為進一步提升成都地鐵在建工地的标準化管理水平，地鐵公司在4号線二期西河停車場采用了先進的綜合管廊技術，推行了永臨結合、分區推進、綠色施工，為創造一個綠色的地鐵文明施工環境做出努力。西河停車場在施工中為避免返工浪費資源以及營造良好的施工環境，堅持先地下後地上的設計施工原則，先進行地下排水管路直埋以及地下綜合管廊和電力隧道的施工，然後進行道路、碎石道床基礎以及單體建築結構。
合管廊就是在地下建造一個隧道空間，将電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，并設有專門的檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、統一設計、統一建設和管理，是保障停車場正常運行的重要基礎設施和"生命線"。西河停車場綜合管廊全長2160m，沿着場内道路布置，除排水管路直埋外，其他的給水、中水、供電、信号等管線全部引入綜合管廊。
在施工前，通過對停車場各個建築的充分研究以及對施工總平面布置的科學安排，充分做到永臨結合。道路永臨結合主要分布在軌行區、運用庫兩大區域，兩個區域施工道路和站場永久道路線路重合，站場路基本體土石方作業時期，為防止大型土石方機具對路面結構造成破壞，施工道路路面結構層采用水泥穩定層，待大型土石方工程結束，地下綜合管線施工完成，進入單體建築施工階段，施工道路路面結構采用混凝土路面形成永久路面。
另外，為更好地控制揚塵，打造一個整潔、綠色、文明的環境，在施工過程中，裸土暴露在8h以上采用密目網覆蓋，預計裸土暴露時間在20天以上，采取種植草籽與移栽草皮的方式，及時有效的控制揚塵，打造“綠色之家”。
責任編輯：嚴珊
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