車場就如戰場，競争異常激烈，一代又一代的神車橫空出世，沖擊汽車愛不錯的車的買車需求。“駕駛感受之王”寶馬3系，在今年持續發力，得到了一定的成績。“小保時捷”衆泰SR9，成為了同級别的佼佼者，強力搶占市場。汽車行業越是向前發展，不錯的車種類就越多，一個車型隻有擺正自己的位置，才能取得更多新突破。正如别克君越。今天我們請來了兩位車主，接下來請他們分享真實用車感受。

車主一：開别克君越的人往往屬于什麼級别？來聽聽車主的用車感受吧！

顔值：外表比較大氣就是不耐髒。外觀很漂亮也很運動，設計的很好看找不出毛病來。大氣但不老氣，既有點商務精英的範兒又有陽光運動的感覺，很帥。18寸輪圈匹配這個大輪胎，看起來車腳有點大氣啊。内飾滿分，左手接下來那個小盒子有點雞肋，行駛證居然一放進去就卡住。中控環抱的駕駛室，特别是電子檔顯檔次。摸那那軟，雖然做工不如bba但使材料我覺得很不錯了。也有氣氛燈，同學上車都說這車很高級，異味也比較小。

不得不說空間這方便還是很得我心，必須滿分好評啊，。我身高的話一米七五，坐主駕駛的話還是挺好的呀。置物空間很棒，可以收納許多零零碎碎的小東西。後備箱空間也很大，我都在想這空間進去躺兩個人應該是沒什麼問題了。可以說是特别舒适了。還好，感覺減震功效不好，過減速帶感覺不舒服。對抖動地過濾不太好，有點在這個舒适性上扣分。第二排腿部空間可以說是“巨大”，後排客人可以伸直雙腿都沒問題。

動力的話沒得說，推背感特别的十足。2.0得肯定夠用了，再高後面就用不完了。動力非常不錯，一踩油門追誰都沒問題。動力很充沛，在高速上2.0T的發動機特别猛。跑過高速，不過基本在市内，尋常市區路段910個油、還可以吧。

綜上：我覺得，别克君越能夠取得當下的成就，外觀個人覺得還是很大氣的。内飾就不要多說了吧這個價位無敵再高一級别也能比比的。好歹也是B級車，空間自然無需置疑了。君越的舒适性我比較的滿意。别克君越更優秀，"通過同級對比，我們發現别克君越的性價比十分不錯。

車主二：先花22萬開奔馳B級，再花25萬買别克君越，車主：它倆差距不大

先來看奔馳B級的外觀，顔值當然是很帥氣的，也是我選擇它的一個重要的部分呢。修長得整車，大氣的前臉。大燈設計别緻，如果能有美版的魚骨燈那就更完美了。大輪胎很動感，大格栅很前衛。

再看别克君越，選這車很大原因是外觀漂亮。加上前頭的造型，給人一種特别穩健的感覺。5米多的車長超炫，LED大燈漂亮。19寸的了車輪給滿分，5米長得車子就應該配19的輪圈才漂亮。

進入奔馳B級車内，而且我覺得這個内飾也不需要我比較多地修飾了，很不錯哦。許多人吐槽這個中央控制台，看習慣了覺得還可以。内飾工藝精細，線段處置的好，沒有毛刺的感覺。還有一些實木的裝束，看上去特别有檔次。這款車的空間表現，着實很不錯。我淨身高175，坐在主駕上感覺很寬敞，上下和上下都有很大的富餘量。而且空間的規劃很合理，許多的置物格子可以放一些零零碎碎。後尾箱能放不少東西，能滿足我的需要。内飾滿分，左手下面那個小盒子有點雞肋，行駛證居然一放進去就卡住。儀表盤的設計科技感相當強十分炫目，炮筒式儀表盤看起來比較運動。我感覺大氣，能觸摸到的地方都是軟包裝。新車有點味道，但是測過甲醛含量還好。空間很不錯，大大大的好。不過給膝蓋留出的空間是夠用了，中部凸起也不太高。空間大，把電動座包放倒兩個人躺上面都夠了。尾箱裸奔的喇叭位：尾箱喇叭處你裸奔得是不是太過分了。

先開奔馳B級，最終選擇轎車的原因也是因為轎車操控要好一些。方向盤轉向還可以，不過我還是覺得較重。底盤偏軟的調教，車輛也比較大，掉頭和停車時要多注意點。制動反應特比較快，這點很好。我覺得舒适度讓我感覺到很輕松的樣子。車輛懸挂調教的很好，畢竟大品牌，有豐富的經驗。低速時靜音越是不錯，要是雙層玻璃就更好了。椅子挺軟的，不過閹割了座椅通風和雙層車窗。

再開别克君越，大車的駕駛感略差一些，不管是停車，對空間還是會有一定的需求。不過方向盤挺輕的，一個手就沒問題。底盤穩，懸挂比較軟，調教篇舒适。下雨天放滑，還有變換檔位撥片。新的舒适性真的沒話說。過減速帶的減震功效也不錯，不錯。車内噪音也很小，平時基本一上車就聽音樂，基本聽不到外面的噪音。不過内部的座位柔和，材質摸起來很舒服，而且座包包圍性也很好。

總之，别克君越得分較高，有兩個原因，外觀是最滿意的選項，20多萬的車開出了50萬豪車的感覺，操控很容易，也比較容易上手，在真正開過它後，我想說五個字：它無可挑剔！那麼，大家覺得它未來發展如何？