如果說花七八萬塊錢，那能買到的合資車也就是瑞納這類小型車，但是買國産車的話可以買到帝豪這種緊湊型車。别不承認，雖然吉利品牌可以說和現代比有差距，但是帝豪這車坐着甚至比領動都舒服。

況且，目前的現代車在國内，銷量已經不如吉利。韓系車已經開始邊緣化，正在向着法系車的老路走去。法系車為啥賣不好，理由很簡單，就是貴。什麼反人類設計就不說了，法系車早就做了改善，但是低配車型配置和價格問題一直限制着法系車的發展。縱使上市的雪鐵龍凡爾賽，價格問題也一直被一些人認為有點高了。

那麼，花同樣的錢到底是買國産車還是合資車呢？

從品牌方面講，合資車不如2020年代，其品牌地位不見得就比國産車高，尤其是普通的合資品牌。以雪佛蘭、福特、标緻、雪鐵龍為例，相比哈弗、吉利、奇瑞、榮威實際上差距已經沒有以前那麼大。

現在去談什麼百年福特，百年雪佛蘭已經沒多少人認為這樣的品牌旗下車型就一定是爆款。反觀國産車，哈弗H6銷量一直不錯，而就算是長安旗下的SUV車型，也不缺爆款，比如長安CS75 PLUS，而同樣的錢也不是買不到雪佛蘭或者福特車型，但是大家已經開始更加注重質價比。

國産車玩三缸的不錯，不像福特和雪佛蘭甚至别克，而且就算是十幾萬的國産車，也上了愛信的8AT變速箱，這一點，合資車很難做到，就算做到價格也要高出不少。

從顔值層面講，十幾萬的車，合資車裡好看得不少，如果是在15-20萬之間，實際上合資車的選擇性更多。譬如君威、邁銳寶XL這都是不錯的選擇。而國産中型轎車類型少不說，顔值上也很難是君威這類合資車的對手。

而且在中級車領域，排行榜常年都是凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型占據，國産車想要沖擊中型車市場也很難。這就是國産車的門檻，尤其是在中型轎車領域，國産車面對合資可以說完敗。

而從新能源角度講，30來萬的預算，有人買特斯拉也有人買蔚來。蔚來有自己的優勢，特斯拉也有自己的粉。如果注重性價比和後期使用費用，那麼蔚來肯定是更好的選擇。如果注重嘗新，喜歡特斯拉的品牌文化，那麼選擇特斯拉也無可厚非。

綜上，同樣的錢如果在10萬以下，肯定是國産車更加合适。而預算一旦到達了15-20萬，顯然選擇合資車更加合理，當然國産高端品牌也是這個價位區間強有力的競争者。而在30萬以上的預算裡，如果是新能源，實際上選擇特斯拉或者國産品牌都是可以的。如果是燃油車，那幾乎沒什麼選擇，30萬以上的豪車裡除了紅旗以外，絕大多數都是合資品牌。奔馳、奧迪、路虎、寶馬肯定還是會被更多的人選擇。國産車想要在30-50萬尋找主力位置，目前來看依然不是一件簡單事情。