、奔馳S級這些豪華轎車，如果不去細看車内帶有真皮包裹的中控台和一些碳纖維材質，這款車内飾的視覺效果就相當于沃爾沃S90的水平。

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動力性能方面，新車搭載一款2.0T機械雙渦輪增壓發動機＋後置雙電機的組合，匹配8擋手自一體變速箱，最大綜合功率有600馬力的輸出，綜合最大扭矩達到了1000牛米，車重2.3噸4秒可破百。而Polestar 1新車細膩可控的制動力道結合沉穩準确、路感豐富的方向盤，在入彎階段可以相當精确地釘緊入彎線路。前雙叉臂懸架除了先天橫向剛性強，還可以在外側轉向輪下壓時，優化車輪主銷内傾角度，在彎道中提供更大的抓地力、更精準的操控，也能給車主更多信心。

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Polestar 1這款車在國内上市後的銷量表現不溫不火，反倒是在海外18個國家火熱了起來，這款車作為吉利旗下的首款百萬級豪華也算是走出了國門，真給國産車長臉了。更多海内外新車資訊，盡在車訊之家報道。

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