滬通鐵路南通西站最新消息-tft每日頭條

2020年4月，通滬鐵路開通進入預備階段，這一條鐵路的時速為200公裡每小時。其實，通滬鐵路并非中國高鐵。由于距離比較近，通滬鐵路其實也不需要中國高鐵的高速度。

在通滬鐵路即将開通的時刻，可以發現一個很典型的問題，經過審視路線之後，可以發現南通市距離上海市很近，因此200公裡的鐵路也是家族乘客的需求。

下面是通滬鐵路的路線走向。

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通滬鐵路由南通市境内的平東站、到上海市境内的安亭西站，全長137.28公裡、共有設9個站點，設計速度200公裡每小時。

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從上面地圖中可以看出，南通市距離上海市其實很近隻是由于相隔着長江，因此感覺上的距離比較遠，正因如此，随着通滬鐵路的貫通，這裡面也可以達到比較快的線路。

下面就是通滬鐵路的滬通長江大橋（這個名稱可能也要更改）。

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通滬鐵路（Nantong-Shanghai Railway）屬于正式的名稱，在建設時期，這條鐵路的工程名字為“滬通鐵路”，屬于中國國家鐵路的1級客貨共線雙線電氣化快速鐵路——不屬于中國高鐵。

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通滬鐵路的鋪軌也已經進行了2年的時間，首先進行的是通滬鐵路太倉段的鋪軌，随後通滬鐵路太倉港站-張家港北站區間短軌貫通。在2020年4月，通滬鐵路通信信号系統工程已經進入調試尾聲，将啟動聯調聯試。

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由于通滬鐵路全長僅有137.28公裡，因此級别是按照時速200公裡的鐵路，其實全程也不過是不到1個小時的時間，對于這種距離比較短的鐵路，其實時速并不是很重要。

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通滬鐵路已經進入了即将開通的階段，它的時速雖然隻是200公裡，并非屬于中國高鐵，但對于南通市、上海市的距離，其實也不需要高速鐵路，這種速度已經足夠。

通滬鐵路的最大價值是跨越了長江，讓上海市、南通市連成了一體，原本距離不太遠，因此鐵路的速度本身并不是關鍵問題。