不久前有個網友直接發了一篇文章給我看，文章内容說的是自動擋車型駐車步驟的正确方法。上面說到，絕大多數開自動擋的車主，停車的時候都是先挂P檔，松刹車，拉手刹，熄火。并且說這個步驟對于自動檔的車來說是緻命的傷害。他們推薦正确的自動擋汽車準确的駐車步驟應該是：踩刹車，挂檔，拉手刹，熄火，挂P檔。

現在我們總結一下兩種駐車步驟：

1.挂P檔-松刹車-拉手刹-熄火（傳統方式）

2.踩刹車-挂檔-拉手刹-熄火-挂P檔（推薦方式）

傳統自動擋駐車步驟會損害變速箱？

而文章所說，先挂P檔，松刹車，拉手刹，熄火的駐車步驟，對變速箱損壞巨大的。其原因是，所有自動擋的車，停到P檔後，變速箱那裡會有一個鈎子，扣住齒輪。如果直接挂P檔，變速箱就容易損壞。因為一旦有一點點坡度，那個鋼爪和齒輪都會較勁，所以變速箱就一直憋着，直到再次開車的時候才解除。

而在這種情況下，隻要一打着車，變速箱就較着勁，發出巨大的嗡嗡響聲，而且車會哆嗦。再從P檔拉到其他擋位時，會非常吃力，脫開瞬間會對齒輪造成巨大的沖擊。如果長時間這樣，變速箱就非常容易壞！所以他們推薦正确的自動擋汽車準确的駐車步驟應該是：踩刹車-挂檔-拉手刹-熄火-挂P檔。

沒這麼玄乎 其實損害沒有這麼誇張

聽說自動擋汽車這兩種駐車步驟後，一汽車銷售服務公司技術部的章經理明确表示，傳統駐車步驟對汽車變速箱的損害沒有上面說的那麼大，原因如下：

其實自動擋駐車原理：“P檔作為駐車擋位，有一定駐車制動力。它的鎖止機構是由帶鎖止齒的駐車鎖、帶齒輪的駐車鎖止輪組成的。

停車時，擋位推入P檔時，壓闆下壓，鎖止齒咬合，變速箱驅動輪鎖止，這樣車子就停住了。既然汽車是這麼設計的，那麼鎖止機構和變速箱自然能承受駐車時産生的制動力。”至于換擋時，變速箱發出的輕微的“嗡嗡”這是也算是合理情況，車主不必過分緊張。

隻是兩種駐車步驟受力點不同

這兩種駐車步驟，區别就在于是先挂P檔還是先拉手刹，實際上是受力點的不同。前者的受力點是在P檔的鎖止機構，變速箱也會相應受力，而變速箱既然設計了停車擋，證明是能承受這裡力的；後者的受力點是在手刹上，變速箱基本不受力，轉在手刹上而已。

陡坡停車，采用推薦步驟更佳

如果是在平地駐車，無論哪一種駐車步驟都不會對愛車的變速箱有損害，主要還是根據個人的駐車習慣；如果是在陡坡駐車，可以采用推薦的那種駐車步驟，相對來說對變速箱的影響會小一點，因為受力點是在手刹上。這是甯波工程學院汽車學院汽車實驗室主任徐忠朝的觀點，我覺得很準确。

其實開自動擋最重要的一點就是，必須要等身子完全停穩以後才能進行駐車操作。

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