以前，對于中國品牌而言，20萬元基本算得上自主車型難以逾越的天花闆。不過，随着新能源化、智能化等浪潮來襲，自主品牌也順勢而起，推出了比亞迪漢等車型，且做到了量價齊升，引領了新一輪中國品牌向上之路。下面，就跟圈哥來看看都有哪些“國貨之光”吧。

數據顯示，比亞迪漢9月銷量達31336輛，同比增長206%，比特斯拉Model 3銷量還多，足見其市場接受度。在價格方面，比亞迪漢家族的指導價格為21.48-32.98萬元，已經妥妥在20萬元以上了。在設計上，無論純電還是混動車型，漢家族的顔值确實也都非常拿得出手，超2.9米的軸距，在帶來出色空間的同時，也讓整車看上去非常修長。

内飾設計也比較有科技感，各種材質的運用，整體質感、豪華氣息營造得令人滿意。15.6英寸的超大觸控式液晶屏，内置的DiLink 3.0系統，整個UI設計極為人性化，有着極快的反應速度，非常好上手。當然，諸如DiPilot智能駕駛輔助系統、擡頭顯示等功能，也根據車型不同有所配備。動力上，漢家族提供了純電、混動供消費者選擇，且每款車續航多樣，消費者可以根據需求選擇。在品牌以及技術占優的情況下，漢家族自然成為了消費者購車的首選，畢竟超3萬輛的月銷不是虛的。

數據顯示，9月份理想L9單月銷量達到了10123輛。實話實說，圈哥第一眼看到這個成績的時候有點驚訝，畢竟該車的價格來到了45.98萬元，比理想ONE貴了出不少。不過，理想L9用銷量為自己證明了。新車采用了最新的家族式設計語言，整個設計比較簡約，前臉的星環大燈算是一大看點，整車的設計風格還是比較圓潤飽滿。5218/1998/1800mm的尺寸以及3105mm的軸距，這樣的身闆對于奶爸車而言，确實很有吸引力。

比起外觀的普通，理想L9的内飾設計則更加大膽。主駕位取消了“傳統”的液晶儀表，方向盤中央的小型交互屏與HUD搭配使用，确實非常前衛。同時，第二排還提供了頂挂式娛樂屏，并配備了骁龍8155芯片，對于奶爸哄娃來說絕對是一大福音。動力上，該車配備的是全棧自研的1.5T四缸增程器，算是一大升級了，系統綜合330kW/620N·m的輸出，零百加速僅需5.3秒。值得一提的是，該車的純電續航更是高達215km，日常基本可以當純電車使用。

數據顯示，9月份坦克300單月銷量超8800輛。雖然該車的入門價僅為19.88萬元，但成交均價肯定在20 萬元以上了。對于坦克300，很多消費者并不陌生，也是市面上為數不多的排隊購買的燃油車。在外觀上，該車大膽采用了硬派風格并融合了複古元素，把一輛越野車搞成了一件時尚單品，即便在城市道路駕駛也有回頭率。2750毫米的軸距，配合柔軟的後排座椅，舒适度還是令人滿意。

打開坦克300的車門，你會發現該車在豪華感上也花了很多心思。平直的中控台造型，拉伸了視覺寬度。兩塊12.3英寸大聯屏配合渦扇造型的出風口，兼顧豪華感與科技感。副駕駛位的橫向扶手、航空式電子擋把、Infinity音響、座椅加熱/通風、L2級自動駕駛輔助等配置加持，也都展現出舒适性的一面。動力上，2.0T 8AT變速器這一動力組合，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，再配合三把鎖、蠕行模式、坦克轉彎、底盤透明等硬核越野配置，輕松應對各種用車場景。

數據顯示，9月份極氪001單月銷量達8276輛，連續三個月創單月交付新高。該車的指導價格為29.90-38.60萬元，平均大定訂單金額超過33.6萬元。對于極氪001而言，從亮相之初就受到了消費者廣泛關注，尤其是獨特的獵裝轎跑風格，除了給人一種很低趴的寬體跑車感覺之外，還讓其融合了SUV大空間、通過性，以及轎車舒适度和操控性等優勢。軸距為3005毫米，在同級中處于中等偏上的水平。

車内設計比較簡潔，三輻式多功能方向盤、小巧的液晶儀表，搭配15.4英寸的多媒體觸摸屏，科技氛圍營造得不錯。配置上，諸如感應式無框車門、W-HUD擡頭顯示、賽車座椅、極光氛圍燈、高通骁龍8155芯片等配置也都有配備，帶來更愉悅的用車生活。續航方面，該車提供了多種續航版本可選，其中，最高續航更是超過了700公裡。在性能方面，純電高性能版零百加速僅為3.8s，性能可謂是非常強勁。

不可否認的是，近年來，中國品牌的進步确實肉眼可見。當然，這裡面離不開新能源、智能化浪潮的助力。可以預見的是，未來還将會出現更多的20萬元以上的中國品牌車型，中國品牌崛起是必然事件。