在過去的一周時間裡，新冠疫情依然在全球肆虐，但全世界人民始終保持頑強不屈的抗疫鬥志和積極向上的生活态度。全球摩托車市場受到了不同程度的影響，世界範圍絕大多數摩托車廠暫時處于停産停工狀态。但日系車型以倔強态勢（線上發布）呈現在公衆視線，給疫情下的車友帶來了一縷清新和慰籍。

本周最受車友矚目的莫過于CT125售價公布｜CBR600RR-R年底登場｜ZX25R賽道版亮相

HONDA也在近日正式公布了CT125的價格信息，日本當地售價（未稅）400,000日元（約2.6萬元人民币），對比C125（未稅）的370,000日元略貴一些！

說到HONDA旗下的産品線，不泛“可愛”型車款，包括“猴子”MONKEY、超級幼獸SUPER CUB C110/C125車系，它們精緻的質感和可愛的外形，已被上升到“國民車”地位。2020年，曾以概念車姿态亮相過的HONDA CT125輕型探險車終于量産上市，粗犷的外形設計，也終究難掩其“可愛”本性，因為它是脫胎于CC125。

睽違多年重新回到市場的CT 125，采用了CC 125相同的單缸風冷引擎，一個粗犷豪邁，一個溫文爾雅。很明顯，各自瞄準了不同細分市場。

SUPER CUB C125

HONDA CT125強化了車架剛性，調整了空濾位置，設置800mm座高 165mm的離地間隙，使其應對沙礫、溪澗等複雜路狀時能遊刃有餘，成就其為一款時尚、靈巧、實用的新型探險伴侶。

精選圖片

CBR600RR-R CG圖

根據日本車媒“Young Machine”的報道，HONDA似乎有意讓停産已久的中量級RR仿賽車款“CBR600RR”重返市場！消息指出，新款的600RR外觀設計和命名會用上跟大哥CBR1000RR-R一樣的設計，成為HONDA旗下的第二款Triple R車型！

還會加入空氣力學套件“小翅膀”。最重要的是針對2021年實行的EURO5排放法對引擎進行全新設計。

CBR600RR沉寂多年，一度被認為會因中量級四缸仿賽市場縮小而可能會放棄更新。但是，随着YAMAHA YZF-R6，KAWASAKI ZX-6R 636新款的推出，中量級仿賽市場再掀熱浪。本田豈會“坐以待斃”？

KAWASAKE ZX-6R

從目前的消息來看，并非空穴來風，Young Machine的預測向來很準。但是，CBR600RR-R是否會在年度推出，可能會打個問号？原因是今年受到了疫情的嚴重沖擊，“研發生産計劃受阻”、“全球經濟面臨重大挑戰”、“消費市場低迷”已成定局。

但筆者個人認為，HONDA推出CBR600RR-R的可能性應該有五成，畢竟明年全球經濟有很高的機會觸底反彈，加上EURO5法規實行，在今年年底亮相就有機會能搶進中量級仿賽市場。

原廠“爆改”賽道版ZX-25R，絕對驚豔！

KAWASAKI ZX-25R在2019年的東京車展亮相以來，讓不少車迷都引頸期盼，這台四缸小忍者原計劃在4月份上市，又因疫情被耽擱了。在此期間，日本川崎官方為了炒熱上市前的氣氛，在其官方臉書釋出了這台爆改的賽道車。

從外觀上來看，這台ZX-25R換上許多賽道專用的改裝零件，像A-TEC BLACK DIAMOND 碳纖維賽車整流罩、A-TEC BLACK DIAMOND 碳纖維賽車座椅罩、A-TEC BLACK DIAMOND 碳纖維油箱罩、BEET NASSERT-R Evolution Type II 排氣管、SNIPER腳踏、SNIPER六向可調、可伸縮煞車拉杆/離合器拉杆，以及SNIPER碳纖護手弓等等。

全車使用大量輕量化碳纖維改裝品和精加工零部件，包括排氣管、拉杆、腳踏等也換上競技用專用品。

另外這台改裝示範車的前懸吊使用ZX-25R原廠的SHOWA SFF-BP倒立式前叉，但在後懸吊部分則是換上大哥ZX-10R的SHOWA 水平BFRC氣瓶式避震器 預載、壓縮、回彈阻尼全可調後避震來增強戰力。從上述相當浮誇的改裝細項看來，這台ZX-25R在賽道上絕對是非常兇悍之物！

日本川崎表示，預計在2021年會成立一個ZX-25R的系列賽事，并且在2020年秋季将會有一場“預演賽”登場，屆時我們就能一賭ZX-25R在賽道上的精彩表現。同時川崎也表示，未來想參加的車手，不論有無賽道比賽的經驗，都能報名參加！

受不可預測的疫情影響，ZX-25R的正式登場時間還尚未可知。售價至今還是個迷！