淘寶二手車估值?本文由AI财經社原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載違者必究 ，今天小編就來聊一聊關于淘寶二手車估值?接下來我們就一起去研究一下吧!

淘寶二手車估值

本文由AI财經社原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載。違者必究。

文︱AI财經社 莫默

編︱邁斯

車市寒風凜冽，又一家二手車估值平台搖搖欲墜。

2019年1月3日，數十名遭遇裁員的精真估員工總算收到了被拖欠一個多月的工資，但過少的金額仍然讓他們大感意外。今年11月，這家野心勃勃地要做二手車評估行業中的“支付寶”的公司，突然大規模裁員至少三分之一，且拖欠員工工資、賠償金和差旅報銷費用長達一個多月。

AI财經社記者查詢發現，精真估成立于2014年3月12日，注冊資本近8900萬元，是一家專門做二手車評估檢測的互聯網公司，隸屬于易車——易鑫金融旗下，北京易車信息科技有限公司持有該公司77.53%的股份。

在精真估看來，為了在“資本寒冬活下去”，裁員是迫不得已的選擇。但對于被波及的員工來說，拿不到應得的工資和賠償，同樣很難在北京活下去。

“現在什麼都沒有了”

1月3日，聽說當天晚上薪水有可能到賬，精真估讨薪群裡瞬間炸開了鍋。林傑心裡存着一線希望，“開着手機坐床上，5秒鐘刷一次”。

再不發工資就“活不下去了”

數次讨薪無果後，55名被裁員的員工組成“讨薪群”，商量着如何弄一次“大規模的集體讨薪”。

他們找人力部門咨詢，對方早已不再回複信息，并安排行政人員把公司的側門鎖好，拒絕給被裁員者開正門，甚至“惡人先告狀”地報警稱他們騷擾公司。他們還“組團”去了好幾次監管部門，但沒有下文。有人報了警，警察說隻能幫忙調解。

就在不久前，17名精真估前員工申請了集體仲裁。仲裁機構的工作人員給周廣印打了電話，對方在電話中承諾“3個星期内會發下來（工資）”，便匆匆挂斷了電話。但對于這樣的承諾，員工并不相信。

實在沒辦法，他們打算“站在公司樓下拉橫幅、錄視頻，去易車公司的年會上拉橫幅，鬧得大點工資才有戲”。”

周廣印聲稱，公司剛完成1500萬元的融資，之前壓了兩個月，目前已經到了。“公司在盡力解決這個事情，對大家都是一樣的，需要耐心等待。”他在微信中解釋道。

但李嘉對這種說法嗤之以鼻，因為資金在途這句話“已經聽了一個月了”。“我來的時候跟我說剛融了2000多萬美元，結果沒到倆月就歇菜了。”則表示，他之前經曆過一家公司，倒閉前半個月CEO還在給全員發郵件，表示賬戶上還躺着兩億元，稱“讓暴風雨來得更猛烈些吧”。

“假如公司真的有困難，錢确實沒到位，站出來跟所有人說說到底是什麼情況，給大家看看證據，說清楚什麼時候發下來。”讓李力煩惱的是，被裁的人員其中有不少是他招聘來的，他覺得得對他們負責，“不能走了也讓人家背後說我壞話，說是我坑了人家”。

他告訴AI财經社，外地很多員工的工資也在被拖欠。一位被裁員的精真估前員工個人信用卡欠款都在産生分期手續費，隻能開滴滴專車還錢。“要是不發工資，我在北京都活不下去了。”他告訴AI财經社。

勒緊褲腰帶已成常态

近年來，中國汽車保有量幾近飽和，二手車迎來了發展黃金期。同時，二手車電商經過前期的“冷啟動”後，網民滲透率已達到75%。

麥肯錫數據顯示，過去5年間，中國有意願購買二手車的人群從18%增加到47%，增長近3倍。截至2018年6月底，中國二手車潛在消費人群超過3億，二手車電商市場潛在市場規模達到萬億級别。

數字很可觀，但在日益激烈的市場競争中，與二手車業務相關的互聯網公司日子并不好過，勒緊褲腰帶過日子已成為常态。

2017年下半年，優信二手車在全國範圍内進行大規模裁員，其中主要涉及二、三線城市的新車部門。他們通過電話或電子郵件得知被裁，理由包括不打卡、崗位被撤銷等，部分員工提起了勞動仲裁和維權。招股書數據顯示，優信二手車在2016年、2017年和2018年第一季度分别淨虧損13.93億元、27.48億元和8.39億元。

2018年上半年，燒錢無數的瓜子二手車被曝出融資無望、巨額支出、資金吃緊、廣告下架、拖欠業務款、收縮業務績效等醜聞，該公司也啟動了一系列高壓政策，包括大規模裁員、啟動996上班機制、大幅收緊一線業務團隊績等。有員工在4月爆料稱，公司3月融資的8億已經“花得差不多了”，且長期拖欠、變相扣押員工工資。

今年10月，裁員風聲流傳已久的人人車陸續關閉贛州、威海、吉林等多座城市的業務，并從公司簡介中删除了“覆蓋超百座城市”的宣傳字樣，被外界評價為“斷臂求生”。人人車CEO李健曾在2017年9月放出豪言，要在當年年底前把覆蓋城市從100個擴大到1500-200個。但AI财經社記者查詢發現，目前人人車官網服務城市列表中隻有73座城市。

受收縮舉措影響，被關閉分公司的員工被迫失業下崗且維權無門。此外，人人車還被曝出拖欠員工工資、手機設備押金費用未解決等。有傳聞稱，産品、研發等部門都要按照25%的比例被“優化”，理由是“公司沒錢了”。

2019年1月3日，中國汽車流通協會公布的數據顯示，2018年11月二手車交易為127.57萬輛，環比增長8%，同比增長11.32%。1月至11月，二手車累計交易量為1260萬輛，比去年全年多出20萬輛，累計同比增長12.84%，明顯低于2017年全年19.33%的增幅，全年無法實現此前預測的1500萬輛目标。

此外，2018年12月的“中國二手車經理人指數”為36.8%，處于榮枯線之下，二手車市場較為低迷。12月二手車銷量、收購價格和銷售價格預計與11月相比均下降，52.2%的經銷商認為市場總需求減少。接受調查的二手車經理人表示，新車降價的持續沖擊給二手車經營帶來較大壓力，流動資金壓力較大。

汽車行業遭遇寒冬的大環境下，整個汽車市場高速發展的步伐正在放緩，二手車市場同樣沒能幸免。對于高喊“活下去”口号的二手車電商而言，真正的考驗還在後面。

（除周廣印外，本文人物均為化名。）