保時捷定期進入一個階段，即開始更換汽車。它永遠不會使信徒不滿。最近的騷動是由于轉向小型渦輪增壓發動機，尤其是為718 Boxster和Cayman兄弟姐妹推出的新型渦輪增壓四缸發動機。盡管賽車的行駛速度和以前一樣快，但車迷和評論家們對賽車的反應略微潮濕和令人不快的新噪音感到遺憾。與Subarus進行了不利的比較。嗯，有消息肯定會安慰反對者，保時捷将自然吸氣六缸車重新引入718系列，首先是Spyder和GT4雙胞胎，現在用于新發布的GTS 4.0模型。最重要的是，至少目前隻有六速手動變速箱可用。那麼，新的4.0升發動機是否适合完美的Boxster？

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0的亮點顯然是新發動機，這正是您對保時捷發動機的期望和期望。4.0升自然吸氣六缸發動機産生394馬力，比舊的GTS渦輪增壓四缸發動機多29匹，但仍比718 Spyder中基本相同的4.0升發動機低20 hp 。基本上，它是Spyder 4.0升發動機的空調版本，它本身是基本911 3.0升發動機的大排量，自然吸氣版本。扭矩實際上是兩者相同的309磅-英尺。

當然，4.0升的平穩，高沖程輸出與渦輪增壓四缸發動機不同，渦輪增壓四缸發動機在轉速範圍内提供的扭矩和功率更低。作為一種折衷，它擁有銳利的油門響應。它渴望翻新，并且您停留在油門上的時間越長，它就會給您帶來越來越多的動力。最重要的是，它聽起來像保時捷，帶有經典的隆隆how叫聲。實際上，大多數噪音來自您在腦後聽到的嗓音。雙模式運動型排氣大部分時間都是非常安靜的，即使在大聲模式下轉速較低時也是如此，但最終開始尖叫超過3,000 rpm，從而真正開始産生動力

為保時捷純粹主義者提供的另一個和平選擇是，目前GTS 4.0可用的唯一變速器是六速手動變速器。如果要使用PDK雙離合器自動變速器，則需要使用Boxster S或718 Spyder。變速杆很甜，帶有輕巧的機械感手柄。擲球的時間很長，但是抓起齒輪有多容易，這不是問題。保時捷還提供了轉速匹配功能，該功能反應靈敏，可以非常輕松地快速上下變速。如果不是一件事，那麼對于這樣一款引人入勝的發動機來說，這種變速箱将是一個絕妙的配對。太高了 在第二檔的最高處，您已經超過了80 mph，顯然已經超過了該國幾乎所有地方的速度限制。這個引擎想轉，您想聽到并感覺到轉，但是，您必須提高速度才能将您送入監獄……或需要經常出入賽車場。這是不完美的配對，一種是由于需要使用現有的變速箱，特别是來自911 GT賽車的變速箱。這是一個足夠大的問題，盡管我是手工頑固的，但我可能會建議在有PDK的情況下，将GTS與PDK一起使用。

回到好東西。在718的Boxster GTS 4.0仍然有壯觀的底盤，它的四缸GTS前身有，這幾乎無異于一場Boxster S車型有幾個選項的标準。其中包括限滑差速器和保時捷主動懸架管理運動懸架，該懸架包括可變減震器并将汽車降低0.78英寸。運動型懸挂實際上是四缸GTS上的可選設置。還增加了S上沒有的主動傳動系統安裝架。這也使它成為Boxster之外Spyder和其911 GT3衍生的前懸挂系統中最堅固的處理套件。

結果是一輛堅固堅固的汽車，感覺平衡，并置于角落。轉向的加權織補非常完美：不要太輕，不要太重。精确度令人震驚。無論您處于正常模式還是運動模式之一，身體的運動都很少。Boxster容易駕駛，而且可以盡可能快地駛過彎道，這對他來說是值得的。而且，當您隻想巡航時，懸架會非常舒适。當然它很牢固，在運動模式下更是如此，但是身體控制很好，擊球也不太苛刻。

确實，汽車上唯一可能磨損您的部分就是噪音。加滿油，您會注意到大量的道路和輪胎噪音。令人驚訝的是，風噪聲得到了很好的控制。但是，由于我們的測試車有嘎嘎作響的趨勢，因此頂部仍然有助于駕駛艙音樂化。從正面看，頂部與其他Boxster一樣易于使用。相比之下，僅有的另一款六缸Boxster 718 Spyder具有輕巧但笨重的車頂，需要您停下汽車，下車并将其實際操縱到位。如果您正在尋找在Spyder上選擇GTS 4.0的原因，那就是價格。

否則，GTS仍然擁有與Boxster相同的寬敞内飾。位置極佳，居中完美，低位落座；靠墊很牢固，很安全，但并不局限于此。另外，如果您确實想要中置發動機保時捷更安靜的駕駛室，以及更高的結構剛性，請嘗試718 Cayman GTS 4.0。

718 Boxster GTS 4.0确實是一款出色的跑車。它具有經典的保時捷聲音，具有出色的操控性，出色的動力和令人難以置信的響應，甚至相當聞名。盡管90,250美元的價格并不便宜，但與其他保時捷相比，這也不是不合理的。與之相比，選裝的Cayman S便宜一些，但渦輪增壓四缸發動機的功率下降了44馬力，并且缺少主動傳動系統。另一方面，GTS的價格比718 Spyder的價格低，起價約為9.7萬美元。為此，您将獲得更多動力，更大的底盤和更大的排他性，以及PDK的選件。您還将獲得額外的麻煩屋頂。GTS 4.0還比基礎911便宜。

作為額外的背景，GTS 4.0是獲得新型，自然吸氣的六缸保時捷跑車的最實惠，最便捷的方式-本質上是純粹主義者的理想選擇。如果不是因為令人沮喪的齒輪傳動，它可能會被認為是保時捷在金錢方面最有價值的選擇。