藍牌車年檢新規主要是增加了空車稱重的檢測項目，把它列入了年檢的新項目之後，對于傳統的藍牌貨車有着非常深遠的影響。對于很多藍牌司機運輸來說，面臨的損失會更大，那麼接下來運輸的費用也許也會跟着提升。當然從整個汽車行業來說，這樣的新政策實施後，也有助力淨化藍貨車市場環境，當大家都按照規定來拉貨的話，也就不會再出現大噸小标的問題。

顯然能夠看到，對于藍牌貨車初期的影響也會非常大，在年檢新政策的推行下，可能會有很多的藍牌貨車根本就無法通過年審。畢竟來說現在不改裝的藍牌車幾乎很難找到，而改裝後又面臨非常嚴重的超載現象。所以直接從源頭抓起把藍牌貨車的空車稱重直接放到了年審的政策裡，這樣的影響也會是非常的深遠。

空車稱重規定的誤差範圍

從年審的新規可以看到對于空車稱重分成了兩種不同的情形，按照注冊登記日期的不同，允許整備的車輛質量有不同的誤差範圍。另外也對微型的貨車和中重型的貨車有了更嚴格的誤差範圍，而且為了防止采用其它的方式進行違規操作，此檢測項目直接啟用全程的儀器檢測，這樣想做假也無從下手。所以對于小汽車駕駛人來說，這樣的檢測不僅可以做到更加的公正，對于貨車的出行來說，也不會那麼危險，這樣對于小汽車的整體環境來說，也會更加安全和公正。

違規車輛的處罰

年檢對于藍牌貨車來說，還是像過去一樣的手段自然是無法通過年審，不能通過年審也就不可能達到合法上路的規定。如果在道路上被交警查車，會直接扣分和進行罰款，理由就是沒有通過正常的年審。所以對于淨化整個汽車市場來說，還是有着非常正面的影響。相信随着政策的引導，未來貨車超載的現象也會減少，也可以更加安全。

車企的應對方法

這樣的政策推出，最着急的其實就是車企，畢竟生産出來的汽車還是需要賣出去。不管是車輛的年審還是新車的銷售，都需要符合要求才可以。所以新政策的推出可以讓汽車企業生産貨車的時候會更加的規範，不然在上牌的時候就需要進行改裝，想想都是不太可能的事。那時候對于車主來說，買車也會更加放心和安全，畢竟超載誰都知道是很危險的。

新政策的影響

貨車一直都是道路上比較危險的因素，主要就是存在大噸小标的問題，這樣地實際的駕駛中，造成很嚴重的超載問題。新政策的實施也正是為了能夠超載問題，從這點來看未來的貨車市場也會更加規範，車輛不會再像過去一樣存在着很嚴重的安全隐患。相信新推出的車輛也會更加安全，而在駕駛的車型，也需要恢複原樣，不然就無法通過年審的檢測。

溫馨提示

未來的貨車會多向國外學習，自然運輸的成本也會上去，而貨車司機也不會像現在這般提心吊膽，畢竟超載帶來的駕駛壓力還是存在的。