[愛卡汽車 2019成都車展原創]

9月5日成都車展，長城汽車股份有限公司皮卡品牌總經理張佳明做客愛卡汽車。他表示，随着國内皮卡産品力的提升，以及相關政策改革，繼SUV之後的下一個風口，皮卡在中國是一個藍海市場。以下為對話内容實錄：

愛卡汽車：重慶工廠我看了真的挺先進的。

張佳明：是，主要是進度非常快。

愛卡汽車：聽說用了14個月？

張佳明：14個月，創造了有史以來汽車工廠的建設時間，非常短。

愛卡汽車：為什麼選擇在重慶建廠？

張佳明：重慶工廠可輻射成渝經濟區，還可向東沿長江航道，貫穿長江經濟帶，向南借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場，向西依托渝新歐鐵路優勢，輻射廣袤的西北地區，對于長城的全球戰略來說，具有重要意義。重慶工廠是長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生産基地，已投産的保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉生産基地，和建設中的張家港、日照、平湖和泰州基地，以及海外的多個KD工廠，共同構建長城汽車的全球化生産布局。

愛卡汽車：咱們這次車展帶來了哪些皮卡産品？

張佳明：我們這次主要是長城炮乘用皮卡的上市，還有展台上的長城炮商用皮卡，商用皮卡我們計劃是在10月份上市。

愛卡汽車：咱們長城炮皮卡賣多少錢？

張佳明：今天上市的乘用皮卡12.68－15.98萬元。

愛卡汽車：咱們的渠道以後是會新建立嗎？

張佳明：目前我們在全國有2000多家的銷售服務網絡，以及現在我們正在逐步推進的有上百家的皮卡專營店，當然這是線下的渠道。還有線上的渠道，包括官網、京東、天貓等。還有一些商圈合作的賣場，銷售的形式還是很多元的。

愛卡汽車：今天上市的這個長城炮，它的優勢有哪些？

張佳明：今年突出的是乘用皮卡，乘用皮卡其實從我們整個平台到整個我們的設計标準，以及我們功能配置等等一系列，都是非常具有優勢的。平台是一個全新的平台，而且我們是基于全球化打造的，可以滿足客戶的不同标準。這個車也是未來面向全球銷售的，所以各種的法規、标準都是基于全球的。另外我們的功能配置比較多，智能化我們有L2級别的自動駕駛，車聯網也是最先進的，有在線的導航，在線的語音，手機的遠程控制等等功能。乘用皮卡采用了2.0T＋8AT的動力組合，多連杆後懸架，這種從功能配置到舒适性，包括到内飾的做工用料，甚至比傳統的乘用車還要好。

愛卡汽車：除了乘用皮卡之外，還有什麼樣的規劃嗎？

張佳明：長城有三款車型：商用皮卡、乘用皮卡、越野皮卡，當然還會有一系列的行業版本。接下來最近的就是在10月份，我們會推出商用皮卡，接下來會有越野皮卡。

愛卡汽車：您如何看待中國皮卡的高端化？

張佳明：以前，皮卡在中國就是交通工具，随着消費升級，其實也會有變化，也在逐步的改變。當然這個改變是有一個過程，最近幾年基本上呈現出來的個人用車，還有一部分是乘商兼用，這部分比例越來越高了。當然工具車是傳統，但是随着這種趨勢，包括人們對皮卡認知的改變，未來皮卡的家庭用車需求會逐漸釋放。所以我們覺得未來認知的改變，包括需求的改變，會促使皮卡成為家用。當然這裡面還有一些政策的刺激，以前開皮卡，需要各種各樣的證件，還要貼反光條、噴字，現在這些都已經取消了。而且現在已經有多個省份和城市，在陸續推進對皮卡進城的解禁。比如最近解禁的濟南、秦皇島等。目前國家也在鼓勵皮卡解禁，到2020年底，讓所有地級及以下城市放開對皮卡進城的限制。從消費需求、産品供應，然後再到政策方面，這個都會朝着一個利好的方向發展，所以說，我們認為皮卡走進家庭是必然的趨勢，而且很快。

愛卡汽車：那您覺得皮卡在長城看來，中國皮卡的高端化若想實現像猛禽這樣的，還有多遠的路，還有哪些需要提升？

張佳明：其實福特F-150，它主要銷售在美國。美國對皮卡沒有歧視，它就是一個家庭用車。美國人不管多有錢，還是沒錢的，很多人在開這個車。但是中國的皮卡消費需求、消費認知、政策正在改變。我們本次推出的乘用皮卡，不管從操控、做工、性能、智能化方面比福特、豐田的都不差，而我們價格比他們便宜，會有一部分的用戶被我們的産品吸引，被我們的理念吸引。

愛卡汽車：您如何看待這個皮卡乘用化的發展趨勢？

張佳明：人們這種消費認知，消費升級的需求，其實也不隻是現在看到的，其實我們一些友商都看到了。在豐富這個層面的産品供給，擴大份額和影響力，以及加速加快人們對皮卡家用的嗅覺，其實是非常有幫助的。我們希望和其他皮卡品牌一起，去擴大這個市場。

愛卡汽車：現在整體汽車環境是下行的，而皮卡也正在解禁，那麼您是如何看待皮卡未來發展前景的？

張佳明：我們可以先看一下全球市場的數據，離我們近的泰國，泰國的皮卡份額在40%左右。美國的總體量也非常大，一年大概有200多萬的皮卡，占16%左右，基于這些市場，我們也能推導出來，皮卡可能會是一個趨勢。在中國，去年整個皮卡的銷量是45萬台左右，僅占整個汽車市場的1.6%左右。現在，觀念的轉變、政策的刺激，基于這兩個方面，我們認為，皮卡在中國是一個藍海市場，繼SUV之後的下一個風口。

愛卡汽車：風駿系列和炮系列，會分别征戰兩個市場嗎？

張佳明：對，兩個更細分的市場，所以我們想把整個的市場擴的更全面一些，因為中國皮卡市場雖然說量不大，但是基本上還是呈現出了高中低的情況，比如最便宜的有七八萬的，最貴的能到20多萬。所以我們會逐步豐富産品線，布局更寬的市場範圍，吸引更多的人群。

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