8月18日，省城東崗路上，5輛丢了車座的ofo小黃車停在路邊，其中有3輛并排傾斜靠在一棵樹上。沒了車座的它們，乍一看竟有些突兀，車身落着一層灰塵，落寞在街頭。

很多人一定記得，小黃車剛來省城時，整齊有序擺放在街邊，給人們的出行提供了便利。多少人為此交押金注冊，圖的就是方便。

很多人也一定有印象，省城一些街道上，堆積成“小山”的小黃車，要麼車座丢了，要麼輪子丢了，殘缺不全，不僅無法正常騎行，還影響市容。

不過，這段時間，省城大街小巷，偶爾能看到小黃車擺在路邊，多數小黃車的身影已經難找。它們都去了哪裡？山西晚報記者随機采訪了十餘位市民，有的搖頭，有的帶着不确定的口吻說：應該是被所屬公司回收了吧。

其實不然，這是太原市交通局與太原市城鄉管理局合作，由太原市汽車客運管理辦公室與太原市數字化城鄉管理指揮中心具體執行，委托企業運維車輛集中清理的。從4月份至今，已清理了8萬餘輛小黃車，占到投入份額的80%以上。現在這些小黃車，“住進”了共享單車停車場。

是誰每天奔走在大街小巷清理這些無人管理的共享單車？清理後的共享單車又将如何處置？連日來，山西晚報記者對此進行了采訪。

現象掃描

小黃車亂停放影響市容 建微信群專門清理

“長風停車場内有大量小黃車亂停放。”“大東關街菜市場西側巷子裡好多小黃車滿是塵土。”

“山西省肛腸醫院門口損壞的小黃車擋了人行橫道。”

……

這是幾個月前，12319數字城管熱線接到的市民們投訴電話，最多的時候，一天能接到十餘起這樣的投訴。而現在，這樣的投訴越來越少。

太原市數字化城鄉管理指揮中心主任王海濱告訴山西晚報記者，小黃車自2017年4月份進駐太原以來，前期管理有序，他們在接到市民投訴後，能及時反饋給小黃車太原辦事處并妥善處理。然而從2018年下半年以來，由于企業内部管理問題，太原辦事處幾乎處于癱瘓狀态，尤其到了2018年年底，省城街道上“小黃車”處于無人管理狀态，亂停亂放現象嚴重，破損車輛随處可見，而市民們的投訴始終無人解決，嚴重影響了市容市貌。

2019年4月份，太原市創建全國文明城市，多部門開展聯合執法，太原數字城管中心向上級主管部門太原城鄉管理局請示，與太原市交通局合作，由太原數字城管中心與太原市汽車客運管理辦公室具體執行，成立“共享單車處置清理群”，群裡成員有64人，有負責清理共享單車的負責人，有信息采集員，也有搬運收集單車的工作人員。

打開“共享單車處置清理群”，山西晚報記者看到“晉源區西中環與義井西街交叉口往南30米，路東公交站牌北側有丢失座位的廢棄小黃車。”“尖草坪區北中環街與和平北路往西100米，路北公交站台旁有座位缺失的共享單車”等信息，而在這樣一條條信息的提示下方有詳細的定位提示。除了這些信息，還有單車清理人員發送的清理前後的圖片，每張圖片都詳細顯示出時間和地址。

“這種扁平化的管理省去很多流程，縮短了時間，解決了問題，也改變了城市風貌。”王海濱說，有什麼問題，大家就在群裡交流，比如，哪個地方發現破損的小黃車，群裡相關部門負責人看到後，立即就會告訴清理人員趕過去處理，效率大大提高了。

記者直擊

75分鐘11個地點 15輛破損單車被清理

每天，清理人員是怎樣的工作狀态呢？8月19日上午，山西晚報記者跟随單車清理人員一起，根據12319信息采集員提供的位置，一輛輛清理那些小黃車。

8時50分許，山西晚報記者來到新建路與羊市街交叉口，見到了清理人員張雨生和組長姚文相，張雨生手裡拿着手機和一張紙，紙上按區域詳細記錄了多個地址。張雨生說，每天早上，他都會根據群裡信息員發布的小黃車位置進行線路的規劃，這樣能節省時間和油耗，避免重複跑路。

8時55分，張雨生打開手機導航，開着他的小型封閉貨車出發了。

8時58分，張雨生來到導航指示的水西關街，并沒有找到小黃車。他說可能是被人騎走了，因為小黃車是流動的，像這樣空跑的趟數也挺多。随後，張雨生又打開導航趕往下一個地點。

9時許，在桃園北路與水西關街交叉口往北的路邊，張雨生發現一輛停放在人行橫道上的小黃車，這輛小黃車已沒了車鎖。他拍照後，把小黃車擡到了貨車上，之後，他又回到原址重新拍了一張照片。隻要在街邊發現閑置的小黃車，這樣的操作流程也都成了張雨生的規定動作。

9時5分，桃園四巷與惠民南巷交叉口附近，一輛無座的摩拜單車停放在路邊。姚文相說，這輛損壞的摩拜單車已經無法騎行，所屬企業不能及時清理，放在這兒影響市容市貌，他們也會進行清理。

9時13分，在水西關街北一巷長椅的旁邊，放着3輛沒有車輪沒有車座的小黃車。姚文相說，這樣的小黃車不僅影響市容，還存在安全隐患，如果有孩子在此處玩耍，萬一摔倒容易受傷。

