威馬汽車安靜嗎-tft每日頭條

2021年車圈發生了一件很魔幻的事情，一位名叫“米周不姓米”的車主聯合了172威馬車主集體實名投訴威馬汽車侵害用戶知情權，通過降低續航的方式掩蓋質量缺陷。

威馬汽車安靜嗎（裝睡的威馬汽車）1

一開始威馬沒有任何的回應，我想可能遵循“說多錯多”原則，就先不發聲；可是連續7個月，威馬遭到的投訴用戶人數已經達到了600人，遵循“說多錯多”原則，依然沒有給用戶一個交代；壞事一連跟着來，今年二月，威馬EX系又起火了，事情已過半月，還是沒有發聲，事實證明，你永遠叫不醒一個裝睡的人。

威馬汽車安靜嗎（裝睡的威馬汽車）2

雖然表面上威馬汽車在與用戶打拉鋸戰，但其實威馬汽車疲态盡顯，是什麼讓曾經抱着百度大腿的威馬汽車，如今連2022年1月的銷量都不敢公布？暫且按下不表。

要說威馬汽車在自出生以來最高光的時刻應該是2021年1月29日，那是它距離科創闆最近的一次。但事與願違，威馬汽車并沒有順利上市，負面量增大，“危機”始終環繞着威馬汽車。

威馬汽車安靜嗎（裝睡的威馬汽車）3

而造成這一緻命原因是核心技術外流，雖然此前威馬W6車型一直對外宣傳“國内首款無人駕駛量産車型”，但與“蔚小理”造車新勢力采用自建團隊研發不同，威馬汽車選擇與百度等科技企業合作，共同研發，節省成本，迅速鋪量實現市場下沉。

威馬汽車安靜嗎（裝睡的威馬汽車）4

但根據百度造車進度來看，對于威馬來說百度遲早要成“合作者”變成“競争者”，而且威馬還要接受百度提出的競業條款：必須用百度Apollo自動駕駛系統，不能自己做自動駕駛。在新能源汽車市場，沒有核心技術就等同于沒有話語權。

既然核心技術沒有，那麼之前支持你的用戶遇到車輛問題，是不是應該積極回應并面對問題，而不是一而再，再而三的回避問題，讓曾經的擁護你的車主失望。借此回應前面提到的問題，口碑做差了自然沒人買你的車。

威馬汽車安靜嗎（裝睡的威馬汽車）5

想起沈晖曾在威馬家書中這樣說道：“威馬活過來了嗎？威馬也遠沒有安全上岸”。一語成谶，如今的威馬在新能源汽車市場漸行漸遠，随着小米、格力、蘋果等科技公司下場造車，留給威馬翻盤的時間不多了。