近幾年，

徐州城市規模越來越大，

生活水平越來越高，

居民的幸福感越來越強。

圍繞交通強市目标，

構建以徐州為中心的“1小時交通圈”

全市尚有136公裡高架快速路、

256公裡軌道交通、258公裡高速公路、

254公裡城際鐵路、

858公裡快速通道亟需推進實施，

850公裡普通國省道、6900公裡農村公路、

1020座危橋需要提檔升級。

徐宿淮鹽鐵路進入靜态驗收階段

7月26日上午，在徐宿淮鹽鐵路淮安車橋段施工現場，一列長達225米的接觸網檢測車正在鋼軌上前行。

曆經3年多的緊張建設，徐宿淮鹽鐵路建設正式進入靜态驗收階段，這标志着這項備受矚目的重大鐵路工程，距離全面建成又近了一步。

根據施工進度安排，徐宿淮鹽鐵路7月26日進行靜态驗收，9月3日進入聯調聯試階段，12月28日具備全線開通運營條件。

靜态驗收是新建鐵路通車前必須經曆的一步。蘇北五市有望實現高鐵互通。

此次驗收的主要目的是調試網上各螺母的力矩及坡度，若達不到設計規定，跑車在運行過程中，會出現跑弓、斷弓、脫弓等事故，影響列車行車安全。

除了對正線上的接觸網進行靜态驗收，徐宿淮鹽沿線的四電配套工程，也在同步開展。

徐宿淮鹽正線共316公裡，全線共涉及23座所亭，截至目前，全線四電工程已完成全部工作量的90%以上，僅剩兩端的樞紐還在緊張建設中。

工程靜态驗收結束後将進行動态驗收、動态檢測及聯調聯試，為線路的開通運營做好充足的準備。

即日起，接觸網全面啟動靜态驗收工作，分為兩個作業面，一是徐州至淮安，二是淮安至鹽城，兩個作業面同時進行驗收工作，八至十公裡同步進行。對接觸網的拉出值、導高、力矩、承力鎖的各項數據進行檢測複測，初步預計九月初能夠完成靜态驗收工作。

徐宿淮鹽鐵路，是江蘇省腹地最重要的鐵路大動脈之一，它将與連鎮鐵路無縫對接，形成徐宿淮揚鎮通道，具有京滬高鐵第二通道的重要功能，設計時速為250公裡。

徐宿淮鹽鐵路與連鎮鐵路連淮段預計2019年12月建成，屆時，宿遷、淮安将步入高鐵時代。

在江蘇省構建的“四縱四橫”高速鐵路網中，徐宿淮鹽鐵路是橫跨蘇北腹地的重要“一橫”，有江蘇鐵路“金腰帶”之稱。

建成後，它将成為京滬高鐵徐滬二線通道，減輕京滬高鐵最繁忙的南段壓力，也将大大縮短蘇北到南京、上海的時間，有利于蘇北加速融入長三角經濟圈。

徐州目前正在打造“米”字形高鐵樞紐，構建以徐州為中心的“1小時交通圈”。徐宿淮鹽鐵路的推進，也有助于提升徐州在淮海經濟區的中心城市地位，助力徐州将交通區位優勢轉化為發展競争優勢。

徐宿淮鹽鐵路還将與京滬鐵路、鹽通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連，與連淮揚鎮鐵路形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，與鹽通鐵路形成徐宿淮鹽通滬通道，這些通道的形成具有京滬鐵路第二通道的重要功能。

作為京滬高鐵徐州至上海的輔助通道，宿遷、淮安、鹽城、揚州的居民通過這條鐵路北上南下，直達京滬。

新購新能源車200輛

2019年，我市将加快推進城鄉客運一體化、同城化，促進公共服務質量明顯提升一進公交優先示範城市建設。落實《徐州市公交優先示範城市建設三年行動計劃》，确保各項目标任務如期完成，推動我市公交服務質量和保障水平邁上新台階。

按照計劃，2019年全年我市将新購新能源公交車200輛，城市公交萬人标台數達到17标台，城市公交分擔率達到27%。

同時推進城市公交線網優化布局，充分發揮好公交客運對軌道站點的客流接駁和喂給功能，結合軌道交通1号線開行，研究制定《與軌道交通1号線銜接的公交線網優化實施方案》，科學做好公交線路及運力調整工作。

出台《徐州市區公交線網優化調整實施意見》，根據城市建設發展、群衆訴求和公交配套場站建設進度，重點做好——新城區、銅山區、鼓樓區、雨潤新城等熱點地區的公交線網新辟優化調整工作，全市将新辟調整優化線路28條。

為紮實推進城鄉公交一體化建設，貫徹落實推進城鄉基本公共服務均等化的要求，将公交發展理念從城市拓展到城鄉客運領域，指導推進縣區加快城鄉客運公司化、公交化改造，積極推進城鄉公交經營主體整合。支持豐縣、沛縣打造全省城鄉公交一體化建設試點縣。

并推進同城化出行體系建設，繼開通徐州至蕭縣跨省毗鄰公交線路後，繼續推動邳州至新沂、豐縣至沛縣開通毗鄰公交，實施徐州至賈汪城鄉客運公交化改造，啟動徐州至沛縣城際公交、徐州至淮北跨省毗鄰公交改造工作。

“中國指數研究院近日發布報告，把北京、鄭州、徐州列為全國三大重點高鐵交通圈。徐州1小時内可通達宿州、棗莊、蚌埠、商丘等市，随着國家“八縱八橫”高鐵網絡的進一步延伸，未來還将有更多地級市融入到徐州高鐵1小時交通圈。”

徐州不光注重當下

同時也着眼于未來

“1小時交通圈”的格局已經顯現，

徐州将抓住這一機遇，

加快構建區域一體化、同城化的城際交通網絡，

推動實現旅客運輸“主動脈”與“多節點”無縫銜接，

“大通道”與“微循環”便捷換乘，

滿足廣覆蓋、多群體、優質化的群衆出行需求，

助力我市擴大“1小時交通圈”，

吸引更多外來資源向我市彙聚流動，

提升淮海經濟區中心城市的輻射力、競争力和影響力。

（來源：守望家園-江蘇鐵路、江蘇城市論壇、淮安新聞、新華日報、都市晨報、淮海地鐵圈、網絡等，版權歸原作者所有，如侵權請聯系删除）