家用車，省油、空間大、性價比高是必須滿足的，尤其對普通家庭而言，并不需要太多花裡胡哨的東西，實用、可靠、安全就足夠了。因此，這期就介紹3台車價12萬多，家用最舒适好開的車型，233馬力 愛信8AT，油耗低至4.1，非常劃算。

星瑞的推出讓很多人重新認識了吉利，甚至是對整個國産車都刮目相看。11.37萬的起步價非常低，畢竟是A 級别，和速騰一樣，推薦車型2023款2.0TD豪華型，指導價12.57萬。

星瑞的動力誠意滿意，2.0T的引擎，190匹的最大馬力，300牛米的峰值扭矩，雖然和其他2.0T比沒什麼優勢，但在同級同價位裡，絕對是名列前茅的存在。深踩油門有明顯的推背感，換擋也基本感覺不到頓挫，駕駛感受算比較優秀的。官方給出的破百時間是7.9秒，油耗基本在8.9升左右，不算高，隻是要加95号汽油，稍微有些嬌貴。

空間表現也沒讓人失望，4785mm的車長，2米8的軸距，比速騰長了近7厘米，1米75的乘客坐在後排，翹個二郎腿完全沒問題，中間地台有凸起但不高，坐三個人基本沒影響，滿載跑長途舒适性也能得到保證。内飾用了很多軟性材質包裹，摸上去不會很廉價，車内細節處理得也比較到位，縫線工藝和鍍鉻也都随處可見，在檔次感的營造上，确實已經超越了12萬多這個價位。

當然，星瑞的胎噪比較大，尤其是跑高速，伴随着風噪，車内會比較吵，隔音效果一般。氛圍燈比較随意，亮度太暗，夜間亮起來有點汽配城的風格，後期可以改裝下。市區道路行駛油耗會比較高，基本在10個左右，更适合跑高速和高架，可以跑到7個内。

長安旗下的車型近年來都比較搶手，SUV裡的CS75 PLUS，甚至能叫闆哈弗H6，轎車裡逸動PLUS，月銷早已超越帝豪，成為國産一哥。不僅如此，上市沒多長時間的UNI-V，也表現出了強勁的勢頭，上個月賣出了12923台，隻比逸動少了100多台，下個月沒準就反超了。10.89萬的起步價比星瑞還低，頂配也才13.99萬，推薦車型2022款2.0T鋒速版，指導價12.99萬。

UNI-V的成功是多方面的，顔值是一個點，個人認為其設計是目前國産最協調的車型之一。4705mm的車長，2米75的軸距，不說多有優勢，但能保證空間夠用的前提下，不偏不倚，側面流暢動感，不會突兀，車頭類似新能源的造型也讓人眼前一亮。不僅僅是外觀，UNI-V的内飾也很有科技感，在設計、用料這塊，長安确實走在國産前列。

當然，UNI-V最拿得出手的其實是動力總成。搭載的2.0T藍鲸發動機，最大馬力233匹，峰值扭矩達到了390牛米，還匹配了愛信的8AT變速箱，比主流的7擋濕式雙離合強不少，這套動力破百時間僅6.5秒，接近性能車的水平。油耗的話，和星瑞差不多，百公裡基本在9升左右，但比星瑞好的是隻喝92号汽油，用車成本并不算高。

比亞迪這段時間可謂出盡了風頭，銷量不斷創新高，而且還有上升的勢頭。這波上漲雖然和油耗有一定關系，但不是必然的，畢竟隻有産品真正好才能厚積薄發。11.18萬的起步價同樣不高，推薦車型2021款DM-i 55KM旗艦型，指導價12.58萬。

秦PLUS DM-i作為插混車型，動力是成功的關鍵。主體是一台1.5L自吸發動機，最大馬力110匹，峰值扭矩135牛米。不過，電動機總馬力有180匹，總扭矩316牛米，在這套系統的加持下，破百時間和星瑞一樣都是7.9秒。但秦PLUS DM-i是混動車，實測百公裡平均油耗隻有4.2升，比星瑞的一半還要低，一公裡油費才3毛5，非常省。

當然，如果隻是動力強油耗低，那秦PLUS DM-i一個月也不一定能賣2萬多台，顔值、配置和空間同樣不遜色。外觀和老大哥漢如出一轍，看起來比較高級，不過軸距一般，隻有2718mm，後排空間比星瑞窄了不少，舒适性相對來說沒什麼優勢。而且懸架減震在同價位裡隻能說差強人意，過一些坑窪路段會有比較明顯的颠簸感，對路面的震動過濾得不是很幹淨。内飾有一定異味，用料材質不如星瑞和UNI-V，當然這個價位的混動車，也不能追求太多。

點評：上面這三台國産家轎性價比在同級裡是數一數二的，UNI-V動力強顔值高，比較适合年輕人。秦PLUS DM-i油耗是優勢，而且配置豐富空間大，家用代步非常合适。吉利星瑞綜合實力較強，除了必須加95号汽油，其他基本沒短闆，而且外觀更大衆化，能滿足更多消費群體。那麼，這三台車你們會怎麼選呢？