和融資速度一樣頻繁的就是威馬的質量問題頻發，從自燃到鎖電，安全問題暴露無遺，威馬危矣。

2021年威馬經過兩輪融資，共計4.57億美元，拿到融資後不久，威馬汽車開始在全國多點爆發自燃事件。12月20日，鄭州一輛充電中的威馬EX5突然起火，幸虧車主及時逃離，未造成人員傷亡，而這款新車也不過八個月之久。

12月22日，三亞市一輛停放在路中間的威馬汽車突然冒煙，随後大火燃燒。12月23日，海口市的一輛威馬EX5同樣是在停放狀态下，發生自燃，車輛嚴重損毀的同時，周邊的建築和車輛也遭到了損毀。

三天内，威馬汽車“火”遍了神州大地，對于為何自燃，威馬汽車并未做出回應。雖然官方對此閉口不談，但是我們基本上可以确定威馬汽車所搭載的電池存在嚴重的質量安全問題。2021年8月13日購買了威馬EX5-Z版，8月15日車輛停靠的時候發現底部冒煙。經過檢查，發現電池鼓包，而且未标明生産日期。

如果說随時随地不确定的自燃，還不足以警醒威馬汽車，那麼以誘騙的手法鎖電，導緻續航縮水，着實是不把車主放在眼裡。

2021年下半年開始，不少車主投訴威馬EX5在升級原廠程序後，續航嚴重縮短，在車主不知道的情況下，廠家偷偷更改電量設置，電量減少5-10度。威馬EX5的續航裡程本就不高，403公裡不算很高，廠家又私自鎖電，導緻續航縮水，這是所有車主不能接受的。

半年後，威馬又動了鎖電的心思，不同于第一次的私自行為，這次玩起了明修棧道暗度陳倉，以200塊錢京東卡為誘餌，升級程序後，續航裡程再次縮短。不到一年的時間内，威馬汽車将鎖電玩出了新花樣。

在新勢力中，威馬汽車是最早開始交付的，2018年威馬EX5開始交付，彼時蔚來、小鵬、理想還未實現量産交付。時隔兩年後，蔚來。小鵬、理想開始反超，并确定了高端品牌的鼎足之勢，成為新勢力中的代表。

而在此期間，威馬汽車産品更新疊代處于靜止，相對其它品牌的新産品，威馬汽車陷入了産品老化的境地。雖然威馬汽車定位中低端，但是卻沒能實現銷量上的反超。時至今日，不但趕不上高端品牌的銷量，而且也遠不及哪吒的交付量（交付量已過萬）。

2020年9月至今，威馬融資超過100億元，但是虧損也是巨大的。據悉，從2017年到2020年9月份，累計虧損114億元。新勢力造車向來就是一件燒錢的事情，但是未來的潛力也是可觀的，這也是被資本看好的一大原因。

在如此巨大資金的支持下，威馬在電池安全問題上，依舊存在着嚴重的問題，可見其在三電技術上存在着嚴重的漏洞。

結語：安全問題可以說是新能源的基本保障，如果不能解決自燃問題，那麼何談智能呢。所以說，擺在威馬汽車和沈晖面前的問題，不是充電樁能不能送出去，而是如何把最基本的安全問題做好，才是最重要的。