威馬 EX5 從上市到至今已經有一段日子了，各地的車主也已經陸陸續續地提到了車，并且在很多威馬論壇裡都能看到車主的用車分享。結合我們自己的近一個月的用車以及車主們的反饋，總的來說威馬 EX5 的用車體驗值回了“票價”。那麼，借着這次長測的契機，我們深層次地測試了威馬 EX5 在性能和操控方面的表現。

此次的測試車型為威馬 EX5 400 創新版，補貼後的售價為 13.98 萬元。此外還選裝了 APA 自動泊車輔助、體驗升級選裝包、隐藏式感應門把手、18 英寸輪毂、Nappa 真皮打孔座椅；選裝完總的價格為 15.476 萬元。

測試開始之前，我們先來回顧一下威馬 EX5 的靜态體驗。

外觀設計簡約大氣，可發光 LOGO 獨樹一幟

威馬 EX5 定位為一款緊湊型 SUV，整車的造型簡約大氣。相比其他幾家新勢力造車的大膽設計，威馬EX5 的風格更偏向一輛傳統的 SUV 們沒有過分驚豔。整個前臉比較吸引眼球的還是中間的格栅中間的發光 LOGO，車輛通電的時候 LOGO 的 5 條豎條分别代表 20% 的電量。

車頭的可發光動态 LOGO 。

在倒車雷達配置方面，威馬 EX5 全系标配的是前後各 4 個雷達探頭，這車選裝了 APA 自動泊車套件，所以前後配備的是各6 個雷達探頭。

車頭 LOGO 下方的蓋子打開是快充口，解鎖的狀态下按一下蓋闆就可以打開。

側面後車窗下邊緣采用了上揚的設計，讓整個車身看起來顯得更硬朗一些。側面的最大亮點是感應式電動門把手，選裝價格為1980 元。

威馬 EX5 标配的是 17 英寸的輪毂，我們這輛選裝的是 18 英寸的輪毂，選裝價格為 2000 元。而輪胎的尺寸為 225/55 R18。輪胎型号為米其林浩悅 Primacy 3St 系列，售價大約為 1100 元左右。值得注意的是标配的 17 英寸輪毂也是采用米其林的輪胎。

威馬 EX5 的尾部比較簡潔，采用時下流行的貫穿式尾燈，兩側的燈組也是扁平化設計，所以會導緻尾部的中間有點空，不過兩側的通風口裝飾件在我看來有加分。尾部下方的兩側分别是“威馬汽車”和“ EX5 400 ”的車型标識。

内飾頗具質感，兩塊大屏非常搶眼

威馬 EX5 的内飾通過黑、灰兩色的配色和高亮裝飾的運用，加上大量的縫線處理，内飾營造出不錯的質感。三幅式平底多功能方向盤搭配烤漆材質，很有運動感。中控台的 12.8 英寸液晶大屏可進行旋轉，在導航時界面會豎屏展示，如果在停車時使用影院模式，大屏可自動旋轉成橫屏。除了旋鈕式換擋、電子手刹、AUTOHOLD、後備廂開啟等常用功能外，其餘功能區采用的是觸摸操作。

駕駛模式調節和動能回收調節集中在旋鈕式換擋機構後方，兩個功能集成在同一個功能鍵上。駕駛模式共有節能和運動兩種，輕按下去即可切換節能模式或運動模式；而動能回收則是旋轉旋鈕，有一級和二級兩個動能回收檔位。

扶手箱空間十分規整，并且有一塊可前後滑動的隔闆。

威馬 EX5 的中控系統是一大亮點，它是目前除了比亞迪系列車型之外第二個支持大屏旋轉的車型。大屏的尺寸為 12.8 英寸，默認是豎屏狀态，可以手動切換橫屏和豎屏，并且支持豐富的語音控制功能。關于中控系統的詳細體驗，請閱讀：《解鎖你不知道的新玩法 深度體驗威馬 EX5 智能系統》。

威馬EX5 的全景影像小時效果清晰，對障礙物位置的把控準确。

充電測試：實測最大充電功率 48kW ，完全充滿約 1 小時

按照威馬公布的信息，EX5 在快充狀态下 30 分鐘可以從 30% 充至 80%；而在慢充狀态下，300 版本慢充時間需要 7.5 小時，400 的版本充滿的時間需要 8.5 小時，500 的版本充滿需要 9.2 小時。

在實測中，威馬 EX5 在快充樁上的充電電壓大約為 378V、充電電流為 127A 左右，充電功率大約為 47.2kW。此時剩餘電量 66% ，顯示還需 31 分鐘充滿。實際上從 0 充滿到 100% 總共需要約 1 小時時間。

當電量達到 80% 之後，電池将進入涓流充電狀态，此時的威馬 EX5 的充電電壓無明顯變化，電流降至 39A ，充電功率降到 18.8kW 。

噪音測試：隔音水平相當不錯

威馬 EX5 的車内隔音實際體驗起來還是很不錯的，在測試道路附近由于有工地的影響，使得環境噪音達到了 55.9dB，遠高于我們常規噪音測試環境的 40dB 左右的數值。但是關閉車窗後，周圍的噪雜立即被隔絕在外，車内環境在車窗關閉的那一刻瞬間安靜起來。

加速性能測試：0-100km/h 加速 8.0 秒，制動距離 38.0 米

威馬 EX5 搭載的是一台永磁同步電機，電機最大輸出功率為 160kW，最大輸出扭矩為 315Nm，官方公布的 0-100km/h 的加速成績為 8.5 秒。這個加速時間偏保守，因為我們在數次的測試中，加速成績都比它好。

