在新能源汽車時代到來之前，想要一輛加速性能強勁的産品，是需要付出相當大的代價的，即便是奧迪S3這類的有着不錯性價比的小鋼炮，也要接近40萬元，這個價格都可以買上一台高配的奧迪A4L了，因此這類性能車注定成為了少數人的玩具。不過，如今的性能車市場早已不同以往，不僅熱度所有降低，産品也越來越少了，這也讓曾經的“小鋼炮”二手車價格下滑不少，其中開了6年的奧迪S3，二手車賣價可能還不到20萬元。那麼問題來了，現在花20萬元，就能體驗到5秒内加速性能，年輕人要不要沖一沖呢？

奧迪S3是奧迪A3的性能版車型，早在2014年底就以進口的方式進入了國内市場，當時和它齊名的小鋼炮還有高爾夫R。從外觀上看，奧迪S3延續了奧迪A3三廂版的設計風格，相比普通版多了一套空氣動力學套件，前保險杠也用上了鍍鉻飾條，外後視鏡也為銀色，車尾還使用了雙邊四出排氣，當然，如果不是看到奧迪S3的車标，相信在路上看到這樣一款車，多數人也隻會覺得它是一款普通的奧迪A3而已，很難将它與性能聯系在一起，頗有些“扮豬吃老虎”的感覺。

在動力方面，奧迪S3搭載的是一台2.0T發動機，早期版本的最大馬力為286匹，峰值扭矩380牛·米，匹配的6速雙離合變速箱，并且配備了quattro四驅系統，官方标稱的0-100km/h加速時間為4.9秒，後期版本還要更快。那麼這是什麼概念呢？如果不是主打性能的轎車，奧迪S3的動力水平可以比肩那些3.0T大排量的轎車，并且作為擅長跑直線的奧迪來說，奧迪S3的零百加速實力也并沒有落後八、九十萬的寶馬M3、奔馳C63 AMG太多，幾乎是所有小鋼炮中加速最強的。

隻不過由于奧迪S3畢竟隻是一台緊湊型轎車，雖然配備了quattro四驅系統以及可變轉向比，提升了駕控能力，但較重的車頭以及寬度225mm的輪胎還是限制了車輛的性能發揮，尤其是在起步時，車胎很容易突破極限。

不過好在奧迪S3具備一定的改裝潛力，通過刷程序、采用強度更高的鍛造零件，提升發動機、底盤、懸架的性能，可以進一步提高奧迪S3的可玩性，但大多數用戶似乎更熱衷于選擇提升車輛的零百加速性能。

在各個年代款車型方面，奧迪S3 2015款車型最早引入國内，當時車輛搭載的2.0T最大馬力為286匹，匹配的6速雙離合變速箱，零百加速時間為4.9秒。另外，由于這款車型上市時間較早，因此以今天角度來看配置一般。2017款的奧迪S3先後進行過一次改款，其中早期版車型和2015款沒有太大變化，主要是配置上有升級，例如将氙氣大燈升級為了LED大燈。但是2017年4月之後推出的2017款奧迪S3改款車型，動力方面有了明顯變化，最大馬力提升到了290匹，變速箱也用上了 7速濕式雙離合，加速時間快了0.1秒，零百加速時間為4.8秒。2019款奧迪S3的變化主要也是集中在外觀方面，大燈設計、保險杠包圍都有一定的調整，看上去更加運動，當然，由于這一代的車型年限普遍不長，因此二手車價格也要更貴一些。

從以往經驗來看，二手小衆性能車普遍有不錯的保值率，車型停産後保值率甚至還會有提升，不過這種情況并沒有發生在奧迪S3身上，保值率隻能說是平均水平。根據我們調查，6年時間，行駛6萬公裡的奧迪S3，價格差不多在20萬元左右。如果是公裡數更長一點的，賣價會低于20萬元。2017款奧迪S3由于年限、公裡數等各方面數據還比較好看，因此二手車價格普遍還能賣到25萬元左右。

總體來說，奧迪S3的二手車保值率屬于正常水平，6年保值率幾乎能夠達到50%。而20萬元的價格，就能買到一台百公裡加速5秒的進口奧迪轎車，對于多數年輕人來說，其實是比較劃算的，更何況奧迪S3還具備不錯的改裝潛力，無論拿來玩還是兼顧家用都挺合适。

不過奧迪S3二手車價格雖然不算貴，但買它還是有不少問題，其中車況相信是二手車買家最大的顧慮，這是因為買奧迪S3的朋友大多數是為了性能，因此在日常駕駛過程中，難免會出現一些激烈操作。當然，這裡并非是說奧迪S3質量不好，不耐造，而是前任車主如果經常以這種激烈方式開車，例如4000轉彈射起步、紅線換擋，難免會增加發動機、變速箱出故障的機率，也提高了二手車買家之後用車的返修機率。另外一點就是，不少二手奧迪S3之前是經過改裝的，其中不乏一些對動力總成進行了改裝，能否完美還原素車狀态，不影響日後年檢，相信也是不少人擔心的又一個問題。

20萬左右就能體驗到不到5秒的零百加速性能，這對于追求性能的年輕人來說無疑是非常具有吸引力的，因此單從價格上看，二手奧迪S3具備不錯的性價比。但這類“小鋼炮”往往經過首任車主的蹂躏過後，車況難以保證，加大後期出故障的機率，這也成為了二手車買家最大的擔憂，所以建議實在想買的朋友，對感興趣的二手奧迪S3進行一次全方位的檢查。當然，不到20萬的價格，如果能夠買到小姐姐的一手素車就更好了。