眼下，義烏快遞正面臨一場大考。

8月2日，義烏突發疫情。截至19日9時，義烏市累計報告本土新冠病毒陽性感染者703例，其中91例新冠肺炎确診病例、612例新冠肺炎無症狀感染者。

作為“世界小商品之都”、國内快遞市場最大的“産糧區”，不誇張的講，義烏的狀态關系着全球供應鍊的穩定。

疫情突襲，義烏電商與快遞市場被迫按下暫停鍵。但是，面對突如其來的疫情，各方的應對顯得從容很多。

目前，經過浙江省義烏市各相關部門，以及快遞企業、電商企業等社會各界人員的協同抗疫，整體形勢已經趨于穩定。8月18日開始，義烏已開始逐步恢複國際商貿城一區至五區市場常态化運營。接下來，義烏将全力以赴複工複産、興市興商等。

問題來了：目前來看，義烏快遞市場處于一個什麼樣的狀态？前文也說到“義烏是世界小商品之都、國内快遞産糧區之一”，那麼這次疫情對快遞企業業務影響幾何？他們是如何應對的？在供應鍊上，是否采取了“曲線救國”的方式，去應對和滿足商家的發貨需求？

“暫時還沒收到可以發貨的通知。”位于義烏的多位商家8月17日-18日表示，均處在“靜置”狀态。不過，也有幸運兒逃過此“劫”。其中一位義烏紙制品批發商家稱，義烏倉現在發不了貨，金華倉可以發貨。該商家說，他們公司在金華也有倉。

從上述與義烏商家的溝通中我們也了解到，本來說18号會發新通知，但一直到18日中午1點左右，依然沒收到。這也意味着義烏的所有快遞都發不了貨，在等通知。

另根據“21世紀經濟報道”：做海外生意的劉洛洛表示，眼下正在準備國外萬聖節的單子，“如果8月底之前發不出去，客戶就不要了。”

在劉洛洛看來，聖誕節的貨物也許還來得及，但眼下的疫情無疑打亂了聖誕備貨的節奏。據了解，全球三分之二的聖誕産品，包括聖誕樹、聖誕帽、賀卡、彩帶及裝飾燈等都是來自義烏。

數據顯示，我國目前現存聖誕工藝品相關企業有3781家，浙江省有1224家，其中有696家在義烏。

與此同時，我們聯系到了在義烏經營快遞的從業者趙棠智。趙棠智是一位獨立做快遞雲倉的快遞老闆，他所經營的公司隻有在義烏有倉，沒有其它城市周轉倉，貨都在義烏。

“我們這邊在疫情全城靜默（11日）之前就把所有貨物基本發完，隻有極少數貨還滞留在義烏。”趙棠智說，17日前整個義烏的快遞都是處在暫停階段，像申通、中通等快遞公司現在都在支援疫情，如采購物資、分發物資等這些工作，所有快遞都沒有運行。

趙棠智稱，突如其來的疫情，對電商的打擊不小，很多電商廠家上半年積攢的一些客流量，伴随疫情流失很多。快遞和電商本身就是惺惺相惜的關系，電商受到打擊，快遞也是一樣，它們都是一根線。總之，整體的影響還是比較大的。

至于自己公司的損失有多大？趙棠智表示，公司現在還不能上班，目前沒有統計，但這段停滞的時間損失肯定不小。

根據義烏市疫情防控指揮部下發的《關于解除義烏市部分區域靜默管理的通知》相關部署安排，市場集團下屬部分專業市場及集貿市場自2022年8月18日起恢複正常營業。截至目前，義烏7家專業市場、23家集貿市場總體運行态勢良好，其餘市場将根據疫情防控政策動态調整、有序開放。

這其中，包括兩家農副産品物流中心和一家建材物流中心。

位于義烏的通達、順豐、極兔等快遞公司于18日當天，在疫情低風險區的網點已經開始正常收派件，疫情風險區暫未恢複運營。

我們也義烏極兔、中通與順豐處了解到另外一些信息——

義烏疫情從8月10日至17日進入靜默期，根據當地疫情防控政策要求，全部網點暫停運營，自8月18日起至今，義烏極兔已經恢複了近一半的網點正常運營；

義烏順豐在解除靜默管理區域内的各網點正與所在街道積極溝通，部分網點已經順利開始複工複産工作，當前順豐快遞員到崗率達80%，并且在安全防疫前提下，義烏順豐已經開始為已複工商家、機構提供無接觸攬收服務，下一步将會根據所在區域社會面疫情情況及網點、快遞員複工進度盡快啟動派送服務；

義烏中通共有快遞員約2600多人，8月18日當天，大約上崗約2500人，員工到崗率大概超過90%左右，全天預計的派件量在40萬-45萬之間，基本恢複正常狀态，恢複正常運營的快遞網點以及分撥中心，工作人員都采取閉環管理，吃住在公司。

另外，值得注意的是， 8月11日靜默管控當天，針對企業特别關心的物流問題，義烏郵政管理局發出了176張通行證，各大快遞企業将前期滞留的220萬個快遞包裹送出義烏，發往全國。義烏在金東、浦江等與義烏交界處運行重要物資中轉站，采用“貨車接駁 換人不換車”的方式，解決義烏市内與市外企業之間的物流問題，消除貨車司機來義後顧之憂。

