「減速玻璃」是一個廣為流傳的常識性錯誤。

和幾位喊不上名字來的摩友一起騎車溜達了一圈，期間車速始終控制在80km/h以内，而且速度控制得都很一緻；很難得能遇到這些同樣沉穩的騎士，隻是在聊天的時候還是聊到了這麼一個話題，那就是大家普遍認為摩托車到80公裡就很快了，不像汽車一樣有減速玻璃，所以都不敢騎得很快喽。

真的是這樣嗎？

哪有什麼減速玻璃啊。

如果車玻璃真的可以減速的話，那麼交通事故率就會高到沒有辦法來統計了；咱們先來做個簡單的算術題，假設真的存在減速玻璃，能讓車輛的時速看起來變得慢一些，比如真實時速120km/h、感官時速100km/h，這就會帶來一個很可怕的後果。

• 120km/h＝每小時行駛120000米等于每秒行駛33.33米
• 100km/h＝每小時行駛100000米等于每秒行駛27.77米

在“減速玻璃”的觀察狀态中，前方道路突然出現障礙物，目測距離100米；從判斷反應到有效制動（急刹）的時間大約需要兩秒（2s定律），這兩秒鐘的時間真實行駛了66.66米，距離障礙物還剩下33.34米。

幾乎沒有什麼量産汽車可以做到100-0km/h的制動距離達到該範圍内。

隻是在感官上其實隻是開了55.54米，在判斷剩餘制動距離的時候就會多出一些，所以制動的強度可能就會減弱；結果則是按照判斷距離進行制動，現實必然是直接撞擊到障礙物上。包括判斷剩餘距離進行轉彎避讓也會出現滞後，最終結果還是碰撞。

“減速玻璃”等于刻意讓駕駛員的反應變得遲鈍，這就等于“刻意制造安全駕駛隐患”！什麼車企敢于用這樣的玻璃，這不是作死嘛。

而且玻璃本身也沒有減速的基礎，玻璃是透光的，并不會影響光的傳輸速度；所以我們看到的場景都是“即時”的，除非用攝像頭在外面攝錄，車内的玻璃變成屏幕，随後設定延時播放才能達到減速的效果。所以并沒有減速玻璃的概念，汽車之所以以高速駕駛也感覺不到快，核心因素有兩點，其一是參照物，如果在高速公路上以120km/h的速度駕駛不會感覺快，但是在城市道路中就會感覺“要起飛”了。

是否會感覺到快主要取決于參照物，在其他車輛都以較高的時速駕駛時，自己以相同的速度駕駛就不會感覺到快；反之，如果在駕駛過程中将視線放在地面，看到的是瞬間流過的白色道路标線，或者看向瞬間流逝旁邊的樹木，以移動速度很慢或靜止的物體作為參照則會感覺速度很快。

卡車開到八九十公裡的時速會感覺到，原因是平直的車頭可以看到近距離的地面；普通乘用車型的坐姿基本都是仰視，看的是遠方的道路，視線中除了速度相當而幾乎達到靜止狀态的前提車輛以外，就是“望山跑死馬”的遠距離的、時間周期較長才能達到參照物，這都會讓速度的感覺變慢。

摩托車開到80km/h之所以會感覺到快，原因也是這麼幾點，概括如下。

1. 視線角度大，觀察範圍廣
2. 風聲
3. 風阻
4. 穩定性
5. 心理暗示

摩托車高速騎行時會稍微往下趴一點以減小風阻，視線覆蓋車頭前方近距離，看到的是标線的轉瞬即逝，這就必然會感覺到車速偏高。

不過摩托車騎行時最大的心理暗示還是風噪和風阻，車速越高噪音越大，風噪過大會影響人的情緒；以摩托車的發動機噪音和風噪為參考，其噪音強度和長時間的輸出足以造成情緒煩躁、焦慮和恐慌，對于騎行行為而言就是感覺車速過高了。風阻自然不必贅述，過大的阻力直接作用于司機身上，這是一種無形的壓迫感。

穩定性差是摩托車最大的缺點，高速騎行中有一點點小動作都有可能造成車輛失控，一個正常的橫風可能對于汽車而言沒有任何影響，可對于摩托車來說就有可能直接“平移”，速度越快受到的影響越大。

這些因素都讓高速騎行摩托車變得沒有安全感，速度過快就是和死神對賭；很多老騎手在看過一些交通事故案例後，對于高速騎行至少内心裡始終是恐懼和擔憂的，這些因素造成的心理暗示都會高速自己現在的車速太高了。這就是原因，沒有減速玻璃，如果有的話，那些動辄數萬元到十幾萬元的摩托車難道用不起嗎？

編輯：天和Auto-汽車科學島

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