9時19分，在水西關南一巷的路邊，一輛小黃車倒在地上，無人問津。

9時29分，解放路羊市街交叉口，一輛無座的摩拜單車靠在路邊的大樹上。這輛單車并不在他規劃的線路上，張雨生說，小黃車是流動的，而他每天也在大街小巷裡穿梭，隻要路上遇到了破損的共享單車就會及時清理。

9時34分，在韶九巷路南的便道上，一輛倒地的小黃車車身上滿是灰塵。

9時41分，在韶九巷路北的便道上，一輛小黃車堵在小區的大門口。

9時44分，在桃園三巷路邊的綠化帶裡，張雨生又把兩輛小黃車擡進了貨車裡。

10時3分，在桃園北路路東桃園東巷附近一小區護欄裡，停着3輛用自己的鎖子鎖好的小黃車，一輛小黃車的車筐裡還放着很多幹活的工具。在小黃車停放不遠處有幾位幹活的工人，姚文相與工人們溝通後，他們從小黃車上拆下了安裝的鎖子，拿走了放在車筐裡的工具。“車上沒鎖子，我們也就臨時騎了幾天。”幹活的工人說。

10時8分，在桃園北路路西的人行道上，一輛落滿灰塵的小黃車停在路邊。

10時10分，15輛破損的單車擠滿整個車廂。

3個停車場停放數萬輛單車

車廂裝滿了，張雨生說，他要開着貨車把這些共享單車送往大同路上的單車停車場，一趟下來至少要兩個小時，而這一天，他要跑4趟到5趟，幾乎每天的午餐都是在車上吃碗面，就又得繼續開始。

去往停車場的路上，張雨生看到路邊的小黃車都會默默記下，他說一會兒回來再把這些小黃車裝上。

10時31分，張雨生來到共享單車停車場，在他推開車場大門時，映入眼簾的全是密密麻麻的共享單車，小黃車居多，除此之外，還有摩拜、酷騎等其他共享單車，一輛挨着一輛，這些單車摞起的高度足有3米高。

采訪中，山西晚報記者得知這兒的停車場放置了2萬餘輛小黃車，而另外的兩個共享單車停車場裡，分别放置了4.8萬輛和五六千輛小黃車。因為數量較多，停車場裡已放不下，很多被放在了停車場圍擋的外面。

張雨生清理單車已有兩個多月，他說剛開始清理的時候，10分鐘就能裝滿一車，一個點就能忙一上午，現在街上廢棄的單車越來越少，一趟下來至少得兩個小時。雖然消耗的時間長了，但看着越來越整齊的街道，他說成就感十足。

“現在老舊小區改造，又有一部分小黃車從小區裡清理到馬路上。”張雨生說，前幾天有同事幫忙從汾西、晉機小區裡清理了200餘輛小黃車。他們在清理過程中，也會經常碰到小區門房詢問能否幫忙清理小區裡的小黃車。

山西晚報記者了解到，每天和張雨生一樣的單車清理員有4人，他們開着小型封閉貨車奔波在大街小巷，清理廢棄的共享單車。每一趟能拉15輛到18輛，現在每天每輛車能跑4到5趟。而最初開始清理的時候，街頭小黃車多，每天至少要跑8趟。

現在走在大街上，偶爾還能看到路邊停着一輛小黃車，市民張女士感歎，雖然她的押金還沒退還，但走在路上看不到亂停亂放的小黃車，感覺好了很多。“我們小區院裡，小黃車亂堆亂放，車都停不下，馬路上也是，現在看不到那種亂象了。”采訪時，和張女士有一樣感觸的還有很多人。

多種辦法管理規範共享單車

停車場裡的共享單車如何處置？對于目前運營的單車又将如何規範？山西晚報記者采訪了太原市客運管理辦公室共享單車負責人王光瑞。他說，2017年年初，共享單車進入省城太原，2018年7月份，他們正式接管，到了2018年12月份，小黃車出現問題，太原隻有一名工作人員，沒有了運維人員，街上的車輛就處于無人管理的狀态。他們和太原市交通局都給小黃車所屬公司下發過小黃車管理問題限期整改函，以及小黃車對用戶押金退還問題限期整改的通知，卻遲遲沒有得到答複。“企業不答複，又不能讓小黃車這樣亂停亂放，經過協商，讓單車企業的運維人員對街上的小黃車進行集中清理，在清理小黃車的時候，同時也規範了摩拜單車的擺放。”王光瑞說。

據了解，太原市共享單車中，小黃車的投入量最多，用戶量也是最多，注冊用戶達到220餘萬人次，占到太原市總人口的一半。目前還有20%的小黃車沒有清理，王光瑞說，這些小黃車的鎖子都已損壞，它們不是留在居民小區裡，就是被居民自己騎行，清理難度有所增加。現在，隻有8萬輛摩拜單車在運營，最近街上出現的美團單車是摩拜單車的更新車輛，到年底的時候摩拜單車要全部被替換成美團單車。

采訪中，王光瑞告訴山西晚報記者，現在還有兩家單車企業要進入太原，下一步，他們要在新建路和青年路做試點，設置電子圍欄，讓共享單車隻能在圍欄裡停放。同時進行分區管理，一家單車公司負責兩個城區，每個城區裡的所有單車的運維，隻對這一家公司進行考核，避免了惡意競争。“我們還将組建共享單車監管平台，對街上的單車進行總量的控制。不管怎麼說，共享單車方便了市民們的出行，希望大家能規範用車。”

山西晚報記者 楊洲芬 通訊員 郝晨光

視頻拍攝、制作：山西晚報記者 楊洲芬 視頻編輯：山西晚報記者 張婷