截至8月12日，金華市辦理“浙江省重點物資運輸車輛通行證”累計2212張。

不管是電商領域還是快遞領域，這波義烏疫情為其所帶來的慘痛損失是毋庸置疑的。畢竟，義烏被聯合國、世界銀行等權威機構譽為全球最大的小商品批發市場。而快遞和電商兩者又是互為依托的存在。

國家郵政局發布數據顯示，今年上半年，在電商帶動下，義烏快遞業務量、快遞業務收入均位居城市前五位，其中快遞業務量達64.7億件，位居榜首；義烏統計局數據顯示，義烏快遞服務企業業務量累計完成42.45億件，與去年同期持平，業務收入累計完成122億元，同比增長11.3%。

另外，來自海關的數據顯示，今年上半年，義烏通過市場采購貿易方式出口1519.3億元，同比增長21.0%；一般貿易進出口606.1億元，同比增長57.2%。

義烏的市場體量可想而知。

目前，義烏全市各快遞企業共有約550個網點，疫情前日均發貨量近3000萬票，日均派件量180萬票上下。義烏郵管局數據顯示，8月3日當天義烏出港快遞量超過2600萬件。到了8月4日，派件量驟減為160萬件，其中還有30萬件受封控影響派件受阻。

根據交通運輸部數據，8月1日~10日全國郵政快遞日均攬收量約3.04億件、日均投遞量約2.91億件，8月11日~13日對應數值分别2.87億件、2.92億件，其中全國郵政快遞日均攬收量減少1700萬單（環比下降5.6％），主要受義烏地區疫情擾動影響。

快遞業務是一張網絡，義烏突發疫情進入靜默期，不僅僅影響的是義烏發件量，也是影響到全國各地和義烏的快遞寄遞業務。反映到快遞公司身上，帶來的最直接影響就是快遞單量。

以中通為例，日常情況下，義烏件量占據中通整體總件量比例大概在10%，一天件量在600萬-700萬件。

全域“停擺”，哪怕隻是短暫的幾天，帶來的可預見影響，亦顯而易見。窺一斑而知全豹，國内這幾家主流快遞公司恐怕也無一幸免。

行業分析人士楊志剛認為，義烏一直都是快遞行業的“産糧大戶”，一旦“停擺”，相關快遞公司的業績也會受到比較大影響：一方面包裹量出現大幅度下滑；另一方面義烏疫情情況正在好轉，好轉的過程中，會有大量的擠壓中小件以及電商包裹産生，快遞企業可能也會迎來短暫的爆發期，造成“倉庫周轉困難”等情況的出現。

楊志剛同時也說出了他的另外一層擔憂——義烏是産糧區，同時也是價格戰的重災區，雖說現在這個行業都在往高質量服務走，但不排除有企業為了尋求業績的穩定或者平穩性，從其它地方追求經營效益，将該地隐藏的“價格戰”轉移到其它地區。

這次義烏疫情，還有一個非常現實的問題值得快遞人士思考，那就是：可能涉及到快遞巨頭們正在開拓的海外跨境物流市場的問題。

據了解，得益于完整的制造鍊和低廉的成本，義烏每年貢獻着全世界三分之二的聖誕用品，而8月正值聖誕用品外貿訂單的制造和出貨高峰期。8月這一個月内，義烏的老闆們就需要将聖誕節訂單商品全部完成并經由甯波港四散至世界各地。9月初外貿商會根據海外用戶的需求發貨，在兩個月的時間中，貨物陸續到港，并在12月，正式登陸全球各大商場。

對于義務的電商批發商們來說，海外電商單子錯過最佳發貨時間，很容易丢失客戶，發貨時間一天都耽擱不起。像襪子、帽子等這類需求客戶，本身就存在搶客戶現象，競争激烈，一旦單子發不了，出于多種成本因素考慮，他們很有可能被東南亞市場的電商商家搶走。那麼，苦心經營的客戶就相當于永久性丢失。

18日晚間，在與一位關注快遞的同行聊到該話題時，該同行說，國内各方面原因及成本、疫情影響問題，義烏很多外貿單被東南亞市場“搶食”，比如服飾。長此以往，這肯定會對國内出海做跨境物流的快遞企業在業務上造成影響。

相關報告研究顯示，也确實有這個傾向。興業證券的研報指出，2021年下半年以來，中國對越南出現明顯的服務、玩具“訂單返還”現象。

另根據“外貿小咖”報道：有從事絲綢紡織業10多年的負責人表示，自疫情發生以來，公司出口較疫情前下降了70%，特别是今年疫情多點散發防控趨嚴，物流不暢且成本高，使得訂單轉移至其它已複工複産的新興經濟體，比如越南、印度尼西亞等。

總的來說，我們從長遠且辯證的眼光去看，短期義烏市場會影響跨境物流的發展，但長期來看，随着疫情的穩定與恢複，全國的外貿、供應鍊等，都會慢慢複蘇。屆時，中國外貿市場，興許會來一場華麗的轉身。

老鐵們，你覺得呢？