盡管高性能、高顔值的運動型家轎，備受年輕消費者的青睐，但實際來看，大部分人還是選擇了省油、靠譜的家用代步車。畢竟，如今的汽油價格那麼貴，選輛低油耗的車子無疑是能降低不少用車成本。所以，今天筆者就給大家說幾款，油耗低、品質穩，适合家用代步，設計還頗有看點的轎車。它們分别是：

純燃油車——日産軒逸

2022款 1.6L XL CVT智享版

指導價：13.39萬

目前行情可優惠：5000元（成都地區，下同）

作為轎車市場中的“人氣選手”，日産軒逸是不少消費者繞不開的一款車型，該車不但口碑較好，能力也比較突出。就拿今天這款智享版車型為例，依托家族化的V-Motion設計語言，整體顔值還挺高，修長的側身配備上個性的前臉，開上街去也不乏回頭率。

而除了漂亮的顔值外，軒逸的第二大特點就是空間，長達2712mm的軸間距，讓其有着一個相對寬敞的乘坐空間，身高178cm的筆者落座後排，還有1拳4指的腿部空間餘量。另外，值得一提的是，軒逸的坐墊填充較軟，坐起來比較舒服，長時間乘坐也不會勞累，雖與正宗的日産“大沙發”有些許差距，但相較于同級别合資産品要好上不少。

至于大家同樣比較關心的動力方面，軒逸所搭載的這台1.6L自然吸氣發動機，擁有最大功率99kW，最大扭矩159N·m，與之匹配的是一台CVT無級變速箱。油耗方面，據公示數據顯示，軒逸的NEDC綜合油耗為4.9L/100km，燃油經濟性還挺高。不過，軒逸的缺點也很明顯，動力隻夠家用，并無任何性能體驗，且隔音還有待提升。

油電混動——豐田雷淩

2022款 雙擎 1.8H E-CVT豪華版

指導價：14.28萬

目前行情可優惠：15000元

雷淩是卡羅拉的“姊妹車”，隸屬廣汽豐田，而它與卡羅拉的區别就在于設計，以及配置方面的一些差異化。先來看設計方面，雷淩用了比較犀利的“斧刃式”前大燈，搭配“大嘴式”的熏黑前格栅以及棱角分明的線條，整體看起來比較運動、個性。

而要說該車有何特點？得益于TNGA架構，雷淩擁有比較豐富的主/被動安全配置，除了7個氣囊外，還有豐田的TSS智行安全系統，裡面包含有車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車，以及全速自适應巡航等功能。而要說該車有何不足？結合試駕體驗來看，雷淩的隔音效果不太好，後排座椅靠背偏直，舒适性還有待提升。

至于動力方面，這款雷淩用的是一套油電混合動力系統，發動機部分用了一台1.8L阿特金森循環發動機，最大功率72kW，最大扭矩142N·m，與之搭配的電機系統，總功率為53kW，總扭矩為163N·m，二者所組成的混動系統，綜合功率為90kW，NEDC綜合油耗為4L/100km，節油能力比較突出。

插電式混動——比亞迪秦PLUS

2021款 DM-i 55KM 旗艦型

指導價：12.58萬

目前行情可優惠：暫無

跟油電混動不同，插電式混動因為可充電，支持純電行駛的特點，能夠上綠牌免購置稅，并不會在工作日被限号。另外，這款秦PLUS的設計也挺有看點，“Dragon Face龍臉”設計語言讓其看起來比較個性、時尚。

而在大家比較關心的空間方面，基于4765×1837×1495mm的整車尺寸，以及2718mm的軸間距，秦PLUS DM-i有着一個A 級的空間水準，能夠迎合大多數家庭用戶的日常用車所需。實際來看，以身高180cm的筆者為例，落座後排腿部空間超2拳，坐墊也比較寬大，舒适性還不錯。

至于動力方面，秦PLUS DM-i所使用的“DM-i超級混動系統”由一台1.5L阿特金森循環發動機與一台永磁同步電動機組成，其中發動機最大功率為81kW，電動機總功率為132kW，與之匹配的是一台E-CVT無級變速箱，0-100km/h加速時間為7.9秒，一個不錯的加速成績。油耗方面，據公示數據顯示，在電池最低荷電狀态下，秦PLUS DM-i油耗僅3.8L/100km，燃油經濟性非常高。

好了，以上三款車就是筆者今天要給大家推薦的低油耗轎車，它們都是業内比較知名的車型，背後的廠商更是數一數二的“大廠”。從質量方面來講，三車都是值得信賴的，所以大家可以放心選擇。那麼，話說回來，這三款車中，你更喜歡哪一款呢？