錢江晚報·小時新聞記者 餘雯雯 通訊員 黃小羽

好消息！首條貫穿浙江的八車道高速正式“上線”——

今天（9月9日）上午，浙江交通集團G60滬昆高速公路金華互通至浙贛界段改擴建（以下簡稱“杭金衢改擴建二期”）蘭溪互通至呂塘角樞紐、五裡樞紐段至浙贛省界段共計80.8公裡，以綜合評分97.19的高分順利通過交工驗收。

至此，杭金衢改擴建二期項目主線136.8公裡主線全面建成，連上2018年9月完成八車道改擴建投入運營的杭金衢改擴建一期（杭州至金華）路段以及滬杭高速，杭金衢高速全線拉通八車道。

這條從滬浙交界連接長三角龍頭上海，到串起杭州都市圈、金華都市圈，再到浙贛交界輻射中西部地區的經濟“大動脈”将暢通無阻。

開通近20年，曾經的“堵王”

杭金衢高速分兩期進行改建

曾經的杭金衢高速是赫赫有名的“堵王”。一頭連着杭州，一頭直通浙贛省界，杭金衢高速公路是衢州、金華來往杭州、嘉興、甯波的最佳路徑，也是掌握着浙西經濟命脈的大通道之一。

随着經濟迅速發展，杭金衢高速車流量呈爆發式增長，從2003年全線開通之初的日均車流量7千多輛上升至日均車流量5.8萬餘輛，四車道早已不堪運營負重。特别是節假日，杭金衢高速必堵無疑。

為此，建成10年之後的2013年1月，杭金衢改擴建一期工程（杭州至金華）開工建設，并于2018年9月投入運營，雖然沿線擁堵得到了有效緩解，但此後大車流西進，杭金衢的堵點集中到當時仍為四車道的杭金衢高速金華互通至浙贛界段。

特别是呂塘角樞紐至五裡樞紐段，成為當時全省高速公路七大最擁堵段之一，2019年春運期間共發生擁堵22次，擁堵時長203.5小時，同比分别增加100%和33.26%，最長擁堵10公裡。

作為浙江緩解交通擁堵的“大通道”重點推進項目，2019年，杭金衢改擴建二期啟動，起點在杭金衢高速金華互通，沿途經金華（婺城區、蘭溪市 ）、 衢州市（龍遊縣、衢江區、柯城區、常山縣 ），終于浙贛省界主線收費站，全長136.8公裡，總投資約141.2億元，由浙江交通集團投資建設。

整個改建，除了車道從原來的雙向4車道改成雙向8車道，全線還對9處一般互通式立交和2處樞紐式互通進行改造，新增4處一般式互通及連接線（具體為衢州區域3處，金華地區1處），改造服務區3處、停車區1處。

杭金衢改擴建二期項目新增了婺城、龍遊港、衢江、柯城4處互通及連接線，當地百姓實現了“家門口上高速”的願景。

比如，建成的柯城互通及連接線，有利于衢州綠色産業聚集區、巨化集團及物流園等區塊的物流發展和衢州西區的交通暢通。

龍遊經濟開發區管委會規劃建設部部長吳峰說，“龍遊港互通開通後，我們上高速更方便了，紅木小鎮的紅木運輸更便捷，加快了産業循環，對紅木小鎮發展及龍遊縣地方經濟發展起到了有力的助推作用。”此外，對龍遊龍天小鎮附近的高速公路橋梁的提升改造，大大促進龍天小鎮AAAA 景區開發，龍遊雅塘分離立交橋橋梁的提升改造也促進了龍遊城區對衢州機場的緊密聯系。

“杭金衢改擴建二期工程完成後，從杭州到浙贛界290多公裡的高速公路，全線八車道。” 浙江交通集團杭金衢改擴建二期指揮部負責人表示，作為浙江首條貫穿全省的八車道高速公路，該項目的建設和投入使用，不僅是對省内綜合運輸體系的有效支撐和完善，也是對長三角城市群集聚和輻射能力的再一次拓展和強化，對于推動長江經濟帶創新發展、輻射中西部地區具有重要作用。

貨車司機點贊：

金華來往九江不堵了，從原來9小時減到6小時

為了保證杭金衢高速通行不斷，改擴建二期分段進行建設，“完成一段、檢測一段、驗收一段、移交一段”。

2021年9月，金華至蘭溪、呂塘角至五裡兩關鍵路段共56公裡，率先通過交工驗收投入試運營。

從2021年國慶假期的通行數據來看，改建後的收效明顯——

杭金衢高速衢州段總車流量達到68.6萬輛次，同比2020年國慶增加車流量12.4萬輛，增幅達到22.1%，但總體通行情況良好，其中杭金衢高速往江西方向車道擁堵指數下降19.4%，杭長高速往杭州方向車道擁堵指數下降6.1%。

常年來往金華和九江跑貨運的吳力偉有些感觸：“改建以後變成8車道，從金華到九江再不堵車了，原來跑一趟起碼要9個小時，大半時間堵在路上，現在不堵車一趟6小時。”來回時間縮短對貨車司機來說是利好，“首先成本降低了，堵車是很耗油的，還要搭上吃飯的花銷，現在不堵車，每個月能多跑兩趟。還有運送活魚這種單子，以前怕堵車不敢接，現在都能接下來。”

甬台溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路

改擴建工程将陸續開工

“如果把新建高速公路比作平地裡起高樓，那麼高速公路改擴建就是‘螺絲殼裡做道場、方寸之間做騰挪’。” 浙江交通集團杭金衢改擴建二期指揮部工程處負責人介紹說，改擴建工程特有的“邊通車、邊施工”帶來的困難和挑戰是很大的，為此杭金衢改擴建二期工程在全省改擴建項目上首次嘗試集約化、兵團式封閉施工組織模式，即在兩個樞紐或互通間封道，加大人力、物力、财力投入，通過最短時間内完成所有施工内容，減少對百姓出行的影響，實現社會效益最大化。

比如，呂塘角樞紐至五裡樞紐段路面罩面施工，較常規對向借道施工組織模式，縮短80個有效工作日。

此外，杭金衢改擴建二期項目共運用11項新技術、引進20餘種新設備、創新10項新工藝、應用10餘項新材料，進而解決新舊瀝青路面拼接、路面層間水處治、新老路基非均勻沉降等難題。如項目采用路面拼接開槽台階銑刨新技術，解決了新老路面拼接質量問題，提高了新舊瀝青路面拼接的整體性，提升了來往司乘行車的舒适感。

小時新聞了解到，接下來越來越多的高速公路改擴建項目提上日程，甬台溫、諸永、申蘇浙皖、甬金、乍嘉蘇等高速公路改擴建工程将陸續開工。

作為改擴建項目先行者，浙江交通集團杭金衢改擴建二期指揮部主持完成的《改擴建工程建設管理及技術要點》和《改擴建工程建設施工交通組織要點》将在全省範圍内推廣應用，為後續改擴建項目開展提供了技術支撐和借鑒。

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