測試時，車輛剩餘電量為 86% ，是比較充足的狀态。測試地點的天氣晴朗，室外氣溫為25℃，地表溫度 42℃，輪胎溫度為35℃，外界的各項環境條件都還算比較理想。測試時關閉車内空調以及ESP 穩定系統，切換到SPORT 模式，連續測試了 5 組數據，錄得最好的加速成績為 8.0 秒，比官方公布的 8.5 秒要快了不少。

而在 100-0 km/h 的制動測試中，最好成績為 38.0 米，最差成績為 39.6 米，總體來說在同級别的車型裡表現還是不錯的。

麋鹿測試：底盤調校紮實可靠，動力輸出平順

其實在體驗之前我們沒想着拿威馬 EX5 去做繞樁，但在上手之後發現威馬 EX5 的底盤調校得很不錯，整體表現很紮實，于是我們決定把它帶到場地做繞樁體驗。樁距是标準的 18 米。先公布成績，我們實測威馬 EX5 的最高繞樁速度可以達到 60km/h。

繞樁測試不僅考驗駕駛人的駕駛技術，同時對車輛的轉向、底盤系統以及動力輸出的平順性都是很大的考驗。在繞樁測試這種激烈駕駛過程中，威馬 EX5 得益于純電動車的輸出特性，動力平順性非常好控制。值得稱贊的依然還是底盤系統的表現，激烈繞樁的時候懸挂能把車身穩穩的撐住，不至于出現非常大的側傾，這是能讓你以更高的速度去做激烈繞樁的前提。

不過轉向的精準度隻能說一般，而且畢竟這還是一輛 SUV，快速繞樁的時候車尾感覺還是顯得有點笨重，有點跟不上方向盤的速度，這是抑制它沒法用更高的速度過彎的原因。總的來說，威馬 EX5 的繞樁表現值得肯定，底盤很穩側傾不算嚴重，以一台 SUV 的标準來衡量的話稱得上優秀。

綜合續航 368km ，足以勝任城市通勤

早在今年 9 月份，新出行赴溫州威馬工廠對當時即将量産的威馬 EX5 進行了一次綜合續航測試，當時在溫州市區及郊區進行測試，路線包括約30% 市區，30% 郊區 ，30% 的 80km/h 以上的快速路，10% 的 100km/h 以上的快速路。最終取得的成績是 368km 。

行駛了 364km 後，表顯剩餘續航 4km ，得到的最終成績是 368km 。

而在前幾天，我駕駛威馬 EX5 進行了一次城市短途續航測試，當天的溫度是 14-20 攝氏度，出發時由于是下午陽光猛烈，我把空調開到 25 攝氏度，設定兩擋風。返程時氣溫略有下降，因此關閉了空調。整個路程中都設定 ECO 駕駛模式，動能回收調節為強，實際行駛的路程總共為 71.1km 。

出發時剩餘電量 98% ，表現剩餘續航 382km 。

這次以城市快速路為主，全程都比較順暢。去程開空調 25 度，兩擋風，回程關閉空調。

返程後表現剩餘裡程為 340km ，電量剩餘 80%。

在這段短距離的測試中，威馬 EX5 出發時剩餘電量 98% ，剩餘續航裡程 382km ，返程後剩餘電量 80% ，剩餘續航 340km 。即消耗 18% 的電量行駛了 71.1km 路程，折合滿電續航 395km 。應付城市的日常通行，威馬 EX5 上綽綽有餘的。

高速續航測得 253km ，平均時速110km/h

在純高速續航測試中，我們駕駛威馬 EX5 從廣州出發，走廣深沿江高速抵達深圳，總行駛裡程 124km 。當天的氣溫是 24 攝氏度，車内全程空調開 24 度，兩擋風，設定 ECO 模式，動能回收強。

全程空調開 24 度，兩擋風。威馬 EX5 的空調制冷效果非常迅速，不過這也會在一定程度上影響續航裡程。

從廣州出發時，剩餘電量 99% ，剩餘續航裡程 379km 。

抵達深圳時剩餘電量 50%，剩餘續航 189km 。

随後，我們調取了這台威馬 EX5 的後台數據，發現在高速公路上，威馬 EX5 的時速保持在 110km/h 以上的路程為 101km （駛入高速後起速時的表顯總行駛裡程 902km ，離開高速後減速時的表顯總行駛裡程 1003km，總共 101km），最高車速達到 132km/h ，其餘的 23km 路程則是按照城市綜合路況正常行駛，這使得整個行駛的平均速度被拖慢到 99km 。

表顯近 100km 的平均速度為 99km/h ，大部分路段的時速都在 110km/h 以上。

表顯近 100km 的平均能耗為 20kWh/100km 。

根據此次的測試數據，威馬 EX5 出發時的電量為 99% ，抵達目的地降為 50% 。可以理解為在純高速的行駛中，威馬 EX5 消耗 49% 的電量行駛 124km ，折合高速續航 253km 。

編輯總結 /

作為一款定位于家用的純電動 SUV ，威馬 EX5 有着很不錯的的性能表現。尤其在麋鹿測試中，地盤、懸挂、動力、專項之間的配合，讓我們着實有些吃驚。同時，在續航表現上，我們得出的感受是，威馬 EX5 如果用來城市通勤，那麼續航能力是完全夠用的。而如果在高速道路上全力行駛，也無法避免電動汽車高速能耗高的通病，續航裡程會打一些折扣。但總的來說，威馬 EX5 全方位的性能表現，是值得肯